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Meterspur ist mit Eisenbahn und Straßenbahnen der Begriff für a Spurweite von 1000 Millimeter, eine Form von Schmalspur.
Europa
Im Großbritannien gab es bereits die Spurweite von 3,5 englischer Fuß oder 42 Zoll, ungefähr gleich 1067 Millimeter. Das wird sein Kap-Eisenbahn erwähnt. Auf dem europäischen Kontinent wurde das englische Maß in das 'übersetzt' metrisches System, was die Meterspur ergab. Dieses Messgerät ist in vielen Ländern in Europa für S- und Straßenbahnen beantragt.
Im Die Niederlande ist Meterspur weit verbreitet von Dampfstraßenbahnunternehmen und elektrische Straßenbahnlinien. Auch der Städtische Straßenbahn Groningen und einige Stadtlinien der Straßenbahn Haarlem fuhr auf dieser Strecke. Die letzte Meterspur-Straßenbahnlinie in den Niederlanden war die Linie Amsterdam – Haarlem – Zandvoort des NZH, 1957 abgeschafft.
Im Belgien sind, außer der Stadtbahn in Brüssel des STIB (Normalspur, 1435 mm) und einige Ausnahmen, wie die ehemalige Straßenbahn Lüttich – Seraing, wurden fast alle Straßenbahnlinien in Meterspur verlegt. Das Antwerpen und Gent Straßenbahn, das Küstenstraßenbahn und der Metro-Armee de Charleroi auf Meterspur fahren.
Im Frankreich sind die 'Chemins de fer de Provence', das gelber Zug, die Eisenbahn salbris bis um Lucay-le-Male, das Eisenbahnlinien in Korsika und die eisenbahn Saint-Gervais-les-Bains an die Schweizer Martigny und der Straßenbahn von Lille Meterspur.
Im Deutschland sind die Chiemsee-Bahn und die Harzer Schmalspurbahnen Meterspur. Im Rhein-Neckar-Gebiet befindet sich zwischen Heidelberg, Mannheim und Ludwigshafen ein großes Meterspurnetz. Darüber hinaus verfügen einige Straßenbahnlinien über Meterspur.
Im Schweiz alle Straßenbahnlinien und viele S-Bahnlinien sind Meterspur, während in anderen mitteleuropäischen Ländern mindestens die Hälfte der Straßenbahngesellschaften auf Meterspur verkehren.
Im Spanien alle Meterspurstrecken wurden von der FEVE. Die beiden Großmeterschienennetze der FEVE und EuskoTren sind in Bilbao verbunden.[1] Damit ist es technisch möglich, von der französischen Grenze nach Hendaye bis um Ferrol mit dem Zug zu fahren. Die Linie Bilbao – Leon ist eine lange Strecke, die für den Personenverkehr wieder geöffnet wurde. Die FEVE in Nordspanien (1192 km) und der EuskoTren (181 km) bilden zusammen das größte Meterspurnetz Europas. Auch herum Barcelona und Valencia es gibt regionale Meterspurlinien.
Im Griechenland war das gesamte Eisenbahnnetz auf der Peloponnes Meterspur. Von Athen wird nach und nach die Linie zu Patrasumgewandelt zu Normalspur. In den anderen Teilen Griechenlands gibt es noch einige Meterspur-Lokallinien.
Afrika
Im Tunesien der größte teil des schienennetzes besteht aus meterspur: 1.674 kilometer gegenüber nur 471 kilometern normalspur. Auch die wichtigsten Verbindungen aus der Hauptstadt Tunis im Süden und Südwesten des Landes haben eine Spurweite von 1 Meter. Dies ist zum Beispiel bei der Linie von Tunis nach . der Fall sousse und sfax – die sogenannte Küstenlinie (Ligne de la Côte) – modernisiert. Auf dieser Verbindung verkehren seit 2008 neue Dieseltriebzüge, die bis zu 130 km/h erreichen, und sind damit die schnellsten Schmalspurzüge weltweit. Auch Regionallinien wie Sousse-Mahdia (de Sahel-U-Bahn) und Nabeul-Bir Bou Rekba (de Cap Bon Linie) haben Meterspur.
Auch in Kongo waren, vor allem im Norden von Katanga und mit Kisangani, mehrere Bahnverbindungen in Meterspur.
Amerika
Im Surinam wurden die Nationale Eisenbahn auf Meterspur gebaut. Auch in Französisch Guyana einige Bahnen wurden auf Meterspur gebaut und auch in Brasilien mehrere Eisenbahnen wurden auf Meterspur gebaut.
Asien
Thailand, Malaysia und Singapur sind durch ein umfangreiches Meterspurnetz miteinander verbunden. Es gibt einen Nachtzug zwischen Bangkok und Butterworth.[2] zusätzlich Vietnamesisch Meterspur der Eisenbahn.
Verweise
- ↑Openstreetmap-Karte Datei:FEVE-EuskoTren-Verbindung in Farbe.png
- ↑Reiseführer Sitz61