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Jakarta
Jakarta
Batavia (1634-1950)
Stadt in IndonesienFlagge von Indonesien
Flagge von JakartaWappen von Jakarta
Jakarta, Indonesien)
Jakarta
Ort
InselJava
ProvinzJakarta
Zeitzone 7
Koordinaten6° 13′ S, 106° 49′ O
Allgemeines
Oberfläche661,52 km²
Einwohner (2014)9.769.000[1]
Andere
SpracheIndonesisch (offiziell)
Betawi, Javanisch, Sundanesisch
Ethnische EinteilungJavanisch (35%), Betawi (28%), Sundanesen (15%), Chinesisch (6%)
ReligionIslam (86%), evangelisch (6%), katholisch (4%), Buddhismus (4%), Hindu-
MottoJaya Raya
Webseitejakarta.go.id
Fotos
Jakarta Bilder-4.jpg
Portal  Portalsymbol  Indonesien

Jakarta, offiziell die Besondere Hauptstadtregion Jakarta (Daerah Khusus Ibukota Jakarta, DKI), ist der Hauptstadt und Regierungssitz des RepublikIndonesien. Es liegt an der Nordwestküste der Insel Java.

Die offizielle Einwohnerzahl von Jakarta beträgt 9.769.000 (2014).[1] Das urbanisierte Gebiet, zu dem Jakarta gehört, heißt Jabodetabek und hat eine geschätzte Bevölkerung von über 30 Millionen.[2] Jakarta ist das politische, wirtschaftliche und kulturelle Zentrum Indonesiens und der größte Metropole von Südostasien.

Die Stadt hat eine lange Geschichte, in der sie unter verschiedenen Namen bekannt war: Sunda Kelapa (397-1527), jayakarta (1527-1619), Batavia (1619-1942) und Jakarta (1942-1972) und seinen heutigen Namen seit 1972. Da Indonesien in 1949unabhängig Jakarta ist die Hauptstadt des Landes. Im April 2019 gab die indonesische Regierung bekannt, dass in der Provinz eine neue Hauptstadt benannt wird Ost-Kalimantan auf der Insel Borneo (sehen Nagara Rimba Nusa).

Geschichte

monas
Das ehemalige Rathaus von Batavia, heute das Historisches Museum von Jakarta
Nationalmuseum von Indonesien
Der (ehemalige VOC) Hafen von Sunda Kelapa

Jakarta hieß ursprünglich Sunda Kelapa. Die Stadt wurde später übergeben Fatahillah der der Stadt den Namen Jayakarta gab (am 22. Juni 1527, noch heute das offizielle Gründungsdatum der Stadt),

Jan Pieterszoon Coen eroberte die Stadt 1613 von den Einwohnern und zerstörte sie.[Quelle?] Auf den Resten ließ er die neue Festung und die neue Stadt bauen. Ursprünglich wollte er dies Nieuw-Hoorn nennen (nach seinem Geburtsort Horn), aber die Herren XVII, die höchsten Verwalter der VOC, anders entschieden. Sie wurde Batavia und das blieb so bis 1942, dem Jahr, in dem Niederländisch-Ostindien war besetzt von japanisch Truppen. Batavia wurde dann in Djakarta umbenannt.

Nach der Unabhängigkeit von Indonesien Jakarta wurde Hauptstadt des neuen Landes. 1972 wurde die Schreibweise des Stadtnamens in Jakarta geändert.

Administrative Aufteilung

Jakarta ist eine 'besondere Hauptstadtregion' (Daerah Khusus Ibukota) mit dem Status von Provinz und hat daher keinen Bürgermeister, sondern einen Gouverneur. Vor 1942 hatte sie einen Bürgermeister.

Jakarta besteht aus fünf Gemeinden und ein Regentschaft

Berühmte Gebäude

Einkaufszentrum

Jakarta hat eine große Anzahl von Indoor-Einkaufszentren. Diese Zentren sind relativ teuer und daher für viele Einwohner von Jakarta nicht zugänglich. In Jakarta gibt es etwa 100 Indoor-Einkaufszentren, 70-100 befinden sich derzeit im Bau. Viele dieser Zentren konkurrieren um denselben Markt. Infolgedessen stehen viele Einkaufszentren weitgehend leer und unter den bestehenden Geschäften gehen regelmäßig Geschäfte in Konkurs.

Einige beliebte Einkaufszentren sind:
Pondok Indah Mall, Mal Taman Anggrek, Mangga Dua Mal, Plaza Indonesien, Mal Kelapa Gading, Megamall-Pluit, Plaza Senayan, Plaza Semanggi, Mal Artha Gading, Unterhaltung X'nter, Cilandak-Stadtplatz, Grand Indonesia, Pacific Place, Mall Ambassador andador Senayan Stadt.

Transport

Siehe auch den Artikel TransJakarta

Die Stadt hat zwei internationale Flughäfen: Internationaler Flughafen Soekarno-Hatta und Halim Perdana Kusuma auch buchstabiert Halim Perdanakusuma. Letzteres wird nur von Citilink verwendet, die Inlandsflüge durchführt.

Zahlreiche Mautstraßen auf Pfeilern bilden eine innere Ringstraße um Jakarta herum. Diese Straße führt von Tanjung Priok - Cawang - grogol - Tanjung Priok. Eine neue Mautstraße draußen wird gerade gebaut und ist auf der Strecke bereits teilweise geöffnet Cilincing - akung - Pasar Rebo - Pondok Pinang - Daan Mogot - Cengkareng. Eine weitere Mautstraße verbindet Jakarta mit Internationaler Flughafen Soekarno-Hatta westlich von Jakarta. Es gibt auch eine Mautstraße zum Hafen von Merak und Tangerang im Westen, Serpong im Südwesten, Depok, bogor und Ciawi im Süden und Bekasic, Cibitung, Purwakarta und Bandung Richtung Osten.

Allerdings gibt es in Jakarta zahlreiche Bahnlinien, die nicht für den heutigen enormen Transportbedarf ausgelegt sind. Die Bahnlinien verbinden Jakarta mit seinen Nachbarstädten: depok und bogor im Süden Tangerang und Serpong im Westen und Bekasi, Karawang und Cikampek im Osten. Die wichtigsten Bahnhöfe sind Gambir, jatinegara, manggarai und Jakarta KotaIm Jahr 2011 werden die S-Bahnen mit Strom über Oberleitungen betrieben.

Zwei Zeilen des Einschienenbahn Jakarta waren um die Jahrhundertwende im Bau: die grüne Linie, die die Orte verbindet Semanggi-Casablanca-Kuningan-Semanggi und die blaue Linie zeigt die Orte an Kampung Melayu-Casablanca-Tanah Abang-Roxy tun sollte. Der Bau wurde jedoch wegen finanzieller Probleme abgebrochen.

2011 arbeiten sie an einem 2-Linien-U-Bahn-System: einer Nord-Süd-Linie zwischen Kota und Lebak Bulus, die an die früher geplante Monorail-Linie anschließt; und eine Ost-West-Linie, die an der Station Sawah Besar mit der Nord-Süd-Linie verbunden ist.

Jakarta ist auch der Knotenpunkt für viele Buslinien, die die Städte verbinden.

In Jakarta gibt es dreizehn kostenlose Busspuren, auf denen HOV-Busse unter dem Namen verkehren TransJakarta. Dies ist das weltweit größte Netz an kostenlosen Busspuren.

Fahrradtaxis (Indonesisch becak), bieten in einigen Teilen der Stadt den Nahverkehr auf den Straßen an. Von Anfang der 1940er bis Anfang der 1990er Jahre war dies eines der gebräuchlichsten Verkehrsmittel in der Stadt. 1966 waren schätzungsweise 160.000 Fahrradrikschas in Betrieb, etwa 15 % der Gesamtzahl Arbeitskräfte war ein FahrradtaxiTreiber. 1971 wurden Fahrradrikschas auf den Hauptstraßen verboten und kurz darauf versuchte die Regierung ein totales Verbot durchzusetzen; Infolgedessen ging die Zahl der Fahrradfahrer erheblich zurück, einige blieben jedoch bestehen. An seine Stelle trat eine Art Fahrräder mit kleinen Motoren.

Am 12. März 2019 wird der erste Teil des ersten indonesischen U-Bahn-Linie in Gebrauch nehmen MRT Jakarta (MRT steht für Moda Raya Terpadu oder Massenschnellverkehr, ein englischer Name für U-Bahnen, wie in Singapur), um Verkehrsstaus zu bewältigen. Die erste Linie, die 23 km lange Nord-Süd-Linie, wird schließlich den Norden der Stadt (Ancol) durch die Mitte mit dem Süden (Lebak Bulus) und wird voraussichtlich 24 Stationen haben. Der erste Teil, der 2019 eröffnet wird, läuft von Bundaran HI (Selamat Datang-Denkmal) nach Lebak Bulus über eine Entfernung von 15 km.[3] Die U-Bahn-Linie verkürzt die Fahrzeiten deutlich, von manchmal zwei Stunden im Stau auf eine halbe Stunde bis 45 Minuten mit der U-Bahn.[4] Bei der TransJakarta ihre Busse stecken auch oft dort im Stau, wo ihre freien Busspuren stark befahrene Kreuzungen kreuzen, sodass auch die U-Bahn eine Lösung bietet.
Umsteigen in die S-Bahnen und die Flughafenzug zu Internationaler Flughafen Soekarno-Hatta, kann an der Station Dukuh Atas durchgeführt werden.
Zwischen Ujung-Menteng im Osten und Kalideres im Westen ist zudem eine Ost-West-Linie durch die Innenstadt geplant.

Die Landesregierung arbeitet an Stadtbahnlinien durch die Stadt unter dem Namen (LRT oder Light Rail Transit), während die nationale Regierung für den Bau von Stadtbahnlinien in die Vororte von Jakarta verantwortlich ist.

Klima

Jakarta hat eine Tropisches Klima mit der Klimaklassifizierung Am (Monsunklima).Der durchschnittliche Gesamtniederschlag pro Jahr beträgt ± 1800 mm.

Die durchschnittliche monatliche Temperatur und Niederschlag sind wie folgt:

Klimatabelle von Jakarta
MonatJANFebruarMRTAPRKANNJUNIJULIAUGSEPOKTNovemberDEZ
Sonnenstunden/Tag556777788965
Nachmittagstemp. in °C292930313130313131313029
Nachttemp. in °C232323242423232323232323
Niederschlag in mm30030021114711497644366112142203

Medien

Zeitungen

Jakarta hat mehrere Tageszeitungen wie Bisnis Indonesien, Die Jakarta-Post, Indo Pos , Seputar Indonesien, Kompass, Medien Indonesien, Republika, Pos Kota, Warta Kota, und Suara Pembaruan.

Fernsehen

öffentlich-rechtliche Rundfunkanstalt: TVRI.

Kommerzielle Stationen: TP, RCTIA, Metro-TV, indosiar, StarANTV, SCTV, Trans-TV, tvONE, Trans 7, und Globales Fernsehen.

Lokalsender: Jak-TV, O-Channel und Space-Toon.

Kabelstationen: Indovision, ASTRO, TelekomVision, KabelVision

Radio

Jakarta hat viele Dutzend Radiosender, einige davon sind: Sonora: 92,0 MHz, Prambos: 102,2 MHz und Suara Metro 911: 107,8 MHz

Sport

Jakarta ist die Heimat mehrerer Fußballvereine. Der beliebteste Fußballverein ist Persija Jakarta, die Spiele im Stadion Lebak Bulus spielt. Es ist das größte Stadion in Jakarta Bung-Karno-Stadion, mit einer Kapazität von 100.000 Sitzplätzen. Das größte Basketballstadion ist die Kelapa Gading Sport Mall im Norden von Jakarta. Es hat eine Kapazität von 7.000 Sitzplätzen und ist auch die Heimat der indonesischen Basketballnationalmannschaft.

Probleme

Junge im Slum
Deponie in Tanjung Priok
Überschwemmung 2002 Jakarta
Stau

Bevölkerungswachstum

Im 2006 die Stadt hatte fast 9 Millionen Einwohner; im 1945 es waren noch 600.000. Die Abwanderung von Dorf- und Bergbewohnern in die Stadt ist seit dem Zweiter Weltkrieg enorm gestiegen. Jedes Jahr wächst die Gesamtbevölkerung von Jakarta um fast 5 %. Die Leute kommen Arbeit Suche. Die Stadt hat es schwer, das rasante Bevölkerungswachstum zu bewältigen, unter anderem wegen des Verkehrsstaus und der langen Schlangen an den Bushaltestellen, die Stadt hat mittlerweile mehr als 17 Millionen Einwohner.

Überschwemmungen

Während der Regenzeit (November-April) hat Jakarta regelmäßig zu kämpfen Überschwemmungen. Schwere und Folgen dieser Überschwemmungen nehmen zu durch:

  • zunehmende Bebauung, wobei das bestehende Stadtgrün, wo Regenwasser normalerweise im Boden versinken kann, durch Einkaufszentren und Bürogebäude ersetzt wird;
  • das - teilweise dadurch - zunehmend mangelhafte Entwässerungssystem;
  • Senkung durch Grundwasserentnahme; Grundwasserentnahmen in Industrie und Landwirtschaft führen zu Bodeneinbrüchen (in manchen Regionen bis zu 22 cm pro Jahr).[5]
  • (illegal) Abholzung und Urbanisierung in der hügeligen Gegend oberhalb von Jakarta atta bogor und depok;
  • sich niederlassen des Bodens durch fallenden Torfboden.
  • zunehmend Versteinerung der Landschaft; weil die region schnell urbanisiert wird, wenig grün und keine gute kanalisation hat, bleibt wenig raum für regenwasser in den boden eindringen. Dadurch bleibt dieses Wasser länger an der Oberfläche und sammelt sich stärker an.[6]

Bei den Überschwemmungen Anfang Februar 2007 kamen 47 Menschen ums Leben und 200.000 Menschen verloren ihr Zuhause. Am 26. November 2007 wurden erneut Teile der Stadt überflutet, diesmal vom Meer. Vor allem in der Nähe des Internationaler Flughafen Soekarto-Hatta und im Vergnügungspark Ancol gab es schwere Überschwemmungen. Zehntausende Menschen verließen ihre überfluteten Häuser. Eine Mautstraße zum Flughafen musste gesperrt werden. Tausende Reisende blieben am Flughafen oder im Verkehr stecken. An manchen Stellen stand das Wasser 1,70 Meter hoch.

Eine der Folgen der Überschwemmungen und ihrer zunehmenden Heftigkeit ist die Entstehung eines Umsiedlungsplans für die Hauptstadt. Die Stadt Jakarta selbst bleibt bestehen, aber die Regierung wird in die Provinz verlegt Ost-Kalimantan auf der Insel Borneo. Als Gründe für diesen Schritt werden auch die zunehmende Luftverschmutzung und der große Druck genannt, den die Hauptstadt auf die Insel Java ausübt. Der Plan, wie er jetzt auf dem Tisch liegt, sieht für eine Investition von 32 Milliarden Dollar den Bau neuer Regierungsgebäude und Wohnungen für 1,5 Millionen Beamte auf der Nordinsel vor. Es gibt keine konkreten Pläne, alle Menschen umzusiedeln, aber man hofft, dass eine solche Politik den Druck aller auf Jakarta verringert. Dieser Plan stößt auf Widerstand von Umweltaktivisten, die um die Zukunft der letzten Regenwaldstücke auf Borneo fürchten. Für diese Aktivisten ist es wichtig, dass die Verlegung der Hauptstadt (zum Schutz der javanischen Umwelt) nicht zu Lasten der Natur und der Umwelt auf Borneo geht. Die Regierung hat versprochen, dass der politische Plan nur positive Konsequenzen für Borneo haben wird.[7]

Luftverschmutzung

Luftverschmutzung ist ein großes Problem in Jakarta. Schuld daran ist der enorme Verkehrsstau. Um sich zu schützen, binden sich viele Motorradfahrer ein Tuch übers Gesicht.

Urheberrechtsverletzungen

Der Verkauf von illegal kopiertem Material, das ist urheberrechtlich geschützt, ist in Jakarta weit verbreitet. Normalerweise geht es um Software und Filme auf DVD. Einer der beliebtesten Orte in Jakarta, um raubkopierte Software zu kaufen, ist der chinesische Bezirk Glodok.

Städtepartnerschaft

Städte:

Zustände:

Geboren in Jakarta/Batavia

Siehe auch

Gemeingüter hat Mediendateien in der Kategorie Jakarta.
Wikivoyage hat einen Reiseführer über Jakarta.
Administrative Teilung der Provinz Jakarta
Nord-Jakarta (Jakarta-Utara):Cilincing · Kelapa Gading · Koja · Pademangan · Penjaringan · Tanjung Priok
West-Jakarta (Jakarta-Barat):Cengkareng · Grogol Petamburan · Kalideres · Kebon Jeruk · kembangan · Palmerah · Taman Saric · Tambora
Zentrum von Jakarta (Jakarta-Pusat):Cempaka Putih · Gambir · Johar Baru · Kemayoran · Menteng · Sawah Besar · senen · Tanah Abang
Ost-Jakarta (Jakarta-Timur):akung · Cipayung · Circas · Düren Sawit · jatinegara · Kramat Jatic · Makasar · Matraman · Pasar Rebo · Pulo Gadung
Süd-Jakarta (Jakarta Selatan):Cilandak · jagakarsa · Kebayoran Baruc · Kebayoran-Lama · Mampang Prapatan · pancoran · Pasar Minggu · Pesanggrahan · Setiabudi · tebet
RegentschaftTausend Inseln (Kabupaten Kepulauan Seribu):Kepulauan Seribu Selatan · Kepulauan Seribu Utara