WikiDer > Южный Девон железная дорога (железная дорога наследия)
| Южный Девон железная дорога | |
|---|---|
 | |
| Терминус | Buckfastleigh 50 ° 28′57 ″ с.ш. 3 ° 46′07 ″ з.д. / 50,4824 ° с.ш.3,7685 ° з. Totnes 50 ° 26′24 ″ с.ш. 3 ° 41′09 ″ з.д. / 50,4400 ° с. Ш. 3,6858 ° з. |
| Коммерческие операции | |
| Имя | Британская железная дорога |
| Построен | Бакфастли, Тотнес и Южный Девон железной дороги |
| Оригинальный калибр | 7 футов1⁄4 в (2140 мм) Калибр Брюнеля |
| Сохранившиеся операции | |
| Управляется | Южный Девонский железнодорожный трест |
| Станции | 4 |
| Длина | 6,64 миль (10,7 км) |
| Сохранившийся калибр | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Коммерческая история | |
| Открыт | 1872 |
| 1892 | Преобразование датчика к 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Закрыто | 1962 |
| История сохранения | |
| 1969 | Вновь открыт как Dart Valley Railway. |
| 1991 | Стал железной дорогой Южного Девона |
| Штаб-квартира | Buckfastleigh |
В Южный Девон железная дорога составляет 6,64 миль (10,69 км) железная дорога наследия из Totnes к Buckfastleigh в Девон. В основном работает рядом с Река Дарт, первоначально он был известен как Железная дорога Дарт-Вэлли. Железной дорогой в настоящее время управляет Южный Девонский железнодорожный трест, а зарегистрированная благотворительная организация.[1]
Штаб-квартира и музей железной дороги расположены по адресу: г. Buckfastleigh железнодорожная станция.
История
Железная дорога длиной 10,5 миль между Ньютон Эббот и Ashburton получил одобрение парламента и королевское одобрение в 1848 году. Однако в условиях экономического спада схема не нашла достаточной поддержки. После одобрения Парламентом строительства Южный Девон Железнодорожная компания (SDR) от Эксетер к Плимут, новая схема железной дороги Бакфастли, Тотнес и Южный Девон была предложена для соединения с SDR в Тотнесе и соединения его с Buckfastleigh, идущий рядом с Река Дарт. Он открылся как широкая колея линия до Ashburton 1 мая 1872 года и с самого начала управлялась SDR (которая стала частью Великая Западная железная дорога в 1876 г.). Последний пассажирский поезд ходил 3 ноября 1958 года, хотя грузовые перевозки продолжались до 7 сентября 1962 года.[2]
Сохранение
Обеспечив GWR 4500 Класс Малая прерия танк №4555 за 750 фунтов стерлингов от BR, Патрик Уайтхаус и товарищ по «Бирмингемской железнодорожной мафии» Пэт Гарланд стремились обеспечить ветку в стиле GWR, по которой можно было бы запустить локомотив. Оба участвовали в строительстве первой в мире железной дороги наследия в Talyllyn Железнодорожный, и поэтому искали полную и действующую железную дорогу. В сотрудничестве с коллегой-ветераном Talyllyn Биллом Фолкнером и другим местным бизнесменом,[3] изначально сосредоточившись на уже закрытых Филиал GWR Kingsbridge. После того, как трасса уже была удалена, они сосредоточили внимание на ветке Бакфастли-Эшбертон. Их бизнес-план заключался в запуске и эксплуатации прибыльной туристической железной дороги в летний сезон, ориентированной на многих летних посетителей, которые выбирают отдых в Южном Девоне.[3]
Образовав компанию Dart Valley Light Railway Company Ltd, она стала владельцем ветки в октябре 1965 года, а в 1966 году получила разрешение на работу легкорельсовой железной дороги. Министерство транспорта настаивал на том, чтобы железная дорога содействовала улучшению Дорога A38, и только в 1969 году было достигнуто соглашение о работе от Тотнеса до Бакфастли, при этом участок за пределами Эшбертона и его уникальная оставшаяся станция в стиле Брюнеля были потеряны для двусторонняя проезжая часть доработки магистрали A38. Окончательный разрыв линии произошел в 1971 году.[3]
Первый пассажирский поезд отправился 5 апреля 1969 года. Ричард Бичинг проведение официальной церемонии открытия 21 мая 1969 г.[4] Эксплуатируется с самого начала - как и Talyllyn и Ffestiniog Железнодорожный - Как коммерческая железная дорога, в первый год долина Дарт перевезла с прибылью 60 000 пассажиров.[5]
В 1971 году компании была предложена возможность покупки у Британская железная дорога в собственность филиала Kingswear, идущего из Пейнтона в Kingswear, и, следовательно, на пароме до Дартмут. Для завершения покупки в 1972 году первоначальная консервационная компания стала называться "Dart Valley Railway Company plc" (DVR), хотя в списке ее не было. Лондонская фондовая биржа.
Южный Девонский железнодорожный трест
В 1989 году DVR plc публично объявила, что линия Тотнес - Бакфастли нерентабельна, и поэтому решила найти другого оператора или закрыть ее. В ответ волонтеры, которые помогали управлять линией, предложили взять ее на себя. В соответствии с уставом резидента GWR 4900 Класс № 4920 Дамблтон Холл благотворительность позволила ему управлять железной дорогой, совместная группа предложила использовать эту благотворительную организацию в качестве коммерческого транспортного средства, чтобы захватить эту линию. Переименовали в «Южный Девонский железнодорожный трест», железную дорогу переименовали в Южный Девон железная дорога, а организация поддержки добровольцев переименована в Южную железнодорожную ассоциацию Девона. Траст взял на себя управление этой линией 1 января 1991 года, а первый поезд отправился 29 марта 1991 года. Впоследствии 8 февраля 2010 года траст купил линию в собственность у DVR plc. Железная дорога Южного Девона была названа Железной дорогой Наследия. года в 2007 году.
Несчастные случаи и происшествия
22 июня 2017 года, когда поезд ехал между Тотнес-Риверсайд и Бакфастли, ребенок чуть не упал из вагона. Это произошло из-за того, что часть пола в туалете отсутствовала после ремонта тормозной системы вагона.[6][7] В Отделение по расследованию железнодорожных аварий расследовал то, что он назвал «опасным происшествием».[8] Он опубликовал свой отчет об аварии 30 января 2018 года. Расследование пришло к выводу, что в то время система управления безопасностью железных дорог была неадекватной и что в системе были недостатки, обеспечивающие пригодность транспортных средств к эксплуатации. Была сделана одна рекомендация. Выяснилось, что Управление железных и автомобильных дорог (ORR) выпустила уведомление об улучшении условий в июле 2017 года, и что уведомление было сочтено выполненным в ноябре 2017 года.[7] Железная дорога Южного Девона была привлечена к ответственности ORR в мае 2018 года по обвинению в неспособности гарантировать, что люди, работающие на ней, и пассажиры не подвергались риску причинения вреда. Он признал себя виновным и был оштрафован на 40 000 фунтов стерлингов с судебными издержками в размере 13 205 фунтов стерлингов и дополнительным штрафом жертвы в размере 170 фунтов стерлингов.[9]
Маршрут
| Южный Девон железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия имеет длину 6 миль и 51 цепь (10,7 км).[10] Он простирается от Тотнес (Риверсайд) к Buckfastleigh. Staverton единственная промежуточная станция на линии, которую обслуживают все поезда; тем не мение, Nappers Halt находится недалеко к востоку от Ставертона, иногда туда ходят специальные поезда. К северу от Ставертона находится сигнальная коробка известен как мост Бишопов, где есть единственная петля на линии.
На большей части своего маршрута линия проходит к востоку или северу от Река Дарт. Это означает, что виды на реку лучше всего видны слева от поезда, если смотреть на Бакфастли, и справа от поезда, если смотреть на Тотнес.[11][12]
Услуги
Поезда Южно-Девонской железной дороги ходят ежедневно с конца марта до конца октября. В большинстве случаев курсирует один поезд, обеспечивающий четыре поездки в день в каждом направлении. В загруженные дни (большую часть школьных каникул) курсируют два поезда, что обеспечивает большее количество поездок.[13]
Место съемок
Железная дорога использовалась как место съемок исторических фильмов и телевизионных программ. Это фигурировало в ранних сценах мини-сериала BBC 2015 года. А после там не было ничего.[14]
Подвижной состав
Подвижной состав, сохранившийся на линии, включает множество примеров паровозов, типичных для типов Великой Западной железной дороги, которые когда-то работали на ней, например GWR 1400 класс № 1420. Существуют также другие типы паровозов и ряд тепловозов. Помимо тех, которые используются в обслуживании, есть номера, которые проходят капитальный ремонт или восстановление или отображаются в нерабочем состоянии. Наиболее значительным из них является Крошечный, маневровый локомотив 0-4-0vb South Devon Railway, выставленный в музее на станции Buckfastleigh. Это единственный оригинал 7 футов (2134 мм) широкая колея локомотив все еще существует в объединенное Королевство.[15]
В ходу несколько исторических вагонов, в том числе два супер-салона Great Western Railway, несколько вагонов, когда-то использовавшихся в Королевском поезде, и три автобусы которые использовались на небольших ветках, подобных этой.
Рекомендации
- ^ Комиссия по благотворительности. Южный Девонский железнодорожный траст, зарегистрированная благотворительная организация № 800299.
- ^ «Железная дорога Южного Девона - Краткая история отделения GWR в Эшбертоне, железной дороги Дарт-Вэлли и железной дороги Южного Девона». www.southdevonrailway.co.uk.
- ^ а б c Революция в области сохранения железных дорог: история железных дорог Британского наследия Джонатан Браун
- ^ Лорд Бичинг вновь открывает Долину Дарт Железнодорожный мир выпуск 350 июль 1969 г. стр. 285
- ^ Хамм, Роберт (1 ноября 2017 г.). «ПБ Белый дом». Железнодорожный журнал. Англия: Mortons Media Group. С. 28–33.
- ^ «Ребенок чуть не провалился через пол движущегося поезда в Девоне». BBC News Online. Получено 10 июля 2017.
- ^ а б «Ребенок чуть не упал через пропавший пол туалета, Южный Девон, железная дорога, 22 июня 2017 года» (PDF). Отделение по расследованию железнодорожных аварий. Получено 30 января 2018.
- ^ «Опасное происшествие на железной дороге Южного Девона». Отделение по расследованию железнодорожных аварий. Получено 10 июля 2017.
- ^ «Паровая железная дорога оштрафована на 40 000 фунтов стерлингов». Totnes Times. Tindle Newspapers Ltd. Получено 15 мая 2018.
- ^ Джейкобс, Джеральд (2005). Диаграммы железных дорог Книга 3: Вестерн. Брэдфорд-на-Эйвоне: Trackmaps. п. 7. ISBN 0-9549866-1-X.
- ^ Мясник, Алан С. (2006). Железные дороги восстановлены 2007. Издательство Иана Аллана. п. 150. ISBN 0-7110-3216-5.
- ^ Тейлор, Алан; Треглоун, Питер (май 1999). Железная дорога Южного Девона - Путеводитель для посетителей. Южный Девонский железнодорожный трест.
- ^ "Расписания". Южный Девонский железнодорожный трест. Получено 18 января 2011.
- ^ "Последние новости Девона | DevonLive.com". Westernmorningnews.co.uk. 22 июня 2017 г.. Получено 10 июля 2017.
- ^ Шеппард, Джеоф (2008). Локомотивы широкой колеи. Саутгемптон: Noodle Books. ISBN 978-1-906419-09-7.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Южный Девон железная дорога. |
Координаты: 50 ° 27′35 ″ с.ш. 3 ° 43′04 ″ з.д. / 50,4597 ° с.ш.3,7178 ° з.