WikiDer > Целевой буксир

Target tug
Целевые буксиры, такие как этот де Хэвилленд Вампир часто окрашиваются в хорошо заметные цвета, чтобы отличаться от целей, которые они буксируют.

А целевой буксир является самолет который буксирует беспилотный дрон, ткань якорь или другой вид цель, Для целей пистолет или же ракета учебная стрельба. Буксиры-мишени часто являются переоборудованием транспортных и вспомогательных самолетов, а также устаревших боевых типов. Некоторые, например Майлз Мартине, были специально разработаны для этой роли. Это была и остается относительно опасная работа, поскольку живой огонь обычно работает, и люди, которые стреляют, обычно еще тренируются.

История

Вторая мировая война

Бултон Пол Дефайант Буксир-мишень TT Mk III, шт. N1697; RAF Desford, Май 1944 г. Обратите внимание на ветряк, который обеспечивал питание целевой лебедки.

До и во время Вторая Мировая Война буксиры-мишени обычно эксплуатировались воздушное оружие от имени которых они летали, и обычно являлись переоборудованными самолетами, которые потерпели неудачу в бою или по иным причинам были непригодными или устаревшими для выполнения своих проектных задач (см. Fairey Battle и Короткий осетр). Эти самолеты обычно следовали за якорь тканевый рукав на конце кабеля длиной несколько тысяч метров. Ученик летчики-истребители или же артиллеристы будет стрелять в цель с другого самолета, используя окрашенные пули, чтобы попадания могли регистрироваться и впоследствии анализироваться.

В РАФ, Мастер Майлза II использовались для этой цели в рамках полета по буксировке цели в Центральной артиллерийской школе, в то время как школа базировалась в RAF Sutton Bridge с апреля 1942 г. по март 1944 г. Другими самолетами, использовавшимися в этой роли, были Хоукер Хенли, то Бултон Пол Дефайант и Westland Lysander, Хотя РАФ ни в коем случае не была единственной авиацией, использовавшей буксиры для целей. Они использовались большинством военно-воздушных сил. USAAF использовал старые самолеты, такие как TBD Devastator в качестве буксиров-мишеней, их также использовали Люфтваффе и ВВС (Красная Армия).

Основными модификациями самолета были станции для якорь оператор и лебедка для наматывания троса перед посадкой. Лебедка обычно приводилась в действие небольшим ветряная турбина снаружи самолета, приводимый в движение потоком воздуха и прикрепленный к лебедке с помощью схватить. Такие устройства до сих пор используются некоторыми танкеры-заправщики убрать заправочный шланг после завершения операции. Якорь часто сбрасывали в удобном для подъема месте перед посадкой самолета. Сам якорь вызывает большое сопротивление и может быть опасным, особенно для менее мощных самолетов. Если двигатель откажет, сопротивления тормозного механизма может быть достаточно, чтобы снизить скорость самолета ниже. скорость сваливания прежде, чем якорь можно было выбросить (см. Хоукер Хенли).

Послевоенный

Буксир-мишень Fairey Firefly TT.1, окрашенный в горчично-желтый цвет, Svensk Flygtjanst на Манчестер (аэропорт Кольцевой дороги) в 1955 г.

Использование таких самолетов продолжалось и после войны, хотя развивалась тенденция, когда бывшие военные самолеты закупались, модифицировались и эксплуатировались гражданскими компаниями по контрактам. Deutsche-Luftfahrt Beratungsdienst of Западная Германия и Svensk Flygtjänst AB из Швеция в послевоенные годы были две заметные компании в этой области, работавшие с такими типами, как Hawker Sea Fury, Fairey Firefly и Дуглас Скайрейдер. Однако многие авиационные вооружения продолжали использовать буксиры-мишени от своего имени.

В последующие годы использование гражданских компаний во всем мире значительно расширилось, и многие компании образовались или начали свою деятельность в 1960-х и 1970-х годах. По-прежнему существовала тенденция использовать бывшие военные самолеты, например Fawcett Aviation в Австралия использовали два бывшихРАФ САС Мустанги с 1960 до второй половины 1970-х гг.[1] Flight Systems Inc. начала свою деятельность в Мохаве, Калифорния с Canadair Sabers преобразован в цели для ракет QF-86E, первый самолет, совершивший свой первый беспилотный полет в апреле 1975 года; Позже эта компания также использовала Sabre в качестве буксиров-мишеней.[2] Flight Systems Inc позже была куплена Tracor и эти операции по-прежнему выполняются BAE Systems Flight Systems с Дуглас Скайхокс.[3] Практика использования бывших военных самолетов в качестве буксиров-мишеней (и использование авиационных вооружений, сохраняющих старые самолеты для такого использования) привела к тому, что они дожили до эпохи, когда такие самолеты стали желательными как Warbirds; много бывших буксиров-мишеней теперь можно найти на авиасалон схемы или под восстановление летать, и в авиационных музеях.

Текущее использование

FR Aviation Services Dassault Falcon 20 модифицирован для буксировки цели в 2006 г. Королевская Международная Авиа Тату

Сегодня все больше авиационных вооружений обращается к гражданским компаниям для оказания услуг по буксировке целей. Многие компании, работающие в этой области сегодня, используют модифицированные корпоративный самолет самолет вместо бывшего военного самолета. Преимущества использования гражданских типов самолетов включают простоту регистрации (во многих странах сложно зарегистрировать бывшие военные самолеты как гражданские самолеты), простоту обслуживания и более низкие эксплуатационные расходы по сравнению с бывшими военными самолетами. Компании, работающие в 2007 году, оказывающие услуги по буксировке целевых грузов, включают FR Aviation Services Ltd. в Великобритания и ассоциированные компании AVdef (в Франция) и Falcon Special Air Services (в Малайзия)[4] с помощью Сокол 20-е; Пель-Аир в Австралия с помощью Learjets и (что-то вроде разворота последних тенденций) EIS Aircraft Gmbh в Германия с помощью Pilatus PC-9 самолет.

Буксировка цели сопряжена с риском. 17 сентября 1994 г. самолет Golden Eagle Aviation. Лир 35А был случайно сбит кораблем Тайваньский флот во время учения с боевой стрельбой.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Мустанги РАФ и РНЗАФ Питер Н. Андерсон. А. Х. и А. В. Рид. ISBN 0-589-07130-0.
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2002-04-03. Получено 2002-04-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Проверено 18 июля 2007 г.
  3. ^ http://www.landings.com Онлайн-поиск в базе данных реестра гражданских самолетов США выполнен 18 июля 2007 г.
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-05-28. Получено 2007-07-18.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Проверено 18 июля 2007 г.
  5. ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19940917-1 Проверено 18 июля 2007 г.