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Strub ist ein Zahnradsystem entwickelt vom Schweizer Ingenieur und Konstrukteur Emil Victor Strub (1858-1909).
Dieses System wurde erstmals bei der 1898 eingeweihten Jungfraubahn (Kleine Scheidegg - Jungfraujoch), ein Schweizer Zahnradbahn. Die Erfindung des Strub, einer konisch gewalzten Schiene mit ausgefräst Evolventenverzahnung, vereint die Vorteile der Systeme Riggenbach (eine robuste und hoch belastbare Konstruktion) und Abt (ruhiger Lauf der Züge) und zusätzliche Sicherheit, nämlich die Möglichkeit, Brems- und Sicherheitskrallen oder eine Kombination daraus zu verwenden. Solche Systeme haben sich jedoch nicht als besonders erfolgreich erwiesen.
Wesentliche Vorteile des Strub-Systems sind seine Robustheit, Flexibilität (die Profile können gebogen werden) und Unempfindlichkeit gegenüber Wettereinflüsse (Vereisung durch eingebrannten Schnee). Dies führt zu geringen Bau- und Wartungskosten. Denn während der Zweiter Weltkrieg lebenswichtige Maschinen und Werkzeuge für die Produktion zerstört wurden, ist es nicht mehr möglich, neue Profile zu bestellen. Abgenutzte Teile werden jetzt durch modernere ersetzt Von Roll-Zahnstangen.