WikiDer > Платная дорога Тангеранг – Мерак
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Координаты: 06 ° 10′56,84 ″ ю.ш. 106 ° 47′35.01 ″ в.д. / 6,1824556 ° ю.ш.106,7930583 ° в.
| Платная дорога Тангеранг-Мерак | |
|---|---|
| Бантенское шоссе | |
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается PT Марга Мандала Шакти dba Платная дорога Астра Инфра Тангеранг-Мерак (Астра Интернэшнл) | |
| Длина | 72 км (45 миль) |
| Основные узлы | |
| Ист-Энд | Cikupa IC |
| Платная дорога Джакарта – Тангеранг Внешняя кольцевая дорога Джакарты 2 Платная дорога Серпонг – Балараджа (Планируется) | |
| Уэст-Энд | Мерак |
| Место расположения | |
| Крупные города | Регентство Тангеранга, Lebak Regency, Серанг, Cilegon |
| Система автомобильных дорог | |
| Дороги и шоссе в Индонезии | |
В Платная дорога Тангеранг – Мерак (
), также известный как Бантенское шоссе, является частью Платная дорога Транс-Ява. Это вторая платная дорога, построенная в г. Индонезия, следуя Платная дорога Ягорави в 1981 году. Это шоссе соединяет Тангеранг и порт Мерак на северо-западной оконечности Явы, которая далее соединяется перевозить к Суматра остров. Дорога проходит через Cikupa, Балараджа, Крагилан, Чуджунг, Серанг, Cilegon, и Мерак.
Дальнейшие инвестиции продолжаются. В середине 2012 года оператор платных дорог PT Marga Mandala Sakti, недавно приобретенный Astra International Tbk, заявил, что строительство всех участков дороги, ведущей к порту Мерак, почти завершено.[1]
Оплата
Плату за эту дорогу можно оплатить с помощью электронная пошлина
Платеж
| Маршрут | Гол. 1 | Гол. 2 | Гол. 3 | Гол. 4 | Гол. 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Чикупа - Чикупа Серанг Тимур - Серанг Барат | 2,50 | 4,00 | 4,50 | 6,00 | 7,00 |
| Чилегон Тимур – Чилегон Барат | 4,00 | 5,50 | 6,50 | 8,50 | 10,50 |
| Серанг Барат – Чилегон Тимур | 5,00 | 6,50 | 8,00 | 10,50 | 12,50 |
| Чикупа-Балараджа Тимур | 5,00 | 7,00 | 8,50 | 11,00 | 13,00 |
| Чилегон Тимур – Мерак | 5,50 | 8,00 | 9,50 | 12,50 | 15,00 |
| Чуджунг – Серанг Тимур | 6,00 | 8,50 | 10,00 | 13,00 | 16,00 |
| Чикупа – Балараджа Барат | 6,50 | 9,00 | 10,50 | 14,00 | 16,50 |
| Серанг Тимур – Чилегон Тимур | 7,50 | 10,50 | 12,50 | 16,50 | 19,50 |
| Чуджунг – Серанг Барат Серанг Барат - Чилегон Барат | 9,00 | 12,00 | 14,50 | 19,00 | 23,00 |
| Балараджа Барат – Чуджунг | 10,50 | 14,50 | 17,00 | 22,50 | 27,00 |
| Серанг Барат-Мерак | 11,50 | 14,50 | 17,50 | 23,00 | 27,50 |
| Серанг Тимур – Чилегон Барат | 11,50 | 16,00 | 19,00 | 25,00 | 30,00 |
| Серанг Тимур-Мерак | 13,00 | 18,50 | 21,50 | 28,50 | 34,50 |
| Чуджунг – Чилегон Тимур | 13,50 | 19,00 | 22,50 | 29,50 | 35,50 |
| Балараджа Барат – Серанг Тимур | 16,50 | 23,00 | 27,00 | 35,50 | 43,00 |
| Cikupa – Ciujung | 16,50 | 23,00 | 27,50 | 36,00 | 43,50 |
| Ciujung – Cilegon Barat | 17,50 | 24,50 | 29,00 | 38,00 | 46,00 |
| Балараджа Барат – Серанг Барат | 19,00 | 26,50 | 31,50 | 41,50 | 50,00 |
| Ciujung – Merak | 19,50 | 27,00 | 32,00 | 42,00 | 50,50 |
| Чикупа-Серанг Тимур | 23,00 | 31,50 | 37,50 | 49,50 | 59,50 |
| Балараджа Барат – Чилегон Тимур | 24,00 | 33,50 | 39,50 | 52,00 | 62,50 |
| Чикупа – Серанг Барат | 25,00 | 35,50 | 42,00 | 55,00 | 66,50 |
| Балараджа Барат – Чилегон Барат | 28,00 | 38,50 | 46,00 | 60,50 | 73,00 |
| Балараджа Барат – Мерак | 29,50 | 41,00 | 49,00 | 64,00 | 77,50 |
| Чикупа – Чилегон Тимур | 30,50 | 42,00 | 50,00 | 65,50 | 79,00 |
| Чикупа – Чилегон Барат | 34,50 | 47,50 | 56,50 | 74,50 | 89,50 |
| Чикупа – Мерак | 36,00 | 50,00 | 59,50 | 78,00 | 94,00 |
Выходы
| Платные ворота | Км | Пункт назначения |
|---|---|---|
| Cikupa | 31 | Cikupa Пасар Кемис |
| Cikande (планируется) | 52 | Cikande Промышленная площадка (планируется) |
| Ciujung | 60 | Ciujung Крагилан |
| Серанг Тимур | 72 | Серанг Тимур Бантен-лама Пандегланг |
| Серанг Барат | 78 | Серанг Барат Краматвату |
| Чилегон Тимур | 87 | Чилегон Тимур Bojonagara |
| Чилегон Барат | 95 | Чилегон Барат Аньер Карита |
| Мерак | 98 | Гавань Мерак |
Надземный участок платной дороги
Чтобы преодолеть наводнение реки Чуджунг на 57-59 километрах, которое произошло в 2012 и 2013 годах, оператор запланировал поднять определенный участок платной дороги на высоту 2,7 метра над существующей платной дорогой с прогнозируемой стоимостью 300 миллиардов рупий (25 миллионов долларов) за 2,5 км надземной платной дороги как Проф. Д-р Ир. Платная дорога Соедиятмо (Платная дорога Сукарно – Хатта).[2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ 'Заканчивается строительство платной дороги Тенгеранг-Мерак »., The Jakarta Post, 16 июня 2012 г.
- ^ «Платная дорога Мерак для строительства нового эстакады». 26 марта 2014 г.
внешняя ссылка
 | Эта индонезийская статья о дорожном или автомобильном транспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |