WikiDer > Рейс 301 Turkish Airlines - Википедия
 TC-JAP, судно-партнер к аварии самолета. TC-JAP позже разбился бы как Рейс 345 Turkish Airlines, 29 дней после того, как была сделана эта фотография. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 26 января 1974 г. |
| Резюме | Атмосферное обледенение, Потеря управления |
| Сайт | Cumaovası, Измир, индюк 38 ° 17′21 ″ с.ш. 27 ° 09′18 ″ в.д. / 38,28917 ° с. Ш. 27,15500 ° в.Координаты: 38 ° 17′21 ″ с.ш. 27 ° 09′18 ″ в.д. / 38,28917 ° с. Ш. 27,15500 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Стипендия Fokker F28-1000 |
| Название самолета | Ван |
| Оператор | турецкие авиалинии |
| Постановка на учет | TC-JAO |
| Начало полета | Измир Джумаовасы аэропорт (IZM), Турция |
| Пункт назначения | Стамбул Йешилкёй аэропорт (IST / LTBA), Турция |
| Жильцы | 73 |
| Пассажиры | 68 |
| Экипаж | 5 |
| Смертельные случаи | 66 |
| Выжившие | 7 |
В 1974 крушение Turkish Airlines в Измире произошло 26 января 1974 г., когда турецкие авиалинии Стипендия Fokker F28-1000 авиалайнер, регистрационный TC-JAO, им. Ван, на внутреннем рейсе в индюк из Измир Джумаовасы аэропорт (IZM) в Стамбул Йешилкёй аэропорт (IST / LTBA), остановился вскоре после взлета из-за чрезмерное вращение и наледи на крыльях, разбились и загорелись.[1]
Примерно в 7:30 по местному времени (5:30 универсальное глобальное время) самолет взлетел на ВПП 35 и поднялся в воздух. На высоте 8–10 м внезапно рыскал слева и разбитый нос вниз. Fokker F28 снова коснулся земли, врезался в дренажную канаву, занесло, рассыпался и загорелся.[1] Явная ошибка пилота при принятии решения о взлете с планером, имеющим скопления льда на крыльях и вертикальный стабилизатор, что стало причиной аварии.[2]
Это была самая страшная авария с участием Fokker F28 и вторая по значимости авиационная катастрофа в Турции на тот момент.[1]
Экипаж и пассажиры
На борту самолета находились пять членов экипажа и 68 пассажиров. В результате аварии погибли четыре члена экипажа и 62 пассажира. Один член экипажа и шесть пассажиров выжили.[1]
Самолет
Самолет, а Стипендия Fokker F28 1000 с двумя Rolls-Royce RB183-2 "Spey" Mk555-15 турбовентилятор реактивные двигатели, был построен Фоккер заводской серийный номер 11057. Первый полет совершил 5 сентября 1972 г., доставлен 13 января 1973 г.[3]
