WikiDer > Список мотоциклов Триумф

List of Triumph motorcycles

Мотоциклы, выпускаемые под маркой Triumph, как оригинальной компанией, так и ООО "Триумф Инжиниринг", и его более поздние воплощения, и текущие Triumph Motorcycles Ltd.

ООО "Триумф Инжиниринг"

Известный как Мериден, Уэст-Мидлендс, Эпоха Великобритании, 1902–1983 гг.

Довоенный

МодельОбъем двигателя [см³]Сроки изготовленияЗаметки
Первая модель1902-1904б / у двигатели Minerva, JAP и Fafnir
Вторая модель1905Компания Triumph впервые применила собственный двигатель, выпущено 250, 3 л.с.
Модель4741908-1909производство до 3000 в 1909 г.
Модель Родстер5001910-1913односкоростная, дополнительная задняя ступичная муфта в качестве модели со «свободным двигателем»
Модель C5501913-1914Трехскоростная ступица заднего колеса Sturmey Archer
Модель TT5001909-1914короткая колесная база и отсутствие педалей. Типы, D, F и K
Модель H5501915-1926Оснащен трехступенчатой ​​коробкой передач Sturmey Archer.
Модель SD5501920-1926SD (Spring Drive) SV, трехступенчатая коробка передач Triumph
Модель R5001921-1926Дизайн Гарри Рикардо. OHV с 4-х клапанной головкой
Модель P5001925–1926снизилась до цены 42,17,6 фунта стерлингов.
Модель N5001928£46
Модель X150 и 1751930–1934
Модель WO2501931-33Двухпортовый отвал (производство 1100), OHV
XO1501933OHV
2/1 и 2 / L1 (легкий)2501934-1936OHV одноместный
6/16501933-1935Параллельный близнец. Предшественник "Близнецов Тернера". После прихода Тернера дизайн был заменен на BSA A10.
2H, 2H, 3S, 3SC, 3SE, 3H, 5H, 6S,1937-1940
Тигр 702491937-1940OHV одноместный
Тигр 803491937-1940OHV одноместный
Тигр 904971937-1940OHV одноместный
5T Speed ​​Twin4981937-40,1946–58параллельный твин, OHV
Тигр 1004981938-40,1946–59
2HC2501938-1939C обозначает катушку зажигания

Послевоенный

МодельОбъем двигателя [см³]Сроки изготовленияЗаметки
Triumph Grand Prix 500 куб.см OHV5001947–1949Использовался стационарный двигатель из сплава, предназначенный для питания военных генераторов во время войны.
TR5 Трофей5001949–1958Соревновательный байк победитель ISDT Trophy в течение 4 лет
Триумф TRW5005001950–1964Боковой клапан военного производства мотоцикл
6Т Тандерберд650близнец
3TA или Триумф двадцать один3501957–1966Первые 350 куб. конструкция блока машина и дебют своеобразной «ванны». Электрическая система генератора.
5TA или Триумф Спид Твин5001957–1966Первые 500 куб.конструкция блокамашина. Электрическая система генератора.
T903501963–1969«Тигр 90», спортивная версия 3ТА (пока еще однокарбюраторный). (Обратите внимание, в 1937 году был более ранний Tiger 90, объемом 500 куб. См).
T1005001959Спортивная версия 5T "Speed ​​Twin"
T100A1960–1961Спортивная версия 5TA, первый Tiger с 'конструкция блокаЗадний кожух ',' ванна '
T100SS1962-1968?Спортивная версия 5TA
T100S Tiger Sports
T100SR5001963-1966«Sports Road», краска Sherbourne Green поверх Alaskan White, белые ручки.[1]
T100S Tiger Sports
T100P5001967?-1973Полицейский вариант агрегата конструкции Т100. Тед Саймон в 1973 году совершил кругосветное путешествие на T100P, о чем свидетельствует его книга «Путешествия Юпитера».
T100R Daytona5001966–1974Дорожная версия гоночного близнеца. Создан как ответ на модель Honda Black Bomber объемом 444 куб. См. Проверено на скорости 110+ миль в час, максимальная скорость - 150 в гоночной комплектации.
T110 Тигр650Спортивная модель, способная развивать скорость до 110 миль в час.
TR5T Авантюрист / Трофейная тропа5001972–1974Дорожный / внедорожный стиль
TR25W Трофи 2502501968-1970Одноцилиндровый двигатель на базе BSA B25 Starfire (не Tiger Cub. Starfire / C15 был развитием двигателя Tiger Cub).
T100C Трофей5001966-1972одиночный карбюратор. В основном на экспорт в США
TR6 Трофей6501956–1968
TR6C Трофи650C - это модель «конкуренции». Высокие патрубки слева. Когда они используются для гонок на западе США, их часто называют санями для пустыни. Понизьте общие передаточные числа.
TR6P Святой6501967-1973Полицейская версия отряда постройки Трофи. Названный «Святой», аббревиатура от «Stop Anything In No Time».
TR6R Тигр6501969-72R - «Дорожная» модель. Trophy переименован в Tiger на 650-кубовый двигатель с одним карбюратором, в отличие от двухкамерного двигателя Bonneville (TR120) 650 куб.Один карбюратор 500cc Tiger переименован в Trophy.
TR7V Тигр750через78Практически идентичен T140; отличается тем, что у Tiger один карбюратор (а не сдвоенный). Остальные различия косметические. "V" обозначает 5-ступенчатую коробку передач.
Терьер150
Тигренок2001954–1968Одноцилиндровый на базе терьера.
T120 Bonneville650Происходит непосредственно от Tiger 110. Twin Carburettor.
Thruxton BonnevilleПостроен в мае 1965 г.Серийный гонщик (всего построено 52 машины)
T140 Bonneville7501973-1983Производится на фабрике Meriden и после ее закрытия непродолжительное время в Девоне.
Тина Скутер (позже Т 10)1001962–1970В 1965 году переименован в "Т10".
Самокат Тигрица175 (2-тактный) / 250 (4-тактный)1959–1965
T140W TSS7508-клапанная головка
T140D Bonneville Special750Собственный стиль
T140E750С контролем выбросов
Триумф T140 TSXСобственный стиль
TS8-1Показать прототип 8-клапанного антивибрационного
Bonneville Executiveобтекаемый турист с багажом
Триумф TR65 Тандерберд650Производная Т140, 76x71,5, дающая 649 короткоходный двигатель
TR7T Тигровая тропа750Дорожный / внедорожный стиль
TR65T Тигровая тропа650Дорожный / внедорожный стиль с двигателем TR65
T140LE Королевская свадьба Бонневиль7501981250 из них в память о женитьбе принца Уэльского.
T140J Bonneville Серебряный юбилей75019772500 из них отмечены Елизавета II Соединенного КоролевстваСеребряный юбилей
T140AV, TR7AV, TSSAVАнтивибрационные полицейские модели
TR7VS Tiger ElectroЭлектрический запуск
T140ES Bonneville ElectroЭлектрический запуск
TR6 Thunderbird600Показать собственный стиль прототипа
Daytona 600600Показать прототип
TSX8Показать прототип 8-клапанного нестандартного стиля

Тройки

Подробнее см. BSA Rocket 3 / Триумф Трайдент (соответствующие модели BSA см. BSA Triples)

МодельПервый годПрошедший годЗаметки
T15019691972
T150V197119745-ступенчатая коробка передач
X75 Ураган1973Первый серийный мотоцикл Custom в стиле Крейга Веттера.
T1601975

С 1985 по 1988 гг.

Triumph Motorcycles Limited

Известный как Хинкли, Лестершир эпоха, 1990–.

МодельОбъем двигателя [см³]ЛетЗаметки
Daytona 7507481990–1992Тройной с короткоходовой рукояткой (900 имеет длинноходную рукоятку). Направлен на супер спортивный рынок, но больше на спорткар. Сделано всего около 240 штук. Теперь их очень можно коллекционировать.
Daytona 10009981990–1992Спортбайк с четырехцилиндровым короткоходным двигателем 750 Daytona / Trident.
Трофей 9008851990–2002С 1995 года он получил полностью новый (и намного более крупный) обтекатель, разработанный Джоном Мокеттом, стандартные багажники и новую выхлопную систему с глушителями с низкой посадкой, позволяющими вместить багажники.
Трофей 120011801990–2004Первоначально спортивный турер мощностью 141 л.с. использовал 4-цилиндровую длинноходную версию модульного двигателя. С 1995 года он получил полностью новый (и намного более крупный) обтекатель, разработанный Джоном Мокеттом, стандартные кофры и новую выхлопную систему с глушителями с низкой посадкой, позволяющими подогнать кофры. Двигатель восстановлен до 108 л.с. с улучшенным крутящим моментом.
Трофей SE[2]12152013-Полноценный туристический мотоцикл, разделяющий совершенно новый (с приводом от вала) тройной 1215 с Tiger Explorer (в стиле приключений). Первоначально продавался как «базовый» трофей и «SE» («базовая» версия никогда не была доступна в США), в настоящее время в списке указан только SE.
Трезубец 750748Обнаженная версия короткоходного трехмоторного байка.
Трезубец 900885Обнаженная версия длинноходного трехмоторного байка.
Трайдент Спринт 900885Стандартный Trident, оснащенный очень эффективным двойным полупрозрачным обтекателем.
Спринт 900885То же, что и выше, но по мере того, как модель стала известна сама по себе, Triumph решила отказаться от части названия «Трезубец». Обновленный в 1995 году, в него вошли новые (уникальные для Sprint в то время) боковые панели и задний фонарь.
Спринт 900 Спорт885Спринт с улучшенной подвеской, более высокими подножками и выхлопными трубами (все взято из, тогда еще текущей, тройной скорости) и более низкими рулями (взятыми из раннего Trophy). Вероятно, лучшее сочетание всех деталей из начальной модульной линейки Hinckley Triumphs.
Sprint 900 Исполнительный885Спринт с кофрами, выхлопными трубами и вешалками для ног, взятыми из Triumph Trophy после 1995 года.
Daytona 9008851992–1997Сочетание оригинальной 750 Daytona с длинноходным двигателем 900 и чуть более приемлемой посадкой. Все еще слишком тяжелый и большой, чтобы быть настоящим спортивным мотоциклом, но очень харизматичный и надежный, высокоскоростной, дальний туристический мотоцикл.
Daytona 900 Super III8851994–1996Стандартный 900 Daytona с модифицированным двигателем Cosworth мощностью 115 лошадиных сил, оснащенный несколькими дополнениями из углеродного волокна. Daytona, на которой он был основан, никогда не был настоящим спортивным мотоциклом, он был слишком тяжелым (особенно тяжелым) и громоздким, чтобы конкурировать с современными спортивными мотоциклами. Super III был попыткой снизить вес и увеличить мощность, но в сочетании с очень высокой ценой лишь подчеркивал, что это был слишком большой шаг для первоначальной модульной конструкции. Это стали коллекционные велосипеды.
Daytona 120011801992–19994-цилиндровый Sports Tourer мощностью 147 л.с. Хотя производство было прекращено в 96-м, оно было перезапущено как «Специальное издание» в 98-м. Было выпущено всего 250 машин с индивидуальными номерами (номер указан на специально выгравированной табличке на передней бабке). Он отличался 6-ти поршневыми тормозами (от Super III), черной краской с золотыми буквами и золотыми колесами. Одна из специальных табличек была повреждена при производстве, а когда была заказана другая, ей по ошибке был присвоен «номер 251».
Тандерберд 9008851995–2004

Первая попытка Triumph возродить мотоцикл в классическом стиле на основе его наследия, используя оригинальную модульную платформу. Велосипед имел 18-дюймовую переднюю шину и 16-дюймовую заднюю, расстроил двигатель 885 до 70 л.с. с лучшим крутящим моментом на нижнем конце. 5-ступенчатая до двигателя номер 71843, затем все были оснащены 6-ступенчатой.

Авантюрист 9008851996–2000Thunderbird с более широкими 19-дюймовыми передними шинами и задним крылом с коротким хвостом, похожим на круизный байк. Первая попытка Triumph создать круизер с использованием модульной платформы. Все двигатели с номером 71843 - 6-ступенчатые.
Тандерберд Спорт 9008851997–2000, 2003–2004Thunderbird с более широкими 17-дюймовыми шинами, плюс "возможно" завышенный двигатель (единственная реальная визуальная разница - это выхлопная система), однако подвеска и тормоза улучшены за счет установки сдвоенных дисков. Все 6 скоростей и 82 л.с.
Daytona T5959551997–1999Первый настоящий спортивный мотоцикл от нового Hinckley Triumph. Используя двигатель, очень слабо основанный на длинноходном тройном двигателе, он был намного легче, мощнее и использовал уникальную раму из сплава по периметру, обеспечивающую низкий центр тяжести и специализированное управление спортивным байком, необходимое для конкуренции на этом рынке. У него также был односторонний поворотный рычаг из сплава, который был очень похож на тот, который предлагался Ducati в их тогдашнем 916. Первые серийные велосипеды имели раму из полированного сплава, но эти образцы очень быстро приобрели репутацию из-за катастрофического разрушения сварных швов на вершине. рельс, ведущий к передней бабке. Вскоре рамы были модифицированы с помощью сварного шва гораздо большего размера на верхней трубе, хотя они больше никогда не поставлялись полированными, а их окраска была серебристо-серой.
Daytona 955i9551999–2006T595 был переименован в 955, поскольку его слишком часто считали 600-кубовым байком! Постепенно он эволюционировал с новым кузовом и улучшенным картированием двигателя. В какой-то момент он потерял односторонний качающийся рычаг, но примерно год спустя вернулся к одностороннему. Модель в конечном итоге сняли с производства и никогда не заменяли, поскольку завод посчитал, что высокий уровень инвестиций, необходимых для сохранения конкурентоспособности на большом рынке спортивных велосипедов, не оправдан.

Также "CE" (Centennial Edition) версия 2002 г.

Daytona 6005992002–2004
Daytona 6506462005–2006Версия Daytona 600 с более длинным ходом хода
Daytona 6756752006 г.Совершенно новый мотоцикл со всем новым трехцилиндровым двигателем
TT 6005992000–2002
Скремблер 9008652006–Трейловый байк в стиле уличного скремблера, основанный на 865 куб.см Bonneville, шатун 270 °, выхлопная система высокого уровня. Электронный впрыск топлива с 2008MY (Великобритания) 2009MY (ROW)
Thruxton 9008652004–Кафе-рейсер из Бонневиля
Спринт RS9551999–2004
Спринт ST955/10501999 г.1999–2005 955 куб.см, 2005 на 1050 куб.
Спринт GT10502010 г.С жидкостным охлаждением, 12-клапанный, DOHC, рядный 3-цилиндровый двигатель мощностью 128 л.с. / 96 кВт при 9200 об / мин и крутящий момент 108 Нм / 80 фунт-футов при 6300 об / мин. Стандарт АБС. Доступен в цветах Pacific Blue, Silver Silver и Phantom Black.
Легенда ТТ8851998–2000
Скоростной мастер7902003–2004Крейсер на базе Bonneville, двигатель установлен под углом 270 ° вместо 360 °.
Speedmaster 9008652005-Cruiser на базе Bonneville T100, двигатель установлен на 270 ° вместо 360 °.
Авантюрист8851996–2001Рестайлинговый Thunderbird 900
Триумф Бонневиль Америка790/8652002 г.2002–2006 гг. 790 куб. См, 2007 г. на 865 куб. 2008 г. на впрыск
Ракета III22942004-2009Круизер для дальних путешествий
Ракета III Классик22942006-2007Половые доски райдера, различные глушители, откат руля, более удобное пассажирское сиденье
Ракета III Турер22942007-2007Классическая модель с ветровым стеклом, мягкими кофрами, спинкой, багажником и возможностью выбора двухцветной окраски.
Ракета III Туризм22942008-2017Жесткий багаж и большое ветровое стекло - стандартное оборудование, меньше л.с., больший крутящий момент, чем у стандартной модели
Ракета III Родстер22942010-2018больше лошадиных сил и крутящего момента, чем у стандартной модели, механические улучшения, измененное положение водителя
Ракета 3 Triumph Factory Custom24582019-2019Редизайн - больше лошадиных сил и крутящего момента, чем у предыдущей модели 2300 куб.см, ограничено 750 единицами
Ракета 324582020Редизайн - больше лошадиных сил и крутящего момента, чем у предыдущей модели 2300 куб.см, вариантов R & GT
Бонневиль 790790/8652001-2007 790 куб.см, 2007 на 865 куб.После 10 лет производства мотоциклов с современным двигателем, Triumph в конце концов уступил требованиям создания настоящей современной версии классического Bonneville. Используя уравновешенный параллельный сдвоенный двигатель с воздушным и масляным охлаждением, он выглядел как можно ближе к оригинальной версии блока Bonneville 60-х годов, насколько это было возможно в рамках действующих норм по шуму и выбросам. В 2002 году компания Triumph выпустила ограниченную серию в ознаменование 50-летия коронации королевы Елизаветы. Эти коллекционные велосипеды были названы «Золотым юбилеем» и имели эксклюзивную окраску и значки.
Бонневиль Боббер12002017-Bonneville Bobber - это новая модель Bonneville, представленная в 2017 модельном году. Это слегка модифицированная версия того же двигателя объемом 1200 куб. См, представленного в Bonneville T120 в 2016 году, что дает ему немного меньше мощности, но больше крутящего момента.
Bonneville T100790/865/9002002 г.2002-2005 гг., 790 куб. См, 2006 г., 865 куб. См, впрыск топлива 2008 г., замена карбюраторов, 2017 г. 900 куб.
Bonneville T12012002016-Вернулся в 2016 году абсолютно новый 1200 куб.см с жидкостным охлаждением, 8 клапанов, SOHC, 270 ° параллельный твин
Скорость Тройной 750748Бюджетный Speed ​​Triple с двигателем 750 Trident, выпускается в производство в течение очень короткого времени. Используя компоненты, идентичные версии 900, единственный способ отличить эту модель от других - это заднее колесо большего диаметра (18 дюймов) с 6 спицами, а не с 3.
Скорость Triple 9008851994–1997

Очень успешная попытка Triumph создать мотоцикл streetfighter, похожая на то, как владельцы «разбирали» современные спортивные мотоциклы. По сути, Daytona 900 без обтекателя, оснащенная одной круглой фары и обычным парным приборным блоком. Первоначально (и бессмысленно) продавался только с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, но более поздние версии имели те же 6 передаточных чисел, что и 900 Daytona. Дико успешный и включал в себя собственную гоночную серию. По-прежнему топовый тяжелый и не настоящий спортивный мотоцикл, но один из самых харизматичных мотоциклов десятилетия. Практически всегда продается полностью в черном цвете, оранжевый - редко, а желтый - крайне редко.

Скорость Тройной T5098851997–1999

Замена оригинального 900 Speed ​​Triple с использованием, по логике, рамы, двигателя (правда, изначально объемом 885 куб. См, а не 955 куб. См) и большей части ходовой части нового спортивного мотоцикла T595. Опять же, не было обтекателя, хотя на этот раз у него были сдвоенные фары в хромированных коробках, чтобы соответствовать линии «Street Fighter», а не более раннему облику «cafe racer». Гораздо легче и проще в обращении, чем более ранний 900 Speed ​​Triple, он был столь же успешен, хотя внешний вид нового двигателя, вероятно, лучше подходил для того, чтобы его спрятать за обтекателем.

Скорость Тройной 955i9551999–2005
Скорость Тройной 105010502005 г.
Street Triple 6756752008 г.Уменьшенная тройная скорость на базе шасси Daytona 675
Скорость Четыре5992002-2005Урезанный TT600 с переработанным двигателем
Тигр 9008851993–1998Двойной спорт в стиле пустынных гонщиков
Тигр8851999–2001Модернизированная модель с инжекторным двигателем на базе T509 Speed ​​Triple.
Тигр 955i9552001–2006Рабочий объем увеличен до 955 куб. См, изменения производились постепенно до конца производства в 2006 г.
Тигр 105010502007 г.
Тигр 8008002011 г.Совершенно новый Tiger меньшего размера с двигателем, частично основанным на существующем двигателе объемом 675 куб. См, который используется в Daytona 675 и Street Triple; был доступен в нескольких версиях для дорог и бездорожья.
Тигр 9008882020 г.Преемник Tiger 800
Триумф Тандерберд1600 и 1700200985 л.с. (1600) 97 л.с. (1700) л.с. Parallel Twin, круизер с ременным приводом

использованная литература

  1. ^ https://www.triumph-tiger-90.com/
  2. ^ "ТРОФИ СЕ". Мотоциклы Triumph. Архивировано из оригинал 1 ноября 2013 г.. Получено 30 октября 2013.