WikiDer > Tokyu 8500 серии

Tokyu 8500 series

Tokyu 8500 серии
Серия Tokyu 8500 в оригинальном стиле 8606F 20170918.jpg
8500 серия набор 8606 рядом Станция Тана в сентябре 2017
В сервисе1975 – настоящее время
ПроизводительTokyu Car Corporation
Построено1975–1991
Количество построенных400 автомобилей
Номер в обслуживании230 автомобилей (по состоянию на сентябрь 2019 г.)
Формирование5/10 вагонов на поезд (Токю)
8/12 вагонов на поезд (KCI)
Оператор (ы)Tokyu Corporation
Керета Пригород Индонезии (KCI) (2006 – настоящее время)
Депо (а)Нагацута (Япония)
Букит Дури (Индонезия)
Линии обслуженыЛиния Токю Дэн-эн-тоши, Линия Токю Оймати, Метро Токио, линия Hanzomon, Линия Тобу Исэсаки, Линия Тобу Никко, Тобу Скайтри Лайн
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20000 мм (65 футов 7 38 в)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скоростьСервис: 110 км / ч (70 миль / ч)
Дизайн: 120 км / ч (75 миль / ч)
Система тягиЧоппер Hitachi MMC-HTR-20 + TKM-69/80 130кВт тяговая система
Передача инфекцииМотор-генератор (MG) (8604F) Статический инвертор (SIV)
Ускорение3,3 км / (ч⋅с) (2,1 миль / ч)
Замедление3,5 км / (ч⋅с) (2,2 миль / ч / с)
4,5 км / (ч⋅с) (2,8 миль / ч) (аварийная ситуация)
Электрическая система (ы)1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушная линия
Текущий метод сбораПантограф
ТележкиTS-807A, TS-815C с пневморессорами
Тормозная система (ы)Комбинация рекуперативного торможения с электрическим приводом с прямым воздушным демпфированием (HRD-2)
Система (ы) безопасностиTokyu ATS, ATC-P, Педаль Deadman
Система сцепленияМуфта AAR
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Tokyu 8500 серии (東 急 8500 系, Токю 8500-кей) пригородный поезд электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, эксплуатируемый частным железнодорожным оператором Tokyu Corporation на Линия Токю Дэн-эн-тоши и Линия Токю Оймати в районе Токио в Японии с 1975 года.[1]

Дизайн

Впервые представленный в 1975 году, дизайн основан на более раннем 8000 серии дизайн.[2] К 1991 году было построено 400 автомобилей.[1]

История

Впервые введенные в эксплуатацию в 1975 году, серия Tokyu 8500 стала обладателем модели 1976 года. Лавровая премия. Эти поезда постепенно уходят на пенсию и заменяются более новыми поездами, такими как Токю 5000 серии и Токю 2020 серия.

Операции

Составы из 10 вагонов в основном используются для межпоездных перевозок на Линия Токю Дэн-эн-тоши, Метро Токио, линия Hanzomon, Тобу Скайтри Лайн, Линия Тобу Исэсаки поскольку Куки, а Тобу Никко Лайн поскольку Минами-Курихаси.[3] Пятивагонные комплекты используются на Линия Токю Оймати Services и были выведены из эксплуатации в 2019 году.[3]

Образования

Den-en-toshi Line 10-вагонные комплекты

По состоянию на июнь 2020 года автопарк состоит из 14 комплектов из десяти автомобилей, базирующихся в депо Нагацута и сформированных, как показано ниже, из восьми автомобилей с двигателями («M») и двух автомобилей с прицепом без двигателя («T»), а также автомобиля 1. в конце Сибуя.[3] Большинство исходных комплектов поездов либо списаны, либо перепроданы другим операторам.

Автомобиль No.12345678910
ОбозначениеM2cM1ТM2M1M2M1ТM2M1c
НумерацияDeHa 8600DeHa 8700SaHa 8900DeHa 8800DeHa 8700DeHa 8800DeHa 8700SaHa 8900DeHa 8800DeHa 8500
  • Вагоны 2, 5, 7 и 10 оснащены по одной ромбовидной форме. пантограф.[3]
  • В вагонах 3 и 9 есть место для инвалидных колясок.[3]
  • Вагон 2 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.[3]

Наборы линий Дэн-эн-тоши с 8601 по 8614 были отмечены наклейками «K» на центральном переднем стекле на концах кабины водителя, и они были ограничены для работы на Линии Дэн-эн-тоши и Токийская линия метро Hanzmon только из-за отсутствия Tobu ATS на этих наборах. После открытия продолжения линии Hanzmon от Станция Суитенгумаэ к Станция Осиаге, наборы 8601, 8602, 8613 и 8614 были оснащены Tobu ATS, что позволяло им работать на Тобу Скайтри Лайн, Линия Тобу Исэсаки и Линия Тобу Никко (и были удалены наклейки с буквой «K»), а наборы с 8603 по 8612 были оставлены без Tobu ATS до тех пор, пока они не ушли с работы на линии Дэн-эн-тоши.

На всех поездах с наклейками "К" установлена ​​или выведена из эксплуатации система ОВД. Последний поезд с наклейкой K, набор 8606, был списан в мае 2020 года. После отзыва набора 8614 (который сохраняет ливрею Идзу-но Нацу) в июне 2020 года только 14 наборов серии 8500 остаются на вооружении Tokyu.

Комплекты из 5 автомобилей Oimachi Line

Комплект из 5 вагонов imachi Line, октябрь 2006 г.

По состоянию на 1 апреля 2014 года автопарк состоит из четырех комплектов из пяти автомобилей, базирующихся в депо Нагацута и сформированных, как показано ниже, из четырех автомобилей с двигателем («M») и одного автомобиля с прицепом без двигателя («T»), а также легкового автомобиля. 1 на конце Оймати.[3] Все они выведены из эксплуатации с апреля 2019 года.

Автомобиль No.12345
ОбозначениеM2cM1ТM2M1c
НумерацияDeHa 8600DeHa 8700SaHa 8900DeHa 8800DeHa 8500
  • Каждая кабина 2 и 5 оснащена одним однорычажным пантографом.[3]
  • Вагон 2 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.[3]

Интерьер

Варианты ливреи

Перепродажа

Несколько поездов серии 8500 были перепроданы другим операторам в Японии и за рубежом после того, как они отказались от услуг Tkyū.

Нагано электрическая железная дорога

Nagano Electric Railway 8500 series 3-вагонный комплект

Шесть комплектов из 3 вагонов были проданы Нагано электрическая железная дорога между 2005 и 2009 годами. Они сохраняют классификацию «серии 8500».[2]

Формирование

  1. DeHa 8500 (M1c)
  2. SaHa 8550 (T)
  3. DeHa 8510 (M2c)

Корпорация Изукю

Один автомобиль серии 8500 (DeHa 8723) был продан Корпорация Изукю в 2006 году становится KuMoHa 8152 и объединяется с бывшими автомобилями серии Tokyu 8000. Он включает в себя поперечные сиденья, приобретенные у поездов серии Seibu 10000 во время ремонта.[2]

Chichibu Железная дорога

Электропоезд Chichibu Railway серии 7000, преобразованный из бывшей серии Tokyu 8500, май 2009 г.

Из вагонов серии 8609, поступающих на вооружение, сформированы два комплекта по 3 вагона серии 7000. Chichibu Железная дорога в 2009.[2]

Индонезия

Бывший EMU серии 8500 Tokyu установил 8613 на пригородном сообщении KRL Jabotabek в Джакарте, ноябрь 2011 г.
Бывшая серия Tokyu Den-en-toshi Line 8500 устанавливала 8610 для полуденного пригородного сообщения в Индонезии, сентябрь 2016 года. Хотя она была куплена Kereta Api Indonesia через Jabotabek Urban Transportation Division (Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek) в 2007 году, цветовая схема была изменена для KA Commuter Jabodetabek (дочерняя компания Kereta Api Indonesia) красно-желтая схема.

Восемь 8-вагонных комплектов (8604, 8607, 8608, 8610, 8611, 8612, 8613 и 8618) были проданы в KRL Jabodetabek в Индонезии с 2006 по 2009 год для использования в пригородных сообщениях в Джакарта площадь.[2][4] Первоначально наборы получили разные цветовые схемы, но позже были стандартизированы с той же красно-желтой ливреей KA Commuter Jabodetabek.[5] К сожалению, набор 8612 был списан из-за аварии в 2019 году. [6]

Рекомендации

  1. ^ а б 私 鉄 車 両 年鑑 2013 [Японские частные железные дороги, годовой 2013]. Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. 20 марта 2013 г., стр. 182. ISBN 978-4-86320-693-9.
  2. ^ а б c d е «東 急 8500 系 と 田園 都市 線 の あ ゆ み» [Серия Токю 8500 и История Линии Дэнэнтоши]. Тецудо Дайя Дзехо. 38 (301): 12–21. Май 2009 г.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я 鉄 車 両 編成 表 2014 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2014 г.]. Япония: Коцу Симбунша. 24 июля 2014. С. 61–64. ISBN 978-4-330-48414-3.
  4. ^ «イ ン ド ネ シ ア で 活躍 す る 日本 の 電車 2009 (японские EMU, действующие в Индонезии в 2009 г.)». Железнодорожная живопись. 59 (824): 102–107. Октябрь 2009 г.
  5. ^ "Варна-варни Рангкаян KRL AC Jabodetabek Dari Masa ke Masa" [Красочный Джабодетабек ЕВС время от времени] (на индонезийском языке). Индонезия: Каори Нусантара. 21 октября 2015 г.. Получено 14 сентября 2016.
  6. ^ Бхвана, Петир Гарда (10 марта 2019 г.). "Поезд KRL сошёл с рельсов после удара огромного электрического столба". Темп. Получено 6 июля 2020.