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Tuschinskaja инская
Allgemeines
Linien)	Tagansko-Krasnopresnenskaya-Linie
Stationsnummer	126
Öffnung	28.12.1975
Konstruktion
Art	Station der flachen Kolonnaden
Plattformen	1
Bahnsteiggleise	2
Tiefe	10,5 Meter
Rolltreppen	3
städtisches regionales Netzwerk
	Tuschinsko
Route
Richtung	nächste Station
Planernaja	Schodnenskaya
Kotelnik	Spartak
Ort
Koordinaten	55° 50′ N, 37° 26′ E
Portal    öffentlicher Verkehr

Tuschinskaja (Russisch: инская  Aussage (Info/Erklärung)) ist eine Station auf der Tagansko-Krasnopresnenskaya-Linie des Moskauer Metro.

Geschichte

Der Bahnhof wurde im Zeitraum 1972-1975 unter dem Bahnhofsplatz in der ehemals selbstständigen Gemeinde Tushino errichtet. Der erste Plan für die Metrolinie 1 nach Tushino stammt aus dem Jahr 1940, in dem Tushino die Endstation des westlichen Zweigs der Linie 2 sein sollte, die von Sokol würde unter der Volokolamskoye Sjosse laufen. 1957 wurden Pläne für die Linien 6 und 7 ausgearbeitet und 1960, als die Gemeinde Tushino von Moskau annektiert wurde, erhielt die Linie 7 eine Route nach Norden entlang des Moskauer Kanals. Die Strecke führte nördlich von Tushinskaya weiter nördlich als in den 1940er Plänen, auch neu geplante Wohngebiete an die U-Bahn anzuschließen. Die geplante Metrostation lag noch parallel zur Rigaer Bahn unterhalb des Bahnhofsplatzes. 1968 wurde die endgültige Trasse festgelegt, die über den ehemaligen Flughafen von Tushino führt, wo zwischenzeitlich auch ein Wohngebiet geplant war, so dass die Metrostation unter dem Bahnhofsplatz im rechten Winkel zur Bahnlinie lag. Am 28. Dezember 1975 wurde der Bahnhof als 101 . eröffnet^e aus dem Moskauer Netzwerk. Damals fuhren die U-Bahnen ohne Halt entlang der Strömung Spartak die nur in Rohbauweise fertiggestellt wurde. 1991 wurde vorgeschlagen, den Namen in Tushino zu ändern.

Ort

Der Bahnhof verfügt über zwei unterirdische Verteilerhallen, die nördliche hat ein oberirdisches Bahnhofsgebäude in der Stratonavtovpassage neben dem Bahnhof. Diese Verteilerhalle ist über Rolltreppen mit dem Bahnsteig und über einen Fußgängertunnel mit dem Bahnsteig der Bahnhof die seit dem 21. November 2019 von . bedient wird Linie D2 von dem Stadtteilnetz von Moskau. Die südliche Verteilerhalle ist durch Treppen mit dem Bahnsteig verbunden und hat Zugänge auf beiden Seiten des Tuschinskaja-Platzes zwischen der Stratonavtov-Passage im Norden und der Volokolamskoye Sjosse auf der Südseite.

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  Am unteren Ende der Rolltreppe am nördlichen Ende des Bahnsteigs

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  Der „Tausendfüßler“ von Süden gesehen

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  Der Stationsname an der Tunnelwand

Design und Einrichtung

Tuschinskaja ist ein flache Kolonnadenstation in einer Tiefe von 10,5 Metern, die wie ein sogenannter Tausendfüßler gebaut ist, ein Standardentwurf aus vorgefertigten Teilen von 1961. Die Architekten I.G. Petuchova, V. P. Katsurinets, die Konstrukteure L.V. Satskova und E. Tsernjakova sowie der Bildhauer I. Daravan waren für die Ausführung des Projekts verantwortlich. Der Bahnsteig erhielt die Standardbreite von 10 Metern und die Stützen wurden im Abstand von 6 Metern auf den Bahnsteig gestellt. Die Tunnelwände sind unterhalb des Bahnsteigniveaus mit schwarzem Granit verkleidet, darüber wurde Koelga-Marmor verwendet und ganz oben ein Fries mit Zickzack-Motiv angebracht. Die Plattform besteht aus Platten aus grauem und rotbraunem Granit, während die Säulen selbst mit graublauem Ufalei-Marmor verkleidet sind. Die Kabelschränke haben Einsätze, die Ereignisse während des Zweiten Weltkriegs bei der Verteidigung Moskaus an der Nordwestflanke darstellen. Die Fassade des Bahnhofsgebäudes ist mit Gorovski-Marmor verkleidet, die Wände am Fahrkartenschalter sind mit Serpentinit.

Passagierverkehr

Der Bahnhof hat eine große Anzahl von Fahrgästen mit Zugreisenden von und nach Krasnogorsk die hierher überweisen. Außerdem sind die Buspassagiere von und nach Chimki und Selenograd. Seit 11. Februar gibt es auch eine Schnellbusverbindung mit Selenograd. Reisende ins Zentrum können ab 5:46 Uhr mit der U-Bahn fahren. In nördlicher Richtung fährt die erste U-Bahn an geraden Tagen um 5:51 Uhr und an ungeraden Tagen zwei Minuten früher.

Trilogie

In den KatastrophenTrilogie des Schriftstellers Dmitri Safonov erscheint die Station im Teil „Metro“. Die Station wird in der Verfilmung nicht erwähnt und die Ereignisse im Film finden in der fiktiven Station Sadovaya am Koltsevaja-Linie.