WikiDer > Ветвь Stourbridge Town

Stourbridge Town branch line

Ветвь Stourbridge Town
PPM60-139002-Approaching-Stourbridge-Town.jpg
Parry People Mover приближается к станции Stourbridge Town.
Обзор
ВладелецNetwork Rail
Localeзападное Средиземье
ТерминиStourbridge Junction
Stourbridge Town
Служба
ТипЖелезнодорожная ветка
Оператор (ы)Подготовка к эксплуатации метро
(от имени West Midlands поезда)
Подвижной состав2 Класс 139
Технический
Длина линии0,8 миль (1,3 км)
Количество трековОдиночный трек на протяжении
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Ветвь Stourbridge Town составляет 0,8 мили (1,3 км) Железнодорожный железнодорожная ветка, в Stourbridge, западное Средиземье, Англия. Утверждается, что это самая короткая ветка в Европе,[нужна цитата] и много миниатюрные железные дороги конечно длиннее.

В настоящее время он используется исключительно для пассажирских перевозок. Первоначально он был построен для перевалки грузов через Stourbridge Town Arm. Stourbridge Canal.

Пассажирское обслуживание по ветке обслуживает Подготовка к эксплуатации метро от имени West Midlands поезда. В настоящее время он является частью Уэст-Мидлендс железная дорога суббренд. В соответствии с предыдущей франшизой, которая закончилась 10 декабря 2017 года, сервис был зарегистрирован как Лондонский шаттл Midland Stourbridge Shuttle.

Услуга предоставляется с использованием двух Класс 139 Парирование людей, движущихся. Автобусы на замену ходили с декабря 2008 г. по март 2009 г. из-за предыдущего Класс 153 перераспределяется с декабря 2008 года, когда Parry People Mover изначально предназначался для запуска службы. Однако из-за отзывов клиентов Класс 153 был повторно представлен с 15 марта до середины июня, когда Parry People Mover наконец вступил в полную эксплуатацию. Впервые за много лет проводится воскресная служба.

История и использование

[ ]
Stourbridge Town
железнодорожная ветка
Легенда
Стоурбриджский бассейн
Stourbridge Town
Stourbridge Junction
В Stourbridge Junction, поезда прибывают и отправляются с платформы 1, которая предназначена для филиала. После вылета ветка отслаивается от основной лески, как показано на фотографии слева.

Построен Великая Западная железная дорога, короткая и круто наклонная ветка первоначально несла как пассажирские перевозки из близлежащих районов Stourbridge Junction до конечной остановки на Stourbridge Town и фрахт на склад товаров Amblecote в Стоурбриджский бассейн. Филиал открылся для пассажирских перевозок 1 августа 1879 года и для грузовых перевозок 1 января 1880 года. Он был временно закрыт с апреля 1915 по февраль 1919 года из-за Первая мировая война,[1] но с тех пор оставался открытым.

Хотя ветка изначально была двухпутной, после 1935 года эти два пути использовались как две параллельные одинарные линии, а не пассажирский путь использовался для грузовых работ за станцией через мост через Фостер-стрит (мост был перестроен в 1957 году, а затем снесен в 1967 году после закрытия товарного отделения) в сторону бассейна Стоурбридж. (До реконструкции автовокзала в 2012 году опора моста оставалась видимой на Фостер-стрит.) Станция и филиал были перечислены на закрытие под заголовком Буковый топор, но позже были исключены из списка в 1965 году.

Товарный филиал закрылся в 1965 году.[2] Станция Стоурбридж-Таун 1879 года сохранилась в основном нетронутой до февраля 1979 года, когда она была снесена, а ветка сократилась на 70 ярдов, оставив место для автобусной станции.

Линия контролировалась традиционными семафорные сигналы по крайней мере до 1990 года, позже, чем прилегающая главная линия. Однако в настоящее время линия работает по системе «One Train Working» с обучать персонал как власть занять линию, и нет рабочих сигналов.

Железнодорожное движение на линии

Parry People Mover приближается к Стоурбридж-таун 12 марта 2006 г.

Линия неоднократно использовалась в качестве испытательного маршрута для новых видов малого железнодорожного транспорта. В Великая Западная железная дорога использовал оба автопоезда и один из первых вагоны на этом маршруте, а в декабре 2005 года маршрут начал использоваться для испытаний Parry People Mover, высокоэффективный железнодорожный вагон для воскресного богослужения. Эксперимент оказался достаточно успешным, поскольку воскресное служение в июне 2006 г. было включено как в Network Rail распечатанные расписания и Интернет-сайт, а теперь работает на постоянной основе.

Линия обслуживалась двумя Класс 139 Парирование людей, движущихся с июня 2009 года. Ранее он эксплуатировался сингл Класс 153 автомобиль, а до этого Класс 121, в местном масштабе известный как Дейзи DMU.[3]

Хотя в прошлом линии несколько раз угрожали закрытием, People Mover предположили, что, если их вагон окажется успешным, их услуги можно будет расширить до центра города Стоурбридж в качестве Скоростной трамвай система(Кем?). В сообщениях прессы в августе 2010 года был отмечен рубеж в полмиллиона пассажиров, который был пройден, и указывались существенные темпы роста и уровни надежности, сопоставимые с Доклендское легкое метро; новое депо могло закрепить этот ранний успех.[4]

Поезд курсирует по этой линии шесть раз в час, время в пути - три минуты.

Пассажирский объем

Это количество пассажиров на линии с начала апреля 2002 года по начало апреля 2018 года. По сравнению с двумя годами, Стоурбридж-Таун увеличился на 251%, а Стоурбридж-Джанкшн - на 489%.[5]

Несчастные случаи

Филиал прославился крутым спуском, ведущим от станции Junction, и за эти годы произошло несколько инцидентов: [6]

  • 15 июня 1897 г. - поезд из пустых вагонов для перевозки скота и боксов для лошадей разворачивался по склону, когда отказал вакуумный тормоз локомотива. Локомотив и вагоны врезались в линию стационарных вагонов, контору местного торговца углем и конюшни. Один мужчина был ранен.
  • 24 апреля 1905 г. - машинист потерял управление локомотивом, спускавшимся по ветке головой вперед, во главе 32 вагонов. Поезд снес остановочный блок и врезался в товарный офис в конце ветки. К счастью, экипаж успел отскочить до удара.
  • 10 февраля 1948 года - тяжеловесный грузовой поезд ускользнул, несмотря на то, что были задействованы тормоза, в результате чего вагоны телескопировались друг в друга.
  • 2 апреля 1977 г. - BR Класс 122 одноместный дизельный агрегат W55012 потерпел отказ тормозов при спуске по ветке от Stourbridge Junction и врезался в буферы и стена за ним, оставляя переднюю часть поезда нависающей над дорогой внизу. Эта единица хранится в Уэрдейл Железнодорожный.
  • 21 января 1989 г. - по всей видимости, из-за того, что нарушители на линии отвлекли водителя, который, следовательно, неверно оценил свое торможение, агрегат W55033 класса 121 пробежал через буферные упоры в конце линии и врезался в стену за ним. Поезд был выведен из строя и требовал капитального ремонта.
  • 1 марта 1990 г. - в инциденте, очень похожем на аварию 1977 г., отказ тормозной системы привел к тому, что агрегат W55034 класса 121 врезался в восстановленную стену в конце трассы. Буферный упор, разрушенный во время аварии 1989 года, не был заменен.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Мясник, Клайв (1998). Железные дороги Стоурбриджа. Уск: Oakwood Press. С. 25–27. ISBN 0-85361-533-0.
  2. ^ Мясник, Клайв (1998). Железные дороги Стоурбриджа. Уск: Oakwood Press. п. 115. ISBN 0-85361-533-0.
  3. ^ Back Track Magazine, том 19, август 2005 г., стр. 508 (он-лайн индекс)
  4. ^ Stourbridge News: Революционный трамвай на 500 тысяч пассажиров
  5. ^ «Использование станции». Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Получено 28 февраля 2020.
  6. ^ Мясник, Клайв (1998). Железные дороги Стоурбриджа. Уск: Oakwood Press. С. 175–181. ISBN 0-85361-533-0.

внешняя ссылка