WikiDer > Триумф Бонневиль Т100

Triumph Bonneville T100

Триумф Бонневиль Т100
Triumph Bonneville T100 2008.JPG
ПроизводительTriumph Motorcycles Ltd
Также называется"Бонни"
Производство2002–2004 790 куб.
2005–2016 865 куб.
2017 на 900 куб.
КлассСтандарт
Двигатель865 куб. См (52,8 куб. Дюйма) с воздушным охлаждением, DOHC, параллельный близнец, 360°
900 куб. См (55 куб. Дюймов) с жидкостным охлаждением, SOHC, 270 ° параллельный твин
Максимальная скорость115 миль / ч (оцен.)[1]
Мощность61 л.с. (45 кВт) @ 7400 оборотов в минуту (2002)
67 л.с. (50 кВт) @ 7400 оборотов в минуту (2012)[1]
54 л.с. (40 кВт) @ 5900 об / мин (2017) (заявлено)[2]
Крутящий момент59 lb⋅ft (80 Нм) при 3230 оборотах в минуту (2017) (заявлено)[2]
Передача инфекции5-ступенчатая коробка передач с цепной главной передачей
Колесная база59,1 дюйма (1500 мм)
Габаритные размерыL: 87,8 дюйма (2230 мм)
W: 29,1 дюйма (740 мм)
ЧАС: 43,3 дюйма (1100 мм)
Высота сиденья30,5 дюймов (770 мм)
Вес451 фунт (205 кг) (сухой)
506 фунтов (230 кг)[1] (мокрый)
Вместимость топливных баков3,5 имп гал (16 л)

В Bonneville T100 это мотоцикл спроектирован и построен Triumph Motorcycles Ltd в Хинкли, Лестершир, Великобритания.

Развитие

Triumph Bonneville T100 (2008)

Triumph запустил первый новый Bonneville за 15 лет, Бонневиль 790, на Мюнхенском мотоциклетном салоне в сентябре 2000 г., с коленчатым валом объемом 790 куб. см (48 куб. дюймов) на 360 ° параллельно-сдвоенный двигатель.[3] T100 Bonneville, разработанный Джоном Мокеттом и Дэвидом Страйдом, был запущен как модернизированная версия сначала с двигателем 790 куб.см, а с 2005 года - с двигателем 865 куб.см, представленным на Thruxton 2004 года и установленным на всех Bonnevilles с 2007 года.

Обозначение происходит от моделей T100, производимых Triumph с 1939 по середину 1970-х годов. [4] и продается как часть линейки Triumph «Современная классика». Двигатель оснащен двойными карбюраторами с электрическим подогревом. Triumph добавила блок впрыска воздуха рядом со свечой зажигания, чтобы обеспечить соблюдение норм выбросов, введенных в 2007 году.[5]

В 2008 году T100 (как и все модели на базе Bonneville) был дополнительно обновлен впрыском топлива, чтобы соответствовать новым Закон о выбросах Евро 3. Система впрыска топлива работает не только с более чистым по сравнению с карбюраторным двигателем, но и с более легким запуском на холоде. Чтобы сохранить стиль «ретро», топливные форсунки скрыты за корпусами дроссельной заслонки, напоминающими карбюраторы.[6]

В 2017 году для модели T100 было внесено множество обновлений, увеличен рабочий объем до 900 куб. См, добавлены жидкостное охлаждение, антипробуксовочная система и изменение положения коленвала с 360 ° на 270 °.[7]

Лимитированная серия Triumph 100th Anniversary

2002 год ознаменовался 100-летием мотоциклов Triumph (1902 был первым годом для Triumph), и для этого особого события Triumph планировал выпустить ограниченное количество столетних Bonneville T100 в цвете «оранжевый Люцифер» и серебристой окраске. Но 15 марта 2002 года, когда компания готовилась к годовщине, ее главный завод был уничтожен пожаром, что привело к повреждению большей части производственных мощностей. В марте 2002 г. до пожара было выпущено лишь несколько экземпляров T100, выпущенных в честь столетия, что делает их очень редкими. Оставшаяся партия T100, выпущенных к столетнему юбилею, на самом деле была моделями 2003 года, которые были построены после того, как завод был отремонтирован после пожара; эти оставшиеся T100 должны были быть моделями 2003 года, как это было после сентября 2002 года (в 2003 году выпуска модели), прежде чем производство возобновилось. Даже если сложить байки 2002 и 2003 годов, было выпущено всего несколько современных велосипедов T100 первого года выпуска. Хотя точные цифры не разглашаются, завод выпустил ограниченный тираж в 500 единиц.

Фирменная серия Пола Смита

В 2006 году дизайнер Пол Смит лично разработал фирменную серию. Девять Triumph Bonneville T100 были изготовлены с использованием одноразовых схем окраски и использовались для демонстрации и продвижения в дизайнерских магазинах Paul Smith. Хотя они продавались только в магазинах Пола Смита, два оригинальных дизайна, «Multi-Union» и «Live Fast», были запущены в ограниченное производство по 50 экземпляров каждого дизайна. Каждый мотоцикл был пронумерован и заверен сертификатом, подписанным Полом Смитом и Джон Блур.[8]

Триумф Бонневиль SE

Представленный на дилерской конференции Triumph в июле 2008 г.,[9] «SE» (для Special Edition) с подходящими спидометром и тахометром, специальными полированными крышками из сплава на черном двигателе, хромированным значком бака Triumph, литыми колесами, загнутыми вверх глушителями, укороченными брызговиками и более низким и более узким сиденьем.[10] Модель SE 2009 года напоминает модель T140D Special Edition 1979 года, которая была первым Triumph с магнитными колесами и электронным зажиганием.[11]

Специальное предложение к 50-летию Triumph Bonneville

В 2009 году состоится 50-летний юбилей Bonneville, всего 120 выпущенных в Великобритании, которые потребляют 15 процентов своего рынка, и менее 200 в США, которые потребляют 27 процентов своего рынка. Эта ограниченная серия всего 650 Triumph T100 Bonnevilles с новой схемой окраски, восходящей к 1960-м годам, имеет двухцветную синюю окраску с нарисованными вручную полосками. С уникальной двухцветной комбинацией Meriden Blue / Caspian Blue. С каждым индивидуальным номером. латунная пластина на зажиме руля и сертификат подлинности, подписанный Джон Блур.[12][13]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c "2000-2001 Kawasaki W650: британец сделал лучше?". Классика мотоциклов. 8 (3). Январь – февраль 2013 г.. Получено 30 января 2013.
  2. ^ а б «Бонневиль Т100». Триумф. Получено 9 декабря 2016.
  3. ^ "Настоящая вещь…". Получено 17 февраля 2009.
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 18 сентября 2015 г.. Получено 9 октября 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  5. ^ «Триумф Бонневиль Т100». Архивировано из оригинал 1 февраля 2009 г.. Получено 15 февраля 2009.
  6. ^ "2008 Triumph Bonneville T100". Получено 18 февраля 2009.
  7. ^ Кане, Дон (28 октября 2016 г.). "2017 Triumph Bonneville T100 - ОБЗОР ПЕРВОЙ ПОЕЗДКИ". Велосипедный мир. Получено 10 декабря 2016.
  8. ^ «Сотрудничество и проекты - Триумф». Получено 21 февраля 2009.
  9. ^ «Новые мотоциклы Triumph на 2009 год». Получено 18 февраля 2009.
  10. ^ "Триумф Бонневиль SE". Получено 15 февраля 2009.
  11. ^ Ричард Бэкус (июль – август 2009 г.). "2009 Triumph Bonneville SE". Классика мотоциклов. Получено 5 августа 2009.
  12. ^ "Специальное издание к 50-летию". Получено 18 февраля 2009.
  13. ^ Сальвадори, Клемент (15 сентября 2009 г.). "Бонневиль, посвященный 50-летию Triumph 2009 - Обзор дорожных испытаний". Журнал Райдер. Получено 15 января 2018.

внешние ссылки