WikiDer > Nijmegen Vorfahren
| Nijmegen Vorfahren | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Gesamtlänge | 4,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite | Normalspur 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gebaut von | NS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öffnen | 17. Februar 1953 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geschlossen | 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aktueller Status | aufgebrochen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiziert | Nein | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl der Spuren | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Route | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Das Nijmegen Vorfahren (Abkürzung nmvam) ist ein ehemaliges Güterbahn im Nimwegen.
Funktion
Das Abstammung verbunden die Strecke bei Bahnhof Nimwegen mit dem Industriegebiet Nord- und Ostkanalhafen entlang des Maas-Waal-Kanal. Es war ein Nicht-elektrifiziertEinzelspur Linie, die 1953 eröffnet wurde. Vor der endgültigen Stilllegung im Jahr 2007 wurde die Bahn bis 2001 noch wöchentlich von Papierfabriksüffig und sehr selten auch für den Rohrtransport zum Rohrbeschichtungsbetrieb Rhenania. Die Strecke gehörte ProRail und seine Länge betrug etwa 4,5 Kilometer.
1988 machte eine Museumsstraßenbahn eine Probefahrt auf der Strecke, die jedoch nicht in Betrieb genommen wurde.[1]
Route
Die Route verlief vom Hof bei Bahnhof Nimwegen hinunter und überquerte Heselaan und Voorstadslaan. Es gab eine kurze Abzweigung zum Waalhaven. Danach verlief die Strecke über den Waalbandijk (parallel zum wallonisch) Industriegebiet Hafen des Nordkanals innerhalb. Es gab eine Abzweigung über den Weurtseweg. Später wurde ein Überholgleis gebaut. Die Strecke verlief dann in einer großen Kurve in Richtung Energieweg und folgte diesem. Am Ambachtsweg endete die Strecke Ostkanalhafen. Zuvor gab es in Oostkanaalhaven über den Handelsweg und den Nijverheidsweg Filialen.
Ende
Im Rahmen des Stadterneuerungsprojekts Körswest wurden auch die Hafenbereiche saniert. 2007 wurden Pläne geprüft, das Gleis zu entfernen oder der Bahn eine neue Funktion zu geben. Insbesondere der Platzbedarf der Bahnstrecke parallel zum Energieweg stand im Zusammenhang mit dem Bau von Die Kreuzung zur Diskussion.[2] Der Rat von B&W van Nijmegen lehnte die Ausbeutung ab HOV-Linie.[3] 2010 genehmigte die Gemeinde den Rückbau der Trasse.[4] Die Strecke wurde 2011 und 2012 unterbrochen. 2013 wurde auf einem Teil der ehemaligen Trasse ein Radschnellweg gebaut.[5]
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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