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EIN Tankcontainer ist ein intermodalContainer zum Transport von Flüssigkeiten, Gasen und Pulvern in Masse.
Ein Tankcontainer ist gebaut nach dem ISO-Norm, wodurch es für verschiedene Transportarten geeignet ist. In Tankcontainern können sowohl gefährliche als auch ungefährliche Produkte transportiert werden rostfreier Stahl umgeben von einer Isolations- und Schutzschicht aus meist Polyurethan und Aluminium. Der Lauf ist in der Mitte eines Stahlrahmens platziert. Der Rahmen wird nach ISO-Standards hergestellt und ist 20 Fuß 6,06 m lang, 2,44 m breit und 2,44 bis 2,60 m hoch. Das Fassungsvermögen des Tanks variiert von 14.000 Liter bis 27.000 Liter. Es gibt sowohl kleinere als auch größere Tankcontainer. Diese haben in der Regel eine von den ISO-Größen abweichende Größe ES CO Schätzungen zufolge waren 2009 250.000 Tankcontainer im Einsatz, die zusammen 675.000 Transporte abwickelten.[1] Das ES CO gibt in der Veröffentlichung „Global Tank Container Survey“ an, dass im Jahr 2019 insgesamt 604.700 Tankcontainer im Einsatz sind, davon 381.750 von Tankcontainerbetreibern.[2]
Geschichte
Das Konzept für den Tankcontainer stammt von Bob Fossey,[3] ein Ingenieur, der für Willimas Fairclough in London arbeitete. 1964 baute er einen Wechselbehältertank für den kombinierten Verkehr mit LKW und Bahn, dieser Tank wurde noch nicht nach ISO-Norm gebaut. 1966 erfolgte die erste kommerzielle Produktion und ein Jahr später wurde der erste Tankcontainer nach ISO-Norm entwickelt. Die ersten in Serie produzierten Tankcontainer wurden von Trafpak, einem Teil von Anzug HutAnfang der 1970er Jahre wurde der Tankcontainer zu seiner heutigen Form weiterentwickelt und auch die Produktion lief gut an. Während die Produktion in der Anfangszeit hauptsächlich in Europa stattfand, ist sie im Jahr 2010 hauptsächlich in China und Südafrika produziert.
Laden und Entladen
Ein Tankcontainer kann sowohl von oben als auch von unten be- und entladen werden. Ein Standard-Tankcontainer hat a Mannloch und mindestens ein Ventil, unten befindet sich ein Ventil. Das Be- und Entladen erfolgt durch Anschließen von Schläuchen von der Be- und Entladeanlage an das Ventil des Tankcontainers. Anschließend kann be- oder entladen werden, dies geschieht oft mit Hilfe eines Pumpe.Abhängig von der Installation und den Vorschriften einiger Produkte wird festgelegt, wie geladen oder entladen wird.
Arten von Tankcontainern
- Wechselbehältertank - hat einen Lauf, der größer als der Rahmen ist, normalerweise 23 oder 25 Fuß lang
- Food Tank - ein Standard-Tankcontainer, in den nur Lebensmittel geladen werden dürfen
- Kühltank - ein Tankcontainer mit der Möglichkeit des gekühlten Transports des Produkts
- Gastank - ein für den Transport von Gasen geeigneter Tankcontainer
- Silotank - ein Tankcontainer für den Transport von Körnern und Pulvern.
- Tank mit mehreren Kammern - ein Tankcontainer mit einer oder zwei Trennwänden im Tank, der den gleichzeitigen Versand mehrerer Produkte ermöglicht.
Einstufung
Alle Container sind nach der internationalen Norm ISO 6346 klassifiziert. Dieser Code, auch bekannt als Größentyp benannt, gibt an, wie lang der Container ist und um welchen Containertyp es sich handelt. Im Code 22T4 gibt die erste 2 zum Beispiel eine Länge von 6 m an, die zweite 2 steht für eine Höhe von 8,6 m. T4 bezeichnet den Containertyp, wie in der folgenden Tabelle beschrieben.
Alle Gefahrstoffe haben eine Stoffidentifikationsnummer oder 'UN-Nummer' und eine 'Verpackungsgruppe'. Mit dieser Kombination kann anhand der Vorschriften -IMDG-Code, ADR, RID u.ä.- bestimmt werden, welcher Tankcontainertyp für einen Transport benötigt wird.[4] T1 bis T3 kennzeichnen Behälter für ungefährliche Produkte, die Codes von T4 betreffen gefährliche Stoffe.
| T-Code | Mindestprüfdruck (bar) | Mindesttankdicke | Druckentlastungsvorschriften | Bodenöffnungsvorschriften |
|---|---|---|---|---|
| T1 | 1.5 | Mindestens 6 mm | Normal | 2 Ventile (intern extern) |
| T2 | 1.5 | Mindestens 6 mm | Normal | 3 Ventile (interner externer Blindflansch/Schraubverschluss) |
| T3 | 2.65 | Mindestens 6 mm | Normal | 2 Ventile (intern extern) |
| T4 | 2.65 | Mindestens 6 mm | Normal | 3 Ventile (interner externer Blindflansch/Schraubverschluss) |
| T5 | 2.65 | Mindestens 6 mm | Normale Berstscheibe | Nicht erlaubt |
| T6 | 4 | Mindestens 6 mm | Normal | 2 Ventile (intern extern) |
| T7 | 4 | Mindestens 6 mm | Normal | 3 Ventile (interner externer Blindflansch/Schraubverschluss) |
| T8 | 4 | Mindestens 6 mm | Normal | Nicht erlaubt |
| T9 | 4 | 6 mm | Normal | Nicht erlaubt |
| T10 | 4 | 6 mm | Normale Berstscheibe | Nicht erlaubt |
| T11 | 6 | Mindestens 6 mm | Normal | 3 Ventile (interner externer Blindflansch/Schraubverschluss) |
| T12 | 6 | Mindestens 6 mm | Normale Berstscheibe | 3 Ventile (interner externer Blindflansch/Schraubverschluss) |
| T13 | 6 | 6 mm | Normal | Nicht erlaubt |
| T14 | 6 | 6 mm | Normale Berstscheibe | Nicht erlaubt |
| T15 | 10 | Mindestens 6 mm | Normal | 3 Ventile (interner externer Blindflansch/Schraubverschluss) |
| T16 | 10 | Mindestens 6 mm | Normale Berstscheibe | 3 Ventile (interner externer Blindflansch/Schraubverschluss) |
| T17 | 10 | 6 mm | Normal | 3 Ventile (interner externer Blindflansch/Schraubverschluss) |
| T18 | 10 | 6 mm | Normale Berstscheibe | 3 Ventile (interner externer Blindflansch/Schraubverschluss) |
| T19 | 10 | 6 mm | Normale Berstscheibe | Nicht erlaubt |
| T20 | 10 | 8mm | Normale Berstscheibe | Nicht erlaubt |
| T21 | 10 | 10 mm | Normal | Nicht erlaubt |
| T22 | 10 | 10 mm | Normale Berstscheibe | Nicht erlaubt |
Zusätzlich zu den oben genannten Panzertypen gibt es drei weitere, T23, T50 und T75. Diese Typen gelten für bestimmte Produkte mit zusätzlichen Vorschriften.
Wettbewerbsfähige Verkehrsträger
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |