WikiDer > Rücklicht
EIN Schlusssignal ist das Signal, dass das Ende von a Zug zeigt an und kann als solches mit dem verglichen werden Rücklicht auf Straßenfahrzeugen.
Ein Markierungssignal in den Niederlanden besteht normalerweise aus einer oder zwei roten Ampeln auf gleicher Höhe. Güterzüge dürfen auch nur Ladebordwände mitführen.
Biene Lokomotiven, Zugsets und Kutschen die Rückleuchten sind oft fest montiert und meist sind auch Halter vorhanden um Schlagbolzen oder Lichter zu befestigen. Güterwagen haben oft nur Halter.
Geschichte
In der Vergangenheit musste regelmäßig überprüft werden, ob ein Zug noch vollständig war. Dies geschieht über das Schlusssignal. Solange der letzte Wagen Schlusslichter hat, ist der Zug noch komplett. Sind diese nicht vorhanden, kann es sein, dass der Zug unterwegs Waggons verloren hat und der nächste Zug nicht einfach abfahren kann. Die Mitarbeiter wurden darin geschult, auf das Heck eines vorbeifahrenden Zuges zu schauen, um zu überprüfen, ob das Hecksignal noch vorhanden ist. Heutzutage ist es weniger notwendig zu prüfen, ob ein Zug noch vollständig ist, die Sicherheit erkennt die losen Autos und die Signale werden rot. Darüber hinaus sind die meisten Züge heute mit einer durchgehenden Bremsleitung ausgestattet, die bei Unterbrechung der Strecke eine Notbremsung bewirkt.
Rücklichter wurden vor der allgemeinen Einführung der Automatik verwendet berücksichtigen in den Niederlanden auch die Bahnübergangswärter signalisiert: Bestimmte Lichterkombinationen kündigten dann an, dass danach Zug a außergewöhnlicher Zug folgen würde, also ein Zug, der nicht im Fahrplan steht. Der außergewöhnliche Zug selbst hatte dann auch ein anderes Schlusssignal.
Heutzutage
Heckleuchten haben heute hauptsächlich eine Sicherheitsfunktion. Ein Personenzug darf nicht ohne (mindestens ein) brennendes Schlusssignal abfahren. Ein Zug kann abfahren, wenn eine zusätzliche Lampe installiert ist.
In Belgien muss ein innerstaatlicher Personen- und Güterzug mindestens ein brennendes Endsignal haben. Bei Zügen nach Frankreich müssen mindestens 2 Arbeitsendsignale vorhanden sein. Für die anderen Nachbarländer (Luxemburg, Niederlande und Deutschland) wird nur eine benötigt. Für Eisenbahner und sonstiges Zugpersonal, das sich auf und zwischen den Gleisen befindet, ist es wichtig festzustellen, ob ein Zug davon weg oder darauf zufährt. Biene Rangierbewegungen es kann jedoch vorkommen, dass die Front eines Rangierabschnitts ein Rücksignal führt, d. h. während des geschobenen Rangierens (der Lok dann zurückfahren).