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TransJakarta
Ein Bus von TransJakarta.

TransJakarta ist ein HOV-Busspursystem in Jakarta. Das Netzwerk besteht seit dem 15. Januar 2004 und hat dreizehn Buslinien. Ziel ist es, weniger Staus in der chronisch vom Menschenhandel betroffenen Stadt zu haben. Das System wird täglich von rund 450.000 Passagieren genutzt. Die Tickets werden teilweise von der lokalen Regierung subventioniert und der Ticketpreis beträgt ab 2018 3.500 Rupiah, mit Ausnahme der Rushhour am frühen Morgen (5:00-7:00), wo der Preis nur 2.000 Rupiah beträgt.[1] TransJakarta hat sich mit 231 Kilometern Busspuren und mehr als 1.500 im Einsatz befindlichen Bussen (2017) schnell zum größten Netz freier Busspuren der Welt entwickelt.[2]

Geschichte

In einem TransJakarta

Die erste TransJakarta-Linie wurde um 15 at für Reisende geöffnet Januar 2004. In den ersten zwei Wochen war es kostenlos nutzbar, kommerziell ging es auf 1 Februar 2004 beginnend. TransJakarta wurde gebaut, um ein schnelleres, komfortableres und erschwinglicheres öffentliches Verkehrssystem in Jakarta bereitzustellen. Um dies zu erreichen, erhielten die Busse separate Busspuren, die durch Betonblöcke vom übrigen Verkehr getrennt waren. Trotzdem fahren regelmäßig Autos und vor allem Mopeds auf der Busspur. Daran gibt es nicht viel zu überprüfen, aber mit steigender Tendenz: Es gab Startschwierigkeiten, wie zum Beispiel ein Busdach, das in einen Eisenbahntunnel krachte. Außerdem hatten die Busse selbst Probleme wie kaputte Türen und Stoppknöpfe selbst. Um die Gleichstellung der Geschlechter zu fördern, erhöht TransJakarta die Zahl der weiblichen Fahrer. Ziel ist es, 30% Frauen im Unternehmen zu haben.

Von Januar bis Juli 2010 es gab 237 Vorfälle mit TransJakarta-Bussen, bei denen 57 Menschen verletzt und acht getötet wurden.[3] Unfälle werden hauptsächlich dadurch verursacht, dass Fußgänger die Busspuren überqueren und Autos rückwärts fahren. Um ungewollte Fahrzeuge auf den Busspuren zu stoppen, sagte der Hauptkommissar der Polizei von Jakartan 2011, dass die Busse nun gegen den Verkehr fahren müssen. Auf den Busspuren in den Stoßzeiten die zwischen 6:00-9:00 und 16:00-19:00 stattfinden.[4]

Ab Linie 13 (eröffnet 2017) werden die Buslinien von TransJakarta auf erhöhten Busspuren auf Stelzen gebaut.

Buslinien

Strom

Schematische Netzwerkkarte (2016).

Im Jahr 2018 sind dreizehn Linien im Einsatz:

Zusätzlich zu diesen 13 "Hauptkorridoren" gibt es alle Arten von Buslinien, die Teile verschiedener "Hauptkorridore" und manchmal die regulären Busse benutzen

Geplant

Geplante Linien:

  • Koridor 14 (Block M - Pondok Kelapa)
  • Koridor 15 (manggarai - Depok)

Externe Links