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Snelheidsmeter
Rodgers Tacho mit Kilometerzähler (ca. 1915)

Tachometer treten in verschiedenen Fahrzeuge. In Landfahrzeugen wie Pkw und Lkw ist die Geschwindigkeit angegeben in Kilometer oder Meilen pro Stunde. Im Schiffe und in Flugzeuge Geschwindigkeit wird angezeigt in Knoten.

Luftfahrt

  • Schematischer Tachometer eines Flugzeugs

  • Diese Kopie zeigt sowohl die angezeigte als auch die wahre Fluggeschwindigkeit an

Der Tachometer wurde vor 1888 erfunden von Josip Belusic. Er patentierte seine Erfindung im Jahr 1888 in Wien und präsentierte es später am Weltausstellung von 1889 im Paris.[1][2]

Der Tacho in einem Flugzeug, meist bei ihm Englisch Name Luftgeschwindigkeitsanzeige genannt, misst die Geschwindigkeit relativ zur umgebenden Luft (Angezeigte Fluggeschwindigkeit). Die Geschwindigkeit wird in Knoten angezeigt (Englisch: Verein). Ein Tacho misst mittels a Staurohr die Druckdifferenz zwischen dem Energiedruck einerseits und dem statischen Druck andererseits.

Das Messgerät hat eine weiße, gelbe und grüne Linie und eine rote Markierung. Diese geben einiges V-Geschwindigkeiten Auf.

  • Rote Markierung: Der Pilot darf niemals so schnell fliegen, dass er diese Markierung überschreitet.
  • Gelbe Markierung: Die Geschwindigkeit in diesem Bereich ist nur erlaubt, wenn kein Turbulenz ist. Es dürfen nur kleine Ruderausschläge vorgenommen werden, da sonst die Flugzeugkonstruktion übermäßig belastet wird.
  • Grüne Markierung: Zeigt den Geschwindigkeitsbereich beim normalen Fliegen mit dem . an Krümmungsventile (Englisch: Klappen) und der Fahrwerk auf die Geschwindigkeit am Anfang der gelben Linie eingefahren.
  • Weiße Markierung: Der Bereich dieser Linie reicht von minimaler bis maximaler Geschwindigkeit mit ausgefahrenen Wölbklappen und überlappt teilweise mit der grünen Linie. Ist der Flug langsamer als die Mindestgeschwindigkeit, d. h. außerhalb der weißen Linie, befindet sich das Flugzeug in a Startseite (Englisch: Stall). Es kann seine Höhe nicht mehr halten.

Weil die Luftdruck (und damit die Luftdichtheit) mit der Höhe abnimmt, zeigt der Höhenmesser eine geringere Geschwindigkeit an als das Flugzeug tatsächlich fliegt (de Angezeigte Fluggeschwindigkeit, IAS, ist niedriger als die wahre Fluggeschwindigkeit, TAS). Aus aerodynamischer Sicht zeigt der Tacho jedoch immer noch die richtige Geschwindigkeit an.