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Das Toyota-Matrix, offiziell Toyota Corolla-Matrix, ist ein CUV (Crossover-Nutzfahrzeug) basierend auf Toyota Corolla. Das Fahrzeug entstand aus a Gemeinschaftsunternehmen von Toyota und General Motors. General Motors hat dieses Fahrzeug verkauft als Pontiac-Vibe. Der Toyota Matrix wurde verkauft in Nordamerika.
Erste Generation (E130)
Der Toyota Matrix der ersten Generation ist abgeleitet vom Toyota Corolla der neunten Generation für den US-Markt. Also teilt es auch das Gleiche Toyota MC-Plattform auf dem die Corolla aufgebaut ist. Das Modell wurde von Craig Kember entworfen.[1]
Fahrt
Alle Modelle haben den Motor vorne im Fahrzeug. Je nach Ausführung ist die Matrix Frontantrieb oder Allradantrieb.
Motor
Die erste Generation hatte zwei Motoren, beide einen 1,8-Liter-Benziner: den 1ZZ-FE und 2ZZ-GE. Modelle mit dem 1ZZ-FE hatten je nach Ausstattung Allradantrieb.
Übertragung
Der Toyota Matrix konnte sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe ausgestattet werden.
| Basismodell 1,8 Liter 1ZZ-FE | XR 1,8 Liter 1ZZ-FE | XRS 1,8 Liter 2ZZ-GE | M-Theorie 1,8 Liter |
|---|---|---|---|
| C59 5-Gang-Schaltgetriebe | C59 5-Gang-Schaltgetriebe | C60 Sechsgang-Schaltgetriebe | C59 5-Gang-Schaltgetriebe |
| A246E Automatikgetriebe (FWD) | A246E Automatikgetriebe (FWD) | U240E Automatikgetriebe (2003) | A246E Automatikgetriebe (FWD) |
| U341F Automatikgetriebe (4WD) | U341F Automatikgetriebe (4WD) |
Versionen und Ausstattungsvarianten
Der Toyota Matrix E130 wurde in mehreren Versionen verkauft.
Basismodell (2003-2008)
Das Basismodell des Toyota Matrix wurde mit dem 1,8-Liter-1ZZ-FE-Benzinmotor und einem Fünfgang-Schaltgetriebe verkauft. Eine Option könnte für AWD in Kombination mit einem Automatikgetriebe gewählt werden.
Die Serienausstattung des Toyota Matrix ist Klimaanlage, StahlFelgen mit Radkappen, schwarz, PlastikSeitenspiegel und Türgriffe.
XR (2003-2008)
Die XR-Modelle verfügen über in Wagenfarbe lackierte Türgriffe und Seitenspiegel, ein Lederlenkrad, optionales Schiebedach, Bodykit und 17-Zoll-Räder. Die XR-Modelle verfügen über den 1ZZ-FE-Benzinmotor mit optionalem Allradantrieb.
XRS (2003-2006)
Das Modell XRS ist mit dem 1,8-Liter-Benzinmotor 2ZZ-GE mit Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Alle XRS-Modelle sind Frontantrieb, mit Antiblockier-Scheibenbremsen rundum und elektronischer Bremskraftverteilung, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und Tempomat.
Der Toyota Matrix XRS hat eine maximale Leistung von 134 kW oder 180 PS und ein maximales Drehmoment von 176 Nm. Der Toyota Matrix XRS begann 2003 als sogenanntes Emissionsarmes Übergangsfahrzeug (TLEV). Ab 2004 wurde ein Sekundärlufteinblassystem installiert und der Matrix XRS wurde zu einem Extrem emissionsarmes Fahrzeug (ULEV).
Der XRS war erst 2003 mit dem Viergang-Automatikgetriebe U240E erhältlich.
M-Theorie (2007)
Nach dem Produktionsstopp des Matrix XRS und der Allradmodelle wurde die Matrix M-Theorie eingeführt. Dieses Modell kommt nur in Speedway Blue als Wagenfarbe, hat einen Dachspoiler, M-Theory-Dekore rundum, 17-Zoll Toyota Caldina Alufelgen mit 215/50R17 Reifen, abgestimmtes Sportfahrwerk und eine Federbeinbrücke über den vorderen Stoßdämpfern.
Insgesamt wurden 2500 Exemplare verkauft.[2]
TRD
Auf der Specialty Equipment Market Association (SEMA) 2003 präsentierte Toyota Racing Development (TRD) einen speziell entwickelten Toyota Matrix mit dem 1,8-Liter 1ZZ-FE mit einem Zwangsansaug-Optionspaket mit einem Roots-Typ Eaton-Kompressor. Toyota lieferte ein angepasstes Motormanagement und einen fünften Injektor. Dieses Optionspaket beinhaltete einen TRD-Schalldämpfer (13 PS Leistung und 13,5 Nm mehr Drehmoment), Tieferlegungsfedern, die das Chassis um 2,54 Zentimeter mit progressivem Charakter absenken, um die Rolle der Karosserie zu reduzieren.
Der Kompressor und die dazugehörigen Optionen erhöhen die maximale Leistung auf 166 PS bei 6800 U/min und das maximale Drehmoment auf 196,6 Nm.[3][4]
Zweite Generation (E140)
Der Toyota Matrix der zweiten Generation wurde auf der Specialty Equipment Market Association (SEMA) 2007 präsentiert. Der Pontiac Vibe der zweiten Generation teilte sich Design und Technik. Der Verkauf des Toyota Matrix E140 endete 2014.[5]
Fahrt
Alle Modelle der zweiten Generation haben einen quer eingebauten Motor in der Fahrzeugfront. Je nach Motortyp und Ausführung verfügt der Matrix der zweiten Generation über Front- oder Allradantrieb.
Motor
Der Toyota Matrix E140 war mit zwei Vierzylinder-Benzinmotoren erhältlich: den 1,8-Liter-Motoren 2ZR-FE und 2,4-Liter 2AZ-FE. Beide Motoren konnten optional an ein Automatikgetriebe gekoppelt werden.
Übertragung
Der Toyota Matrix der zweiten Generation war sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe erhältlich.
Versionen und Ausstattungsvarianten
Basismodell
Das Basismodell war mit dem 1,8-Liter-Benzinmotor 2ZR-FE und dem Fünfgang-Schaltgetriebe C59 oder dem Viergang-Automatikgetriebe U341E ausgestattet.
S (USA) oder XR (Kanada und Mexiko)
Dieses Modell war serienmäßig mit dem 2,4-Liter-Benzinmotor 2AZ-FE und dem Fünfgang-Schaltgetriebe E351 oder dem Fünfgang-Automatikgetriebe U250E ausgestattet. Bei der Entscheidung für den Allradantrieb konnte nur das Viergang-Automatikgetriebe U140F gewählt werden.
XRS
Das XRS-Modell verfügt über den 2,4-Liter-Benzinmotor 2AZ-FE und das Fünfgang-Schaltgetriebe E351.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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