WikiDer > Военный корабль США Марта Вашингтон (ID 3019)

USS Martha Washington (ID-3019)

USS Martha Washington.jpg
USS Марта Вашингтон прибывает на Хэмптон-Роудс, Вирджиния, из Бреста, Франция, 1918 год.
История
Гражданский прапорщик Австро-ВенгрииАвстро-Венгрия
Имя:СС Марта Вашингтон
Тезка:Марта Вашингтон
Владелец:Австро-американская линия
Порт регистрации:Триест, Австро-Венгрия
Маршрут:Триест – Нью-Йорк
Строитель:
Запущен:1908
Судьба:Интернирован в США, 1914 г.
Соединенные Штаты
Имя:USAT Марта Вашингтон
Приобретено:6 апреля 1917 г.
Судьба:передан ВМС США, ноябрь 1917 г.
Соединенные Штаты
Имя:USS Марта Вашингтон (ID-3019)
Приобретено:Ноябрь 1917 г.
Введен в эксплуатацию:2 января 1918 г.
Списано:18 ноября 1919 г.
Поражены:18 ноября 1919 г.
Судьба:передан в Военное ведомство для использования армией США
Соединенные Штаты
Имя:USAT Марта Вашингтон
Приобретено:после 18 ноября 1919 г.
Судьба:Продан линии Косулич, 1922 г.
Гражданский прапорщик ИталииИталия
Имя:Тель-Авив
Владелец:
Порт регистрации:Триест, Италия
Переименовано:1932: Тель-Авив
Судьба:Списан, 1934 г.
Общие характеристики
Тоннаж:8,312 GRT[1]
Смещение:12700 тонн
Длина:460 футов (140,2 м)
Луч:56 футов (17,1 м)
Проект:24 футов 6 дюймов (7,5 м)
Движение:паровой двигатель питаться от винтовой пропеллер
Скорость:17.2 узлы (31,9 км / ч)
Войска:3,380
Дополнение:949
Вооружение:

USS Марта Вашингтон (ID ‑ 3019) был транспорт для ВМС США в течение Первая Мировая Война назван в честь Марта Вашингтон, первый Первая леди США. Она изначально была Океанский лайнер СС Марта Вашингтон для Австро-американская линия перед войной. До и после службы на флоте она была Армия США транспорт USAT Марта Вашингтон. Лайнер был продан Итальянский Линия Косулич в 1922 году. В 1932 году, когда Косулич был поглощен Италия Флотте Риуните (Английский: Объединенный флот Италии) корабль переименовали СС Тель-Авив. Корабль списан в 1934 году.

Ранняя карьера

Марта Вашингтон в 1913 г.

Марта Вашингтон был запущен в 1908 году компанией Russell & Co. Порт Глазго, Шотландия для австро-американской линии (официальное название: Unione Austriaca di Navigazione).[2] Лайнер плыл между Триест и Нью-Йорк.[1]

Вечером 20 ноября 1911 г., когда парились в Ионическое море от Патры и направился в Нью-Йорк, Марта Вашингтон попал под обстрел итальянца линкор в течение десяти минут, при этом снаряды падают в пределах одной длины судна (приблизительно 500 футов или 150 м) от лайнера. По словам капитана лайнера, итальянцы, воюющие против Турции в Итало-турецкая война, ошибочно Марта Вашингтон для турецкий корабль. Судну разрешили пройти невредимым после того, как команда использовала сигнальную лампу, чтобы сообщить итальянцам свою личность.[3]

В начале Первой мировой войны Марта Вашингтон был интернирован в Hoboken, Нью-Джерси, в 1914 г.[2]

Первая Мировая Война

После того, как Соединенные Штаты вступили в войну, Марта Вашингтон был захвачен Квартирмейстерский департамент армии США 6 апреля 1917 года. Бывший лайнер был приобретен ВМФ в ноябре 1917 года. заказанный 2 января 1918 г. Командир Чонси Шекфорд командует.[2]

Транспортировка войск во Францию

Два месяца круглосуточных работ вернули корабль в мореходные качества и переделали его в войсковой транспорт. Марта Вашингтон совершил восемь рейсов военного времени с войсками во Францию ​​и принял в общей сложности 24 005 пассажиров.[2] Парусный спорт в составе Крейсер и транспортная сила,[4] Марта Вашингтон отплыл из Нью-Йорка 10 февраля в свой первый рейс с войсками во Францию ​​на транспорте ВМФ. Антигона, Президент Линкольн, и Фон Штойбен, и армейский транспорт Финляндия, под конвоем крейсера Пуэбло. Марта Вашингтон вернулся в Нью-Йорк 14 марта.[5] 23 марта она снова покинула Нью-Йорк. Эль-Оксиденте, Powhatan, Финляндия, и крейсер Пуэбло, прибывающая во Францию ​​4 апреля. Марта Вашингтон и Powhatan вернулся в США 22 апреля.[6]

Марта Вашингтон следующий отбыл из Ньюпорт-Ньюса 30 апреля 1918 г. Powhatan. Встреча с двумя транспортами представляла собой конвой, отплывающий из Нью-Йорка, состоящий из Kroonland, Мацония, Маньчжурия, и Финляндия (сейчас транспорт ВМФ). Северная Дакота обеспечивал конвой охрану до прибытия во Францию ​​12 мая. Марта Вашингтон вернулся в Вирджинию 1 июня.[7] Вылет из Ньюпорт-Ньюса 10 июня, Марта Вашингтон плавал с Эол, Powhatan, Мацония, и британский военный корабль Царица. Встреча с Маньчжурия который отправился из Нью-Йорка, конвой в сопровождении крейсеров Сиэтл и Фредерик, и разрушитель Стивенс- достиг Франции 18 июня. Марта Вашингтон вернулся в США 30 июня.[8]

10 июля снова отправляемся из Ньюпорт-Ньюса во Францию. Марта Вашингтон, сопровождаемый Эол, Powhatan, и Мацония, присоединился к контингенту Нью-Йорка - транспортному обеспечению ВМФ Сьерра и Маньчжурия, и пароходы Наррагансетт, Лютеция, и Толоа- и прибыл во Францию ​​21 июля. Крейсер Сиэтл и разрушители Stringham, Fairfax, Mayrant, и Пол Джонс служили эскортом на восточном переходе. Эол и Мацония присоединился Марта Вашингтон при прибытии в Вирджинию 5 августа.[9]

С участием Маньчжурия, Хендерсон, Эол, Конинген-дер-Недерланден, и пароход Патрия, Марта Вашингтон отплыл из Ньюпорт-Ньюса во Францию ​​14 августа. Луисвилл и Мацония, плывавший из Нью-Йорка, присоединился к конвою, который сопровождали крейсеры. Рочестер, Сиэтл, и Фредерик. Записи этого конвоя отрывочны, но Хендерсон и Мацония известно, что они прибыли во Францию ​​25 августа, и другие корабли, вероятно, прибыли примерно в то же время. На Марта Вашингтон По возвращении в США она переехала в Нью-Йорк.[10]

Посадив 3029 военнослужащих,[11] Марта Вашингтон снова отправился в путь 15 сентября, плывя с Хендерсон, Покахонтас, Каламарес, Финляндия, Powhatan, и пароход Улуа. Марта Вашингтон группа в Нью-Йорке встретилась с группой транспортных средств ВМС Вирджинии. Эол и Конинген-дер-Недерланден, и пароходы Патрия и Курск. Сопровождение - состоит из линкор Нью-Гемпшир, крейсеры Святой Луи и Пуэбло, и разрушители Стриблинг, Хопкинс, и Stringham- способствовал безопасному прибытию всех кораблей во Францию ​​28 сентября. Финляндия и Покахонтас сопровождаемый Марта Вашингтон на обратном пути и прибыла в Нью-Йорк 12 октября.[12]

Начиная с того, что будет ее последним переходом военного времени, Марта Вашингтон плавал с Эол и итальянский пароход Duca d'Aosta 21 октября из Ньюпорт-Ньюса. Морской транспорт Покахонтас и Бразильский пароход Собрал, отплытие из Нью-Йорка и сопровождение Нью-Гемпшир, Чарльстон, Северная Дакота, Talbot, и Рэдфорд заполнили конвой, прибывший 4 ноября.[13] Возвращение в США через пять дней после Перемирие, Марта Вашингтон совершил восемь дополнительных рейсов - с 26 ноября 1918 г. по 11 ноября 1919 г., вернув 19 687 солдат и пассажиров из иностранных портов. Во время своего седьмого рейса она также высадила 945 интернированных. Немецкий пришельцы на Роттердам в Нидерланды.[2]

В свой последний рейс он прибыл в Брест 14 августа и получил новый приказ доставить туда американскую миссию по оказанию помощи. индюк и Россия. Под руководством Генерал майор Джеймс Харборд, Армия США, миссия провела первые две недели сентября в Константинополь и после прибытия в БатумРоссия, 18 сентября, провела там следующие три недели. В этот период гражданской смуты, Марта Вашингтон принес 324 Армянский и Польский беженцы в Константинополь. Отправляясь в Соединенные Штаты 15 октября, она заходила в Мальта, Марсель, и Брест перед прибытием в Нью-Йорк в первую годовщину подписания перемирия. Списана 18 ноября 1919 г. и передана Военное ведомство.[2]

Более поздняя карьера

В ноябре 1922 г. Марта Вашингтон был продан Линия Косулич. Примерно в то время эта линия была поглощена государственной Италия Флотте Риуните в 1932 г., Марта Вашингтон был переименован Тель-Авив. Лайнер утилизирован в 1934 году.[1]

Заметки

  1. ^ а б c "Unione Austriaca (Austro-Americana) / Cosulich Line". 3 мая 2008 г. Архивировано с оригинал 1 октября 2011 г.. Получено 22 июн 2008.
  2. ^ а б c d е ж "Марта Вашингтон". DANFS.
  3. ^ «Итальянский военный корабль обстрелял лайнер» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 6 декабря 1911 г. с. 14. Получено 22 июн 2008.
  4. ^ Gleaves, стр. 240.
  5. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 605.
  6. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 606.
  7. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 608.
  8. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 610.
  9. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 612–13.
  10. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 614–15.
  11. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 559.
  12. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 617.
  13. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 619.

использованная литература

внешние ссылки