WikiDer > USCGC Fir (WLM-212)

USCGC Fir (WLM-212)
Для других кораблей с таким же названием см. USCGC Fir.

USCGC Пихта (WLM-212)
USCGC Fir B & W.jpg
История
Соединенные Штаты
Тезка:Пихта
Оператор:
Строитель:Компания Moore Drydock Company, Окленд, Калифорния
Стоимость:АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$389,746
Номер верфи:Корпусный номер 194
Выложено:7 января 1939 г.
Запущен:18 мая 1939 г.
При финансовой поддержке:Мисс Харриет Бирта Мейсон
Крещен:18 мая 1939 г.
Введен в эксплуатацию:1 октября 1940 г. (USCG)
Списано:1 октября 1991 г.
Первый рейс:18 августа 1939 года в Портленде, штат Орегон.
Реклассифицировано:WLM (1965)
Домашний порт:Сиэтл, Вашингтон
Идентификация:
Псевдоним (ы):Мать Пихта, Дом 212
Почести и
награды:		Королева флота 30 мая 1988 г.
Статус:
Заметки:Позывной NRYR
Общие характеристики
Класс и тип:Класс Холлихок, тип А
Тип:Береговая охрана, вспомогательная, генеральная, маяк тендер WAGL; Тендер для прибрежных буйков, WLM
Смещение:885 тонн.
Длина:174 футов 8 1⁄2 в (53,251 м)
Проект:11 футов 3 дюйма (3,43 м)
Ледовый класс:Усиленные нос и корма. Ледяной пояс у ватерлинии, передняя часть стопы с выемками.
Установленная мощность:
Движение:
  • Двойные винты
  • 1000 л.с. (750 кВт) (пар)
  • 1350 л.с. (1010 кВт) (дизель)
Скорость:12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Ассортимент:2,000 миль (3,200 км)
Дополнение:4 офицера, 1 прапорщик, 69 зачислены (1945)
Экипаж:74 (1945).
Датчики и
системы обработки:		РЛС: СО-1 (1945 г.); CS (1966). Гидролокатор: WEA-2 (1945 г.); UNQ-1 (1966)
Вооружение:
Заметки:Палубное устройство: стрела с электроприводом грузоподъемностью 20 тн (1940 г.); заменен в 1982 году на гидравлическую стрелу и систему А-образной рамы с грузоподъемностью 15 тонн
USCGC Пихта
РасположениеПо состоянию на 2017 год: Stockton, Калифорния.
Построен1939
Ссылка NRHPНет.92001880
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP27 апреля 1992 г.[1]
Назначенный НХЛ27 апреля 1992 г.[2]

В Катер береговой охраны США Пихта (WAGL / WLM 212) был последним маяк тендер построен специально для Служба маяков США пополнить запасы маяков и маяки, и к сервисным буям. Пихта был построен компанией Moore Drydock Company в Окленд, Калифорния в 1939 году. 22 марта 1939 года тендер на маяки США Пихта был запущен. Она имела паровой привод с двумя винтами, 175 футов (53 м) в длину, имела ширину 32 фута (9,8 м), втягивала 11 футов 3 дюйма (3,43 м) воды и водоизмещала 885 тонн. Пихта был снабжен усиленными носом и кормой, а также ледовым поясом на ватерлинии для ледокольных работ. Она была построена в классическом стиле, а ее помещения были щедро отделаны красным деревом, тиком и медью. Экипаж проделал сложную работу по всему кораблю. Стоимость строительства Пихта был приблизительно АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$390,000. Пихта порт приписки был Сиэтл, Вашингтон за все, кроме одного, из ее пятидесяти одного года службы, когда она была временно назначена на Лонг-Бич, Калифорния когда USCGCгрецкий орех выведен из эксплуатации 1 июля 1982 г.

1 июля 1939 года Служба маяков США стала частью Береговая охрана США. 1 октября 1940 г. Пихта был нанят в качестве катера береговой охраны США Пихта (ВАГЛ-212). С наступлением Вторая Мировая Война Пихта был назначен Министерством военно-морского флота США и окрашен в серый цвет линкора. На боевую службу было установлено следующее вооружение: Пулеметы М2 Браунинг, 3-дюймовое орудие и глубинные бомбы. В ее обязанности во время войны входили пикетирование, буксировка артиллерийских целей и патрулирование Вашингтона и Орегон побережья. В 1965 г. Пихта был реклассифицирован как Тендер берегового буя USCG (WLM).

27 мая 1988 г., после вывода из эксплуатации USCGCIngham, Пихта получил признание как старейший катер береговой охраны США. В соответствии с обычаем береговой охраны, на носу у нее были золотые номера на корпусе, и 30 мая 1988 года она была обозначена как «Королева флота». 1 октября 1990 года, в год 200-летия береговой охраны США, Пихта была снова отмечена празднованием своего 50-летия. Год спустя, 1 октября 1991 г. Пихта был списан, и; 27 апреля 1992 г. был назначен Национальный исторический памятник посредством Министр внутренних дел США.

За свою карьеру Пихта был многоцелевым кораблем, чьи достижения отражали меняющуюся морскую обстановку в Америке и потребности береговой охраны США на протяжении более полувека. Пихта'в основные обязанности входило пополнение запасов угля, питьевой воды, продуктов питания и других жизненно важных предметов; ледокольное обслуживание, обслуживание средств навигационного оборудования (ATON), доставка и получение почты США для маяков и маяков на берегах Вашингтон и Орегон побережья. Пихта ухаживал за плавучими маяками в Уматилла Риф выключен Ла Пуш, Вашингтон и Swiftsure Bank у входа в Пролив Хуана де Фука Вашингтон. Помимо средств обслуживания навигационных средств (ATON), Пихта выполнял военные обязанности во время Второй мировой войны, выполнял поисково-спасательные операции, охрану морской среды и правоохранительные органы. Для ее последнего проекта Пихта была поставлена ​​задача сделать то, для чего она изначально была построена в 1939 году. В июле 1991 года Пихта отремонтирован и восстановлен Маяк на мысе Лести на Остров Татуш у входа в Пролив Хуана де Фука.

Также называется преемник резака Пихта, USCGCПихта (WLB-213), в настоящее время активно используется береговой охраной, представляет собой 225-футовый (69 м) катер. Она была запущена в 2003 году и базируется в Астория, Орегон.[3]

История

Пихта был спущен на воду в Службе маяков США, но завершен под руководством береговой охраны США, что сделало ее последним построенным тендером Службы маяков США. Ходовые испытания проводились Залив Сан-Франциско 17 августа 1939 г. В состав Испытательной комиссии входили Р. Р. Тинкхэм, главный инженер маяка, Портланд, штат Орегон; У. К. Дибрелл, суперинтендант маяков, Кетчикан, Аляска с Ф. К. Хингсбургом, суперинтендантом маяков, Портланд, штат Орегон, выступая в качестве его заместителя; и Ф. Х. Конант, помощник инженера-маяка, Сан-Франциско, Калифорния. 18 августа 1939 г. Пихта отправился в Портланд, штат Орегон. 30 декабря 1939 г. она получила приказ проследовать в Lake Union, Сиэтл, Вашингтон. Она была назначена катером береговой охраны США. Пихта (WAGL-212) 1 октября 1940 г. 4 ноября 1949 г. Пихта спасли 19 человек из МВ Андалусия выключен Neah Bay, Вашингтон. В 1954 г. Пихта помогал бедствующим СС Белойт Победа около Остров Разрушения, Вашингтон.[4]

В начале июня 1958 г. USSТиниан был взят на буксире в Такома, Вашингтон, у буксира Военно-морской транспортной службы США. USNSЮма, предназначен для Сан Диего. Калифорния. Находясь совсем рядом с плавучим маяком Swiftsure Bank у входа в пролив Хуан-де-Фука, Юма развились проблемы с двигателем. Юма сигнал бедствия доставлен Пихта ей на помощь. Экипаж плавучего корабля Swiftsure отправился в общие помещения, готовый оказать помощь. Пихта затем сопровождали Юма и Тиниан для безопасности. 9 июня 1958 г. Юма и Тиниан прибыл на Сан Диего, Калифорния.

10 августа 1958 г. Билл Манси разбил свою лодку Мисс Трифтвей на Сиэтл Сиэтл неограниченный гидросамолет гонки на Озеро Вашингтон. Манси потерял управление рулем и столкнулся с 40-футовым патрульным катером USCG CG-40575. Обе лодки затонули в считанные минуты, однако весь задействованный персонал был спасен и выжил с относительно небольшими травмами. Помощь в немедленном спасении оказали: CG-40378, Вспомогательный USCG Отвес сумасшедший и Вертолет береговой охраны Sikorsky HO4S 2G (or3G) HH-19G. 11 августа 1958 г. Пихта восстановили обе лодки. CG-40575 был полной потерей.[5]

В 1959 г. Пихта участвовал в крупномасштабных поисках сбитого самолета ВМС США. операционная зона. Краткая видеосъемка Пихта можно увидеть в эпизоде ​​сезона 1961 года Морская охота под названием «Шкипер». Тендер поднимает поврежденный патрульный катер береговой охраны. В 1962 г. Пихта спасла затонувший вертолет береговой охраны США HO4S, который потерпел крушение в районе ее операций. В 1968 г. Пихта помогал в тушении пожаров на Верфи Тодда в Сиэтл, Вашингтон.[4]

5 июля 1990 г. Пихта потушил быстро горящий пожар в личном судне на Залив Шилшоле, Вашингтон. Попавший в ловушку моряк был спасен, а его лодка спасена.[4]

До вывода из эксплуатации в 1991 г. Пихта был ответственен за 138 освещенных и неосвещенных буев в проливе Хуан де Фука и Пьюджет-Саунд области.[4]

Пихта была выведена из эксплуатации 1 октября 1991 года, через год после ее 50-летия. Более 600 участников присутствовали на церемонии награждения последнего тендера на строительство маяка в службе береговой охраны США. Самая старая награда по заказному резчику была вручена CDR Филипу Э. Шереру, USCG, командующему USCGCСторис, от Пихта'с командиром LCDR Nutting, USCG.[4]

После вывода из эксплуатации Пихта остался в Сиэтл, Вашингтон в течение многих лет, пока прилагались усилия, чтобы превратить ее в плавучий музей. Когда эти усилия не увенчались успехом, ее перевели в Морская администрация США (МАРАД) объект, Suisun Bay, Калифорнияв 1997 году. Ее валы и руль заблокированы, ее отбуксировали на 930 миль USCGCМарипоса к Сан-Францискос Золотые ворота где ее встретил коммерческий буксир, который буксировал ее остаток пути до Suisun Bay. Важные объекты были сняты с судна и хранились на объекте береговой охраны США в Форествилле, Мэриленд.[4]

27 апреля 1992 г. Пихта был размещен в США Национальный реестр исторических мест и назначил США Национальный исторический памятник. Ее передали в Морской музей Свободы, Сакраменто, Калифорния 30 сентября 2002 г.[4]

В 2002 году ее перевели в Морской музей Свободы и отбуксировали в порт Сакраменто.[4]

В 2003 г. Пихта был отбуксирован в Рио-Виста, Калифорния,[6] где она была пришвартована на реке Сакраменто на восточной стороне реки, или стороне округа Сакраменто, напротив Рио-Виста.[7]

В ноябре 2007 г. Пихта был выставлен на продажу по цене 95 000 долларов.[7][8] Почтовый адрес музея находится в Сакраменто, но корабль физически находился через реку от Рио-Виста в 38 ° 08′59 ″ с.ш. 121 ° 41′00 ″ з.д. / 38,1498 ° с.ш.121,6832 ° з.д. / 38.1498; -121.6832 (расположение в 2007-2008 гг.). В мае 2008 года сайт сообщает «Ель продана!».[требуется разъяснение]

В июне 2010 г. Пихта был пришвартован у пирса 38 в Сан-Франциско.

В 2012, Пихта принадлежал Курту Линду и проходил реставрацию Томасом Янгом.[9]

По состоянию на 26 мая 2014 г. Пихта выставлен на продажу на АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$360,000.[10]

В Пихта был снова перемещен из-за спора на пирсе 38.[11] В Пихта был выставлен на продажу в 2016 году, а его местоположение просто указано как «Дельта залива Сан-Франциско, Калифорния».[12] Было подтверждено, что это место находится на Маленькой картофельной топке в конце Восьмимильной дороги недалеко от Стоктона, Калифорния.[13]

Пихта был приобретен компанией Lighthouse Project LLC, группой в Вирджинии, занимающейся восстановлением и перепрофилированием средств навигационного оборудования, весной 2017 года. Реставрация началась.[14]

Награды и отличия

Национальная историческая достопримечательность США

Пихта был объявлен Национальный исторический памятник в 1992 г.[2] В то время она должна была быть пришвартована в Статен-Айленд, Нью-Йорк.[2] Она была внесена в список знаковых программ как находящаяся в Калифорния[15] и Нью-Йорк.[16]

Галерея

использованная литература

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  2. ^ а б c "Ель (маяк Тендер)". Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. 14 сентября 2007 г.. Получено 31 августа 2012.
  3. ^ "История компании USCGC Fir (WLB-213)". Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США для армии и флота. Офис историков береговой охраны США. Получено 12 декабря 2012.
  4. ^ а б c d е ж г час «Ель, 1940». Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США для армии и флота. Офис историков береговой охраны США. Получено 12 декабря 2012.
  5. ^ Фаулер, Чак (2011). Патрульные и спасательные лодки на острове Пьюджет-Саунд. Издательство Аркадия. п. 77.
  6. ^ "Морской музей Свободы, фотографии буксировки в Рио-Виста в мае 2003 г.". Получено 31 августа 2012.
  7. ^ а б «Пихта выставлена ​​на продажу». Ноябрь 2007 г.. Получено 31 августа 2012.
  8. ^ "Маяк Тендерный РПИ (WLM-212) уже в продаже!". Получено 31 августа 2012.
  9. ^ Молодой, Томас. "Мать Пихта". motherfir.com. Получено 1 марта 2012.[ненадежный источник?]
  10. ^ «Приключенческая яхта, экс-маяк, дельта залива Сан-Франциско, Калифорния». Яхтенный мир. Получено 26 мая 2014.
  11. ^ «Томас Янг, Поливатт, изобретатель и инженер». motherfir.com. Получено 23 мая 2016.
  12. ^ "1939 Исследовательское / Приключенческое судно EX-LIGHTHOUSE TENDER Моторная лодка для продажи - www.yachtworld.com". www.yachtworld.com. Получено 23 мая 2016.
  13. ^ Геокешинг. «Геокешинг - официальный сайт поиска глобального GPS-кеша». Геокешинг. Получено 21 августа 2016.
  14. ^ «Ель 212». Проект Маяка. Получено 17 января 2018.
  15. ^ «Обзор национальных исторических достопримечательностей: список национальных исторических достопримечательностей по штатам» (PDF). Служба национальных парков. Апрель 2007. Архивировано с оригинал (pdf) 9 июня 2007 г.. Получено 20 мая 2007. Обратите внимание, что этот исходный документ не включает USCGC. Пихта из Вашингтона и Калифорнии, и перечисляет ее в ее предполагаемом доме на Статен-Айленде, Нью-Йорк.
  16. ^ «Национальная программа исторических памятников: база данных НХЛ». Служба национальных парков. Архивировано из оригинал 6 июня 2004 г.. Получено 13 ноября 2007.

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Береговая охрана США.


внешние ссылки

Предшествует
USCGC Ingham (WHEC-35)		 Береговая охрана США "Королева флота"
1988-1991		Преемник
USCGC Сторис (WMEC-38)