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Es Fahrwerk oder Chassis ist das Teil von a Flugzeug die das Gerät unterstützt, wenn es nicht in der Luft ist. Es besteht normalerweise aus Räder, Bremsen, sowie ein Stoßdämpfersystem, aber auch Ski (vor dem Schnee) vorkommen, sowie ein Schlittschuh in älteren Segelflugzeugen und Schwimmern (für Wasser). Rund um die Luftwiderstand Um dies zu reduzieren, wird das Fahrwerk in der Regel in die hinteren Rumpfluken eingefahren, die dann geschlossen werden. Bereits in 1876, lange bevor es Flugzeuge gab, FranzösischAlphonse Penaud und Paul Gauchot mit der Idee eines Einziehfahrwerks.
Tatsächlich Fahrwerk eine falsche Bezeichnung. Das Fahrwerk wird auch zum Abheben verwendet, um Taxi, und auch wenn das Gerät stillsteht. Aus diesem Grund befürworten einige die Verwendung des Begriffs Chassis.
Funktionen
Fahrwerke tragen nicht nur das Flugzeug, sondern haben meist noch weitere Funktionen:
Bei der Landung muss die kinetische Energie des fallenden Flugzeugs vom Hauptfahrwerk aufgenommen werden. Dies geschieht mittels Federung und Dämpfung. Die meisten großen Flugzeuge verwenden zu diesem Zweck oleopneumatische Systeme. Ein Gas sorgt für die Suspension. Die Dämpfung wird dadurch verursacht, dass Öl durch eine sehr kleine Öffnung gepresst wird, wo die kinetische Energie in Wärme umgewandelt wird.
Nach der Landung des Flugzeugs auf einer Piste muss das Flugzeug zum Stillstand gebracht werden. Dies wird hauptsächlich durch die Bremsen an den Rädern erreicht. Fast alle großen Flugzeuge sind mit (Keramik-) Scheibenbremsen ausgestattet, da sie am leichtesten zu kühlen sind.
Schließlich sorgt das komplette Chassis dafür, dass das Gerät auch am Boden gesteuert werden kann. Bei großen Flugzeugen erfolgt dies über ein rotierendes Bugrad, ggf. in Kombination mit einem rotierenden Hauptfahrwerk. Die Lenkung (des Bug- oder Spornrades) ist mit dem Ruder der Pilot lenkt also mit den Füßen. Für größere Bugradbewegungen verwenden größere Passagierflugzeuge a Hebel mit dem englischen Namen "Tiller" bezeichnet. Einige Kleinflugzeuge und Flugzeuge, die kein Bugrad, sondern ein Spornrad haben, verwenden auch separat steuerbare Bremsen an den beiden Haupträdern. Obwohl dieses System schwieriger zu steuern ist, ist der Aufbau des Fahrwerks viel einfacher.
Typen
Fahrwerke mit Rädern gibt es in verschiedenen Ausführungen. Es gibt eine klare Unterscheidung zwischen einem Fahrwerk mit Spornrad und einem Fahrwerk mit Bugrad.
Spornrad
In der Spornradkonfiguration hat das Flugzeug zwei Räder unter der Tragfläche und ein einzelnes Rad dahinter. Der Schwerpunkt des Flugzeugs liegt hinter den Haupträdern. Das Spornrad ist lenkbar (mit den Seitenruderpedalen oder als Lenkrad Der Nachteil ist, dass das Flugzeug mit der Nase nach oben am Boden liegt, der Pilot also keine gute Sicht nach vorne hat und er beim Rollen von links nach rechts lenken muss, um etwas vor sich zu sehen das Flugzeug.
Bugrad
Das Dreipunktfahrwerk (Dreiradfahrwerk) hat zwei Räder unter der Tragfläche und ein Rad unter der Nase Der Schwerpunkt des Flugzeugs liegt vor den Haupträdern. Start und Landung sind bei dieser Art von Fahrwerk einfacher als bei der Spornradkonfiguration, weshalb diese Konfiguration am häufigsten verwendet wird. Ein Nachteil dieses Typs ist, dass es möglich ist, dass das Flugzeug beim Start oder bei der Landung mit dem Heck auf dem Boden aufschlägt, auf Englisch Schwanzschlag erwähnt. Manchmal wird ein kleines Spornrad oder ein Schlittschuh hinzugefügt, um dies zu verhindern (die Concorde war mit einem einziehbaren Spornrad ausgestattet). Ein weiterer Nachteil eines Bugrads ist die Möglichkeit eines Bugradswackeln. Obwohl die Gefahren einer zu großen Stützlast (einen Moment nach vorne) bei einer Bugradkonfiguration viel geringer sind, besteht die Gefahr von Schubkarren.
Segelflugzeug
EIN Segelflugzeug hat in der Regel ein einzelnes Rad, das mittig unter dem Rumpf liegt. Ältere Segelflugzeuge haben kein Rad, sondern einen Schlittschuh. Ein Segelflugzeug kann daher nicht horizontal auf dem Boden stehen und muss daher auf den ersten Metern des Starts horizontal von einem "Kipper" gehalten werden .
Mehr Räder
Da Flugzeuge größer werden, werden mehr Räder benötigt, und es werden Radsätze verwendet. Das Prinzip bleibt jedoch das gleiche, ein solches Fahrwerk gilt auch als Dreipunktfahrwerk.Aufgrund des hohen Abfluggewichtes ist das, Airbus A340-500 ein zusätzliches Vierradfahrwerk unter der Rumpfmitte. Das Boeing 747 hat fünf Radsätze mit insgesamt 18 Rädern: einen Radsatz (mit zwei Rädern) unter der Nase, zwei Radsätze unter dem Rumpf mit je vier Rädern und einen Radsatz pro Flügel mit vier Rädern. Die Radsätze können unter dem Rumpf gelenkt werden, genauso wie Allradlenkung in der Nähe eines Autos.The Antonov 225 hat das größte Fahrwerk: insgesamt 32 Räder.
Einwegräder
Einige Militärflugzeuge verwenden die Räder nur zum Abheben und dann zum Abwerfen. Sie haben den geringen Luftwiderstand eines stromlinienförmigen Rumpfes, aber ohne die Komplexität, das Gewicht und den Platz, die für ein Einziehfahrwerk erforderlich sind. In diesem Fall wird es auf einer Art Schlittschuh gelandet. Beispiele sind die Messerschmitt Me 163 und der Messerschmitt Me 321.
Sonderradarrangements
Beispiele für weniger verbreitete Radanordnungen sind die Hawker Harrier und der B-52 Stratofestung. Der Harrier hat zwei Haupträder unter dem Rumpf im Tandem sowie ein kleineres Rad unter jedem Flügel. Bei den Harriers der ersten Generation befanden sich diese Räder unter der Flügelspitze, später wurden sie jedoch mehr nach innen verschoben. Das B-52 verwendet ein ähnliches System, aber mit acht Räder hintereinander unter dem Rumpf. Bei der B-52 sind alle acht Räder lenkbar, was eine exakte parallele Positionierung zur Mittellinie des Landebahn unabhängig von der tatsächlichen Position des Geräts. Das macht Landung mit Seitenwind Einfacher; die technik wird Krabbenlandung erwähnt.
Wasserflugzeug
EIN Wasserflugzeug hat zwei Schwimmer als Fahrwerk. An der Rückseite des Schwimmers befindet sich ein kleines rühren ausgestattet, um das Flugzeug im Wasser steuern zu können. Einige Wasserflugzeuge sind mit Schwimmern mit Klappfahrwerk ausgestattet, wodurch ein solches Flugzeug sowohl für die Landung als auch für die Landung im Wasser geeignet ist.
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