WikiDer > Tokyu 7000 серии

Tokyu 7000 series

Tokyu 7000 серии
Tōkyū 7000 серии (II) EMU 7101f.jpg
Набор 7000 серии 7101 на линии Тамагава в июне 2008 г.
ПроизводительTokyu Car Corporation, J-TREC
Построен вИокогама
Построено2007–2018
Поступил в сервисДекабрь 2007 г.
Количество построенных27 автомобилей (9 комплектов)
Номер в обслуживании21 машина (7 комплектов)
Формирование3 вагона на поезд
Номера флота7101–7115
Емкость378 (137 мест)
Оператор (ы)Tokyu Corporation
Депо (а)Юкигая
Линии обслуженыЛиния Токю Икегами
Линия Токю Тамагава
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля18100 мм (59 футов 4 58 в) (конечные вагоны)
18000 мм (59 футов 58 в) (промежуточный вагон)
Ширина2800 мм (9 футов 2 14 в)
Высота4050 мм (13 футов 3 12 в)
Двери3 пары с каждой стороны
Максимальная скорость85 км / ч (55 миль / ч)
Выходная мощность190 кВт (250 л.с.) x 8
Ускорение3,3 км / (ч⋅с) (2,1 миль / ч)
Замедление3,5 км / (ч⋅с) (2,2 миль / ч) (сервис)
4,5 км / (ч⋅с) (2,8 миль / ч) (аварийный)
Электрическая система (ы)1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушный провод
Текущий метод сбораПантограф
Система (ы) безопасностиTokyu ATS, ATC-P, TASC
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Tokyu 7000 серии (東 急 7000 系, Токю 7000-кей) является электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, эксплуатируемый частным железнодорожным оператором Tokyu Corporation на Икегами и Тамагава линии в Японии с декабря 2007 года.[1]

Дизайн

На основе 5000 серии конструкции, автомобили имеют длину 18 метров и имеют по три комплекта дверей с каждой стороны.[1]

Эти поезда используют Контроллер автоматической остановки поезда (TASC) система, позволяющая им автоматически останавливаться на всех станциях.

Формирование

На 1 апреля 2017 г., автопарк состоял из семи трехвагонных комплектов от 7101 до 7107, сформированных следующим образом.[2] Еще два комплекта, 7108 и 7109, были доставлены с J-TREC завод в Иокогаме в ноябре 2017 года.[3]

Автомобиль No.123
ОбозначениеMcMTc
Нумерация710072007300

Кабина 2 оснащена двумя однорычажными пантографами.[2]

Интерьер

Сиденья расположены преимущественно продольно, с некоторыми поперечными сиденьями в центральном вагоне.[4]

История

Первые комплекты 7101 и 7102 будут доставлены в Токю в ноябре 2007 г.

Первые два трехвагонных комплекта были поставлены в ноябре 2007 года.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б 鉄 車 両 年鑑 2013: 大 手 15 社 営 業 用車 両 完全 網羅 私 鉄 車 両 年鑑 2013 [Японские частные железные дороги, годовой 2013]. Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. 20 марта 2013 г., стр. 178. ISBN 978-4-86320-693-9.
  2. ^ а б 私 鉄 車 両 編成 表 2017 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2017] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2017. с. 62. ISBN 978-4-330-81317-2.
  3. ^ 東 急 7000 系 6 両 が 甲 種 輸送 さ れ る. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 16 ноября 2017 г. В архиве из оригинала 21 ноября 2017 г.. Получено 21 ноября 2017.
  4. ^ Журнал "Тэцудо Дайя Дзёхо", выпуск за январь 2008 г., стр.71
  5. ^ Журнал "Тэцудо Дайя Дзёхо", выпуск за декабрь 2007 г.

внешняя ссылка