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Sneltreinbus
Schnellzugbus
Ein Schnellzugbus.
Grundinformationen
OrtFlagge der Niederlande Die Niederlande
TransportsystemExpress Bus
Anfangsdatum29. September1986
Endtermin6. November1994
Anzahl der Zeilen4
Zahl der Fahrzeuge27
InhaberBBA
Betriebsdaten
Maximale Geschwindigkeit80 km/h
Portal  Portalsymbol  öffentlicher Verkehr

Das Schnellzugbus war eine hochwertige ÖPNV-Verbindung zwischen Oosterhout und Utrecht und später weitere Verbindungen. Im 1994 der Schnellzugbus wurde durch das nationale Konzept ersetzt Zwischenlage.

Im 1986 gestartet BBA zusammen mit dem Niederländische Eisenbahnen eine Prüfung rund um die Stadt Brabant Oosterhout um sich mit Utrecht zu verbinden über Nationalstraße 27. Auf 29. September begann die Linie mit einem stündlichen Service. Die relativ große Stadt Oosterhout hatte keinen Bahnhof, daher Reisende mit öffentlichen Verkehrsmitteln Utrecht zuerst durch 's-Hertogenbosch musste reisen. Die Idee war, dass auf der Autobahn genügend Potenzial für einen schnellen Luxusbus vorhanden ist. Die Zahl der Reisenden war zunächst enttäuschend. Von den 600 erwarteten Tagesreisenden wurden zunächst nur 280 realisiert[1]. Trotzdem wurde das Projekt weitergeführt und die Zahl der Reisenden stieg stetig, insbesondere wenn eine Bushaltestelle am Ausgang af sleewijk wurde geöffnet.[2]

Zum Einsatz kamen relativ luxuriöse Busse mit vielen Sitzen und bequemer Polsterung. Außerdem standen den Reisenden Leselampen und Luftgebläse zur Verfügung. Die Schnellzug-Busfahrpläne wurden im Zeitplan der Niederländischen Eisenbahnen.

Erweiterungen

Ab Mai 1990 fuhr eine Schnellzug-Buslinie zwischen Bahnhof Dordrecht und Oosterhout.[3] Im September 1993 der Service wurde um eine Buslinie zwischen erweitert Breda und Utrecht.[4] Auf 1. Mai1994 endlich wurde die Linie 93 eröffnet zwischen Dordrecht und 's-Hertogenbosch.[5] Die Zahl der Fahrten auf den verschiedenen Linien wurde pro Fahrplanjahr erhöht.

Linien

Ausrüstung

Zum Start des Schnellzugbusses im September 1986 waren die gekauften Omnibusse der Baureihen 941–944 noch nicht fertiggestellt. Aus diesem Grund ist die NZH drei Busse von der Serie 6602-6604, Typ DAF MB200DKL600 Den Oudsten. 1990 wurde der Schnellzugbus erweitert. Zu diesem Zweck wird die BBA 7 Busse Typ Volvo B10M-Berkhof Excellence 500 991-997 gekauft. Dieses Auto ging später zum Zwischenlage.[6]

Bova FVD Futura 247 aus den Niederlanden. Busse der gleichen Baureihe wurden auch von der BBA in der Endphase des Schnellzugbusses und der Anfangsphase des Interliners eingesetzt.

Im September 1993 wird das Netz um eine Verbindung zwischen Utrecht und Breda erweitert, einige Zeit später auch zwischen Dordrecht und 's-Hertogenbosch. Von Mittlere Niederlande engagierte die BBA de BOVA Futuras FVD 257-262 (umnummeriert 891-896) seit 1993. 1994 van Mittlere Niederlande/Midnet mietete weitere 10 Futuras FVD, Serie 801-810 (früher 240, 238, 242, 249, 252, 239, 241, 243-245). Die letzten Autos blieben in der grauen Shuttle-Lackierung, angesichts der Ankunft der Zwischenlage.[6]

Ende

Auf 6. November1994 die Buslinien des Express Train Bus Projekts wurden durch die nationalen ZwischenlageProjekt. Die Ausrüstung des Schnellzugbusses wurde für die Zwischenlage[7] und später andere Zeilen. Als Erinnerung an den Schnellzugbus wurde der BBA 944 von der Veteran Buses Foundation.[1]