WikiDer > Маршрут 40 США в Пенсильвании - Википедия
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Национальная дорога | ||||||||||
 США 40 выделены красным | ||||||||||
| Информация о маршруте | ||||||||||
| Поддерживается PennDOT | ||||||||||
| Длина | 82.50 миль[1] (132.77 км) | |||||||||
| Турист маршруты |  Историческая национальная дорога | |||||||||
| Основные узлы | ||||||||||
| Уэст-Энд |  США 40 возле Valley Grove, WV | |||||||||
 I-70 в Вашингтон
 PA 43 в Юнионтауне | ||||||||||
| Ист-Энд | США 40 возле Грантсвилл, Мэриленд | |||||||||
| Место расположения | ||||||||||
| Графства | Вашингтон, Fayette, Сомерсет | |||||||||
| Система автомобильных дорог | ||||||||||
| ||||||||||
→
→
→Маршрут США 40 (США 40) входит в Пенсильванию в Вест Александр. Это очень похоже на Межгосударственный 70 (I-70) от Западной Вирджинии до Вашингтон где следует Джефферсон-авеню и Девичья улица. В Вашингтоне США 40 проходят к югу от Вашингтон и Джефферсон колледж. Следуя за городом по Девичьей улице, дорога поворачивает на юго-восток в сторону города Калифорния. Короткое шоссе с ограниченным доступом в Калифорнии и West Brownsville обеспечивает подход к Lane Bane Bridge через Река Мононгахела. Отсюда дорога продолжается на юго-восток в Uniontown.
США 40 обходит Юнионтаун по шоссе с ограниченным доступом, по которому также США 119. Старый союз через Юнионтаун подписан как США 40 Business. К юго-востоку от Юнионтауна путешественники проходят Национальное поле битвы при форте Необходимость. Следует Braddock Road к юго-востоку от Юнионтауна, пересекая Озеро реки Югиогены на мосту, завершенном в 2006 году. US 40 покидает Пенсильванию в Эддисон.
Описание маршрута
Маршрут 40 США входит в Пенсильванию в западной сельской местности Округ Вашингтон возле Вест Александр. Он движется на восток-северо-восток параллельно I-70 через Claysville на Вашингтон. Находясь в Вашингтоне, крупнейшем городе США 40 в Пенсильвании, он называется Chestnut St. Exit 15 на I-70 /I-79 подписан на ул. Каштан. Маршрут 40 листов ул. Каштан и присоединяется PA 18 становится Jefferson Ave. После двух блоков параллелизма с PA 18 он покидает PA 18 и присоединяется США 19. US 40 / US 19 затем выезжает из Вашингтона, поскольку Maiden St. US 19 выезжает с трассы 40 в лаборатории, прежде чем снова пересекать I-79 на выезде 33. Теперь, направляясь с востока на юго-восток, US 40 направляется в сторону Brownsville. Маршрут 40 проходит через Scenery Hill и Beallsville до достижения PA 43 / PA 88 при полном клеверный лист в Centerville. США 40 затем пересекает Река Мононгахела через Lane Bane Bridge уезжая из округа Вашингтон, пробыв в округе почти 40 миль (64 км).[2]
США 40 входят Fayette County как Маркет-стрит в Браунсвилле. Выехав из Браунсвилля, трасса 40 направляется на юго-восток в сторону Uniontown. Шоссе переходит в Юнионтаун как главную улицу перед Uniontown Mall. Когда он достигает США 119 он сливается с ним, становясь обход Юнионтауна. Тем не менее, US 40 Business проходит через центр Юнионтауна как односторонняя пара Мэйн-Стрит и Фейет-Стрит. US 40 путешествует по югу от Юнионтауна и снова встречается с US 40 Business в Hopwood после выезда с США 119. Маршрут 40 затем начинается крутым подъемом на Chestnut Ridge, самый западный гребень гор Allegheny. Следующие 5 миль (8 км) US 40 превращается в опасную горную трассу с крутыми спусками и крутыми поворотами. Пройдя через Chalk Hill, Национальная дорога проходит Национальное поле битвы при форте Необходимость и продолжает Фармингтон. На восточной стороне Фармингтона проходит шоссе Немаколин Вудлендс Резорт. Заповедник наследия, летний лагерь для бойскаутов Америки, также доступен из этой части США 40 через Диннер-Белл-Файв-Форкс-роуд. Затем National Pike продолжает движение на юго-восток к границе Мэриленда после пересечения Река Югиогены и вход Сомерсет Каунти. Перед выездом из Пенсильвании, Маршрут 40 проходит через Эддисон. Маршрут 40 США тянется на 36,5 миль (58,7 км) в округе Фейет и в 6,1 мили (9,8 км) в округе Сомерсет, проходя через его юго-западный угол. Он входит Мэриленд в Гаррет Каунти.[3]
История
1789 - 1860 гг.
Предусмотрено Джордж Вашингтон, США 40 или Национальная дорога был построен для соединения Востока и Запада. Национальная дорога, в которой нуждаются как фермеры, так и эмигранты, обеспечит стабильный путь для торговли через Аллегейские горы.[4] Национальной дороге предшествовали тропы бизонов, пешеходные тропы коренных американцев и тропа Немаколин. После Революционная войнаи увеличение миграции на запад, недавно сформированное национальное правительство осознало, что сообщение с Западом будет затруднено с Аппалачи отделяя восточное побережье от западной границы. Таким образом, шоссе было введено в Огайозаконопроект о государственности Альберт Галлатин в 1802 г.[5]
В 1806 г. Томас Джеферсон санкционировал строительство Cumberland Road- первая в истории Америки автомагистраль, финансируемая из федерального бюджета. Строительство началось в 1811 году в г. Камберленд, Мэриленд и был завершен до Уилинг, Вирджиния (сегодняшний день Западная Виргиния) в 1820 году. В 1830-х годах право собственности на шоссе было передано штатам, через которые оно проходит, что позволило штатам взимать плату за проезд. В Содружество Пенсильвании построил шесть платных домов на 90-мильном участке шоссе. Два из них все еще стоят: Петербургская платная служба в Эддисон и Searights Tollhouse в Fayette County. Петербургский платный дом - последний сохранившийся платный дом, построенный из природного камня в Соединенных Штатах.[6][7] Вдоль маршрута также были размещены отметки миль. Эти чугунные указатели-обелиски размещались через каждую милю и отмечали расстояние до Камберленда, Уилинга и близлежащих городов. Все эти маркеры присутствуют сегодня, хотя не все являются оригиналами. Также в 1830-х гг. Пони Экспресс использовали национальную дорогу. 1840-е годы ознаменовали пик национальной дороги. Используемый многими важными фигурами, включая президентов, будущих президентов и других известных людей, местный бизнес добился стремительного успеха. В этот период Национальная дорога получила прозвище «Главная улица» страны. Навигация по Река Мононгахела после строительства нескольких замков и дамб, Национальная дорога дала доступ к Питтсбург через Brownsville. В Балтимор и Огайо Железная дорога также прибыл в Камберленд в 1840-х годах. Это позволяло путешествовать с восточного побережья в Камберленд на поезде, из Камберленда в Браунсвилл через дилижанс, а затем из Браунсвилля в Питтсбург через пароход. В 1850-х годах железные дороги проложили путь на запад, что привело к исчезновению Национальной дороги.[5]
1860, чтобы представить
В 1860-е годы Национальная дорога стала незначительной из-за использования железных дорог. Многие предприятия вдоль маршрута превратились в частные дома, и линия дилижансов прекратила свою деятельность. Штаты передали ответственность за автомагистраль округам, поэтому на дороге почти не проводилось техническое обслуживание. 1880-е годы принесли небольшое возрождение Национальной дороге с образованием Движение хороших дорог. Изобретение автомобиль действительно оживит шоссе. Поездки по Национальной дороге были популярны, и многие компании вернулись, чтобы предложить услуги этому новому типу потребителей. Закон 1912 года об ассигнованиях почтовых отделений и Закон 1916 года о сельских дорогах предоставили средства для восстановления национальной дороги, а также Первая Мировая Война а перегруженность железных дорог сделала национальные автомагистрали приоритетом в начале двадцатого века. В 1921 году Национальная дорога стала Маршрут США 40 после Закон о национальных автомагистралях. Маршрут 11 в Пенсильвании также получил обозначение Национальной дороги через Пенсильванию, в конечном итоге превратившись в Пенсильванский маршрут 81 до того, как дорога стала исключительно американской. Дорога снова стала очень популярной в 1940-х годах, но это продлилось только до 1950-х годов, когда Система автомагистралей между штатами был поставлен на место. Сегодня 40 долларов США значительно заменены на Межгосударственный 70 и Межгосударственный 68. Однако US 40 все еще используется в качестве местной дороги и живописного маршрута в Пенсильвании. США 40 в Пенсильвании были назначены All American Road (13 июня 2002 г.), Живописная улица штата Пенсильвания (11 июля 1996 г.) и Коридор наследия Пенсильвании (май 1994 г.).[4][5]
Основные перекрестки
 | В этом разделе содержится таблица, в которой отсутствуют контрольные точки для одного или нескольких перекрестков. |
| округ | Место расположения | ми[1] | км | Выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Вашингтон | Донегол | 0.0 | 0.0 | США 40 Запад (Национальная дорога) – Уилинг | США 40 прибывают в Пенсильванию из Западной Вирджинии. | |
| Claysville | 6.3 | 10.1 |  PA 231 юг (Bell Avenue) | Западный предел параллелизма. | ||
| 6.5 | 10.5 | PA 231 север (Уэйн-стрит) | Восточная граница параллелизма. | |||
| Buffalo Township | 10.3 | 16.6 |  PA 221 (Грин-Вэлли-Роуд / Мост-Роуд) - Тейлорстаун, Процветание | |||
| North Franklin Township | 14.7 | 23.7 | I-70 – New Stanton, Уилинг | Развязка, съезд I-79 15. | ||
| Вашингтон | 16.2 | 26.1 |  PA 18 север (Джефферсон-авеню) | Западный предел параллелизма. | ||
| 16.4 | 26.4 |  PA 136 восток (Beau Street) | Западная конечная остановка PA 136. | |||
| 16.8 | 27.0 | PA 18 юг (главная улица) | Восточная граница параллелизма. | |||
| 16.9 | 27.2 |  США 19 север (Колледж-стрит) | Западный предел параллелизма. | |||
| Южный Страбейн Тауншип | 18.9 | 30.4 | США 19 юг (Waynesburg Road) | Восточная граница параллелизма. | ||
| Amwell Township | 19.4 | 31.2 |  I-79 – Вашингтон, Waynesburg | Развязка, I-79 съезд 33. | ||
| North Bethlehem Township | 23.5 | 37.8 |  PA 519 север - Canonsburg | Южный вокзал PA 519. | ||
| 27.3 | 43.9 |  PA 917 север - Кокебург, Bentleyville | Южный вокзал PA 917. | |||
| Centerville | 34.9 | 56.2 |  PA 481 север (Старая национальная щука) - Мононгахела | Южный конец PA 481. | ||
| West Brownsville | Вест-Энд автострады | |||||
| 37.7 | 60.7 | А |   PA Turnpike 43 юг / PA 88 юг - Фредериктаун, Uniontown | ПА 43 выход 30. Западная оконечность параллелизма с PA 88. | ||
| 37.7 | 60.7 | B | PA Turnpike 43 север - Калифорния | ПА 43 выход 30. | ||
| 39.3 | 63.2 | PA 88 север (Blaine Avenue) - Калифорния, West Brownsville | Восточная граница параллелизма с PA 88. | |||
| Река Мононгахела | Lane Bane Bridge | |||||
| Fayette | Brownsville | Brownsville | Доступ через Market Street | |||
| Ист-Энд автострады | ||||||
| Brownsville Township |    PA 166 юг (Thornton Road) до Автобус США 40. – Республика, SCI Fayette | Северная конечная остановка PA 166. | ||||
| Редстоун Тауншип | PA Turnpike 43 | Развязка, Альтернативный маршрут в Юнионтаун. | ||||
| Автобус США 40. Запад (Национальная щука) – Brownsville | Восточная конечная остановка автобуса US 40 Bus. | |||||
| Uniontown | Вест-Энд автострады | |||||
| 51.3 | 82.6 |  США 119 север / Автобус США 40. (Главная улица) - Connellsville | Западный предел параллелизма с US 119, западная конечная остановка US 40 BUS. | |||
| South Union Township | 52.0 | 83.7 |  ПА 21 (Макклелландтаун-роуд) | |||
| Walnut Hill Road | ||||||
| 54.2 | 87.2 | США 119 юг / PA 43 юг - Моргантаун | Нет выхода в западном направлении, восточная конечная точка параллелизма. | |||
| Моргантаун-роуд в США 119 юг / PA 43 юг | Выход на запад | |||||
| 56.9 | 91.6 | Автобус США 40. (Национальная щука) – Hopwood, Uniontown | Восточная конечная станция US 40 BUS. | |||
| Ист-Энд автострады | ||||||
| Wharton Township | 65.8 | 105.9 |  PA 381 (Эллиотсвилл-роуд) - Elliotsville, Огайопил | |||
| Генри Клей Тауншип | 73.3 | 118.0 |  PA 281 юг - Моргантаун | Западный предел параллелизма. | ||
| 73.5 | 118.3 | PA 281 север (Mae West Road) - Озеро реки Югиогены, Слияние | Восточная граница параллелизма. | |||
| Сомерсет | Эддисон | 80.5 | 129.6 |  PA 523 север (Листонбург-роуд) - Слияние, Сомерсет | Южная конечная остановка PA 523. | |
| Аддисон Тауншип | 82.3 | 132.4 | США 40 Восток (Национальная щука) – Камберленд | US 40 покидает Пенсильванию и попадает в Мэриленд. | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||
Смотрите также
Рекомендации
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • помощь) |
- ^ а б Google (2008-10-13). «США 40 в Пенсильвании» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2008-10-13.
- ^ Google (2008-10-13). «США 40 в округе Вашингтон» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2008-10-13.
- ^ Google (2008-10-13). «США 40 в округах Фейет и Сомерсет» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2008-10-13.
- ^ а б «Историческая национальная дорога - Обзор Пенсильвании». Национальная программа по живописным дорогам. Получено 2008-10-24.
- ^ а б c "График". Историческая национальная дорога: дорога Америки к революции. Национальная дорога PA. Получено 2015-12-04.
- ^ Джозеф С. Мендингхолл и С. Сидней Брэдфорд (8 мая 1975 г.). "Национальный реестр исторических мест - номинация: Searights Tollhouse, National Road" (pdf). Служба национальных парков. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) и Сопровождающие 3 фотографии экстерьера 1975 года. (32 КБ) - ^ "Петербургский платный дом: Эддисон, Пенсильвания". Petersburg Tollhouse: Аддисон, Пенсильвания. Дочери американской революции. Получено 2015-12-04.
| Маршрут США 40 | ||
|---|---|---|
| Предыдущее состояние: Западная Виргиния | Пенсильвания | Следующее состояние: Мэриленд |