WikiDer > Schubstange
 Kipphebel, Stößelstange und darunterliegende Nockenwellenventile |
 Die Harley Davidson "Knucklehead" von 1940 |
 Schubstange bei a IOE-Motor |
 Schubstangen (hinter dem Auspuff) in einem Rohr bei a Buell-XB-Motor |
Das Druckstange in einem Verbrennungsmotor dient dem Ventil und wird angetrieben von a Nockenwelle. Die Schubstange berührt den Kipphebel und drückt das Ventil gegen den Federdruck auf. Stößelstangen findet man nur bei Motoren mit einer darunterliegenden oder hochliegenden Nockenwelle. Bei wassergekühlten Motoren laufen sie durch den Motorblock und bei luftgekühlten Motoren in Rohren außen; in Schiffsmotoren können sie frei liegen, sodass die Bewegung sichtbar ist.
Stößelstangen begrenzen die Geschwindigkeit, mit der sich der Motor aufgrund ihrer Auf- und Abbewegung drehen kann. Bei hohen Drehzahlen folgen sie nicht mehr der Nockenwelle, sodass die Ventile zu „schweben“ beginnen. Dadurch wird die Zu- und Abfuhr des Verbrennungsgemisches gestört, und wenn die Ventile Kolben kann Kapitalschäden verursachen. Viele moderne Motoren haben eine obenliegende Nockenwelle im Zylinderkopf. Stößelstangen werden nicht benötigt und höhere Geschwindigkeiten können erreicht werden. Solche Motoren sind aufgrund ihrer komplizierten Zylinderkopf teurer in der Herstellung und Wartung.
Biene Motorräder Schubstangen sind immer noch üblich. Traditionell sind die luftgekühlten Doppelzylinder der Harley Davidson und von Buell Stößelstangen. Yamaha wendet Stößelstangen in den Modellen an MT-01 und XV1900 Mitternachtsstern.
Siehe auch
