WikiDer > TAZARA
Tansania & Sambia Railway Authority | ||||
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| Allgemeine Information | ||||
| Land | Tansania/Sambia | |||
| Hauptquartier | Mpika | |||
| Aktiv | 1976-heutige Tag | |||
| Webseite | http://www.tazara.co.tz | |||
| Verwaltung | ||||
| Routen | Kapiri Mposhi (Sambia) - Dar es Salaam (Tansania) | |||
| Streckenlänge | 1860 km | |||
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Das TAZARAI (Abkürzung für Tansania-Sambia-Eisenbahn) ist eine Eisenbahn zwischen Kapiri Mposhi im Sambia und Dar es Salaam im Tansania. In Kapiri Mposhi verbindet sich die Bahn mit der Bahn Lusaka–Kitwe.
Die Vereinbarungen zum Bau dieser Bahn wurden Ende 1967 1967 in der Hauptstadt der Volksrepublik China unterzeichnet Peking. Die TAZARA wurde eröffnet in 1976 als Exportroute für sambisches Kupfererz. Der Bau wurde aus politischen Gründen von der Volksrepublik China; die Bahn wurde gebaut, weil die Exportrouten vorher waren Rhodesien und Südafrika ging. Zu dieser Zeit hatten sowohl Rhodesien als auch Südafrika ein weißes Minderheitenregime, das Sambia ablehnte. Finanzierung durch das kommunistische China passt zum Weltbild des Diktators Mao Zedong um alle armen Länder zu befreien Imperialismus und einander als unterentwickelte Länder helfen. Der Bau der Bahn führte auch dazu, dass immer mehr afrikanische Länder Volksrepublik China als guten Freund gesehen. Infolgedessen wurde in den frühen 1970er Jahren eine Resolution im Vereinte Nationen angenommen verursachen Republik China ihr sitz in der Sicherheitsrat musste zugunsten der Volksrepublik aufgeben. Es gab eine Mehrheit bei der Abstimmung, weil viele weitere afrikanische Länder für die Resolution gestimmt haben.
Die TAZARA ist 1860 km lang und hat eine Spurweite von 1067 mm (die sog. Kap-Eisenbahn). Dieses Messgerät wird in Sambia verwendet, Zimbabwe, Botswana, Namibia und Südafrika, aber nicht in Tansania. Tansania verwendet Meterspur. An zwei Orten in Tansania können Güter von Cape Rail auf Meterspur umgeladen werden: in Dar-Es-Salaam und in kidatu. Die TAZARA ist für afrikanische Verhältnisse zuverlässig, obwohl die Route während der Regenzeit regelmäßig durch Erdrutsche blockiert wird.
Die TAZARA wird nicht stark genutzt: Die südafrikanischen Häfen sind effizienter als Dar-es-Salaam. Neben dem Güterverkehr verkehrt zweimal wöchentlich ein Personenzug.