WikiDer > USS Mercy (AH-4)

USS Mercy (AH-4)
Для других кораблей с таким же названием см. USS Mercy.
USS Mercy (AH-4)
USS Милосердие (AH-4) в порту
История
Флаг дома Ward LineЛиния прихода
Имя:СС Саратога
Владелец:Линия прихода
Строитель:
Запущено:Март 1907 г.
В сервисе:до октября 1907 г.[1]
Судьба:Реквизировано Военное ведомство, 23 мая 1917 г.
Не работает:2 июня 1917 г.[2]
История
Армия США
Имя:USAT Саратога
В сервисе:2 июня 1917 г.
Не работает:27 сентября 1917 г.
Судьба:Продан ВМС США
ВМС США
Имя:USS Милосердие
Приобретено:27 сентября 1917 г.
Переименовано:Милосердие, 30 октября 1917 г.
Введен в эксплуатацию:24 января 1918 г.
Списано:23 марта 1934 г.
Поражены:20 апреля 1938 г.
Судьба:Продан на металлолом, 16 марта 1939 г.
Общие характеристики
Смещение:9450 тонн
Длина:429 футов 10 дюймов (131,01 м)
Луч:50 футов 2 дюйма (15,29 м)
Проект:23 фута 4 дюйма (7,11 м)
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Вместимость:221 пациент
Дополнение:420
Вооружение:Никто

USS Милосердие (ID-1305 / AH-4) был госпитальный корабль в ВМС США в течение Первая Мировая Война. Это был первый корабль ВМС США с таким названием. Корабль ранее назывался СС Саратога, пароход для Линия прихода на Нью-Йорк к Гавана маршрута и считался самым быстрым пароходом в прибрежной торговле.[3] Перед покупкой военно-морским флотом корабль некоторое время использовался в качестве Армия США транспортное судно USAT Саратога, карьера, которая закончилась после столкновения с Статен-Айленд, Нью-Йорк.[3]

В своей морской карьере Милосердие совершил четыре трансатлантических путешествия туда и обратно в Франция, доставив домой почти 2000 раненых. После окончания Первой мировой войны корабль базировался в Филадельфии и ненадолго простоял там в 1924 году. Корабль был списан в 1934 году и передан в аренду. Федеральное управление по чрезвычайным ситуациям, выпущен в 1938 году и списан в 1939 году.

СС Саратога

Саратога был запущен в марте 1907 г. Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия, для Линия прихода из Нью-Йорк. Позднее в том же году корабль был введен в эксплуатацию на маршруте Нью-Йорк - Гавана, где он оставался в течение следующих десяти лет. Некоторые считали его самым быстрым пароходом в прибрежной торговле.[3]

Вскоре после ввода в строй новый лайнер в бурном море протаранил трехмачтовую шхуну. Саратога шхуна двигалась из Гаваны со скоростью 16 узлов (30 км / ч), когда в 01:00 29 октября 1907 года шхуна врезалась в левый квартал и обошла борт. Ее капитан не мог опознать другое судно, но тщетно ждал, пока три часа, чтобы предложить помощь. Повреждение Саратога было незначительным, хотя шхуна потеряла часть такелажа в носовой части корабля.[1]

В марте 1911 г. капитан Саратога, Кливленд-Даунс, столкнулась с юридическими трудностями, связанными с хранением живых черепах на борту при импорте на рынок. Даунс был арестован в Нью-Йорке по обвинению в жестоком обращении с животными, потому что черепах хранились вверх ногами, привязав ласты друг к другу; Миллер утверждал, что это стандартная практика, и просил снять обвинения.[4] Позже Саратога Капитан также столкнулся с проблемами с законом, когда в июне 1912 года Фрэнк Л. Миллер был арестован шерифом. Юлиус Харбургер в Нью-Йорке и был вынужден внести залог в размере 500 долларов по гражданскому иску с участием бывшего члена экипажа. Арест Миллера задержал отправку корабля на два часа.[5]

16 марта 1912 г. Саратога стоял «в нескольких сотнях ярдов» от громадины USSМэн когда этот переброшенный военный корабль затонул в Мексиканский залив, позволяя пассажирам и экипажу стать свидетелями окончательной утилизации исторического корабля.[6]

26 октября 1914 г. примерно с 19:30 до 21:00, Саратога двигался на север в 40 морских милях (74 км) от Вирджиния Кейпс (и 240 морских миль (440 км) к югу от Шотландский маяк) когда пассажиры и экипаж видели вспышки и слышали репортажи орудий «большого калибра», которые, по их мнению, были взяты из морского артиллерийского боя. В то время домыслы были сосредоточены на противостоянии между Немецкий крейсер Карлсруэ- который тонул Британский судов в Атлантическом и Карибском регионах - и одно из Королевский флот крейсеры Эссекс или Саффолк. В последующих новостях сообщалось, что Саратога случайно попал на артиллерийскую практику ВМС США.[7][8]

23 мая 1917 г. Саратога и Гавана, ее братский корабль Ward Line, были реквизированы правительством США. 2 июня, вернувшись из своей последней коммерческой поездки на Кубу, Саратога был передан Армия США для службы в качестве транспортного корабля.[2][9]

За свою карьеру пассажирского лайнера, Саратога перевозил некоторых известных пассажиров между портами Нью-Йорка и Карибского бассейна. Марио Гарсиа Менокал отплыл из Гаваны в Нью-Йорк по «личным делам» после того, как потерял Кубинские президентские выборы в 1908 г.[10] В 1913 г. Чиприано Кастро, бывший Президент Венесуэлы (1899–1909), в 1913 году отплыл в Гавану, чтобы поправить здоровье. Нью-Йорк Таймс предположил, что Кастро собирался встретиться с соратниками и «профессиональными революционерами» в Гаване в попытке восстановить власть в Венесуэле (чего так и не произошло).[11] В феврале 1914 г. Кардинал Фарли, то Архиепископ Нью-Йорка с 1902 по 1918 годы плавал на Саратога для поездки в Багамские острова.[12]

USAT Саратога

После ее реквизиции с линии опеки пароход был передан армии 2 июня 1917 года, став военным транспортным USAT. Саратога.[2] Она была поспешно снаряжена для перевозки войск и стала частью первой группы первого конвоя американских войск во Францию ​​во время Первой мировой войны.[13] Колонна отправилась из Амвросий Свет для Брест, Франция, на рассвете 14 июня 1917 г.[14] Саратога сопровождали товарищи по армейским транспортным кораблям Гавана, Tenadores, и Пасторы, то крейсер Сиэтл, транспорт/вспомогательный крейсер ДеКальб, эсминцы Уилкс, Терри, Икра, и переделанная яхта Корсар.[13][Примечание 1]

Милосердие плывет в Нью-Йорк с ранеными солдатами после бурного трансатлантического плавания, 12 декабря 1918 г.

В 22:15 22 июня, примерно в 850 морских милях (1570 км) от предполагаемого пункта назначения конвоя в Бресте, СаратогаГруппа конвоя подверглась нападению подводных лодок. Две торпеды прошли рядом Гавана и две торпеды оседлали ДеКальб. Подводной лодки точно не заметили, и на следующее утро конвой, рассыпанный тревогой, перестроился.[15] Группа, предупрежденная сообщениями об активности подводных лодок в районе Бреста, перешла на Сен-Назер и прибыл 25 июня.[16]

Вернувшись в Соединенные Штаты, Саратога загружено 1200 пассажиров на Хобокен, Нью-Джерси, 30 июля, жаркий летний день. Готовясь к отплытию во Францию ​​на следующий день, транспорт прибыл на якорную стоянку в Томпкинсвилл, Статен-Айленд. Среди пассажиров на борту были медсестры армейского базового госпиталя №8. Чтобы избежать изнуряющей жары на борту корабля, многие медсестры на борту вернулись в свои каюты после обеда и сняли свою тяжелую шерстяную форму.[17] Стоя на якоре около 13:30, Саратога протаранил в портовом квартале Панама из Панамская пароходная компания после того, как ее машинное отделение неправильно поняла команду с мостика. Сила удара гнула обшивка от СаратогаРельс до ватерлинии,[18] оставив 30-футовую (9,1 м) яму. Саратога начали список почти сразу, и вскоре после этого был дан сигнал покинуть корабль. Пассажиры, в том числе медсестры в разной степени раздетости, явились в назначенные им спасательные шлюпки и организованно эвакуировали судно.[17] Непосредственная близость к берегу и большое количество небольших судов в непосредственной близости позволили спасти всех находящихся на борту людей без потери жизни или травм. Панама имел только поверхностные повреждения; Саратога поднял якорь и был отбуксирован возле Сухой док Морзе и ремонтная компания где ей разрешили селиться в грязи.[3] Бывший Саратога пассажиры были собраны с различных спасательных судов и загружены на Финляндия,[17][19] где они отплыли во Францию ​​6 августа.[20][Заметка 2]

USS Милосердие

27 сентября 1917 года ВМС США приобрели Саратога от Военное ведомство. 30 октября 1917 г. он начал переоборудование в госпитальный корабль в Нью-Йоркская военно-морская верфь, Бруклин, Нью-Йорк, и был заказанный USS Милосердие 24 января 1918 г. Милосердие и Комфорт (бывший помощник по линии Ward Line, Гавана) были первыми госпитальными судами ВМФ, на борту которых были медсестры. Оба корабля были оснащены современными операционными и Рентгеновский лабораторий и вмещал по 500 пациентов.[21]

Приписан к Атлантическому флоту, Милосердие работал в Chesapeake залив область с Йорктаун, Вирджиния, в качестве своего порта приписки, обслуживая раненых на войне и перевозя их с кораблей в береговые госпитали. В октябре 1918 года она отплыла в Нью-Йорк, чтобы присоединиться к Крейсерское и транспортное обслуживание. 3 ноября госпиталь отправился из Нью-Йорка в первый из четырех рейсов туда и обратно. ФранцияК 25 марта 1919 года погибло 1977 человек.[22]

Милосердие и Облегчение видны на якоре в Гуантанамо Бэй, Кубав апреле 1927 г. Обратите внимание на отсутствие госпитальной маркировки на обоих кораблях.

В течение большей части следующих 15 лет после Первой мировой войны Милосердие служил у восточного побережья в Филадельфии. В июле 1920 года она была переименована в «АН-4».[22]

С 1 декабря 1924 г. по 1 сентября 1925 г. находилась в резерве Филадельфийская военно-морская верфь. 25 ноября она вошла в сокращенную комиссию, вернувшись в полную комиссию 1 сентября 1926 г.[22] В начале 1927 г. Милосердие был выкрашен в белый цвет без каких-либо обозначений больницы, но к моменту посещения в 1931 г. Ванкувер, разметка восстановлена.[23]

Милосердие оставался в эксплуатации до тех пор, пока не был передан в аренду филадельфийскому отделению Федеральное управление по чрезвычайным ситуациям 23 марта 1934 г.[22] Стоя на якоре у мыса Жирар, корабль служил домом для 300 человек. бездомный люди.[24] 20 апреля 1938 г. она была сбита с Регистр военно-морских судов и 16 марта 1939 года продан на слом Boston Iron & Metals Company, г. Балтимор.[22]

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.

Заметки

  1. ^ Корсар не смог поддерживать скорость 15 узлов (28 км / ч) и отступил, его заменил эсминец Fanning из второй группы. См .: Gleaves, pp. 41–2.
  2. ^ В источниках имеется противоречивая информация о том, Саратога на следующий день отправилась в запланированное путешествие во Францию. Отчеты Бенсона (стр. 221) и Док и др. (стр. 497) дают понять, что пассажиры из Саратога плыл на Финляндия. Кроме того, в Dock et al. (стр. 497) и новостей из обоих Нью-Йорк Таймс (31 июля 1917 г., стр. 1) и Чикаго Дейли Трибьюн (31 июля 1917 г., стр. 2) ясно, что корабль затонул или ему дали затонуть; Последний также сообщает, что на ремонт корабля «потребуются недели». Тем не менее Кроуэлл и Вильсон сообщают, что Саратога отплыл на следующий день (стр. 416) в составе пятого американского конвоя, состоящего из Саратога, Пасторы, Tenadores, Генри Р. Мэллори, крейсер Северная Каролина, и нефтяник Аретуза (стр. 603).

использованная литература

  1. ^ а б «Шхуна таранит лайнер» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 31 октября 1907 г. с. 6. Получено 24 января 2008.
  2. ^ а б c Кроуэлл и Уилсон, стр. 316.
  3. ^ а б c d «Столкновение корабля из-за ошибочного сигнала» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 31 июля 1917 г. с. 1. Получено 23 января 2008.
  4. ^ «За жестокое обращение с черепахами» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 24 марта 1911 г. с. 2. Получено 24 января 2008.
  5. ^ «Арест капитана, задержка корабля» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 16 июня 1912 г. с. 14. Получено 24 января 2008.
  6. ^ "Смотрел раковину в штате Мэн" (pdf). Нью-Йорк Таймс. 20 марта 1912 г. с. 2. Получено 24 января 2008.
  7. ^ «Морской бой у мысов Вирджиния» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 27 октября 1914 г. с. 1. Получено 24 января 2008.
  8. ^ «Рассказывает о стрельбе в море» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 28 октября 1914 г. с. 3. Получено 24 января 2008.
  9. ^ «США на реквизицию кораблей». Вашингтон Пост. 24 мая 1917 г. с. 1.
  10. ^ «Здесь генерал Марио Менокал» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 26 ноября 1908 г. с. 5. Получено 24 января 2008. Менокал позже будет служить Президент Кубы с 1913 по 1921 гг.
  11. ^ «Кастро плывет к друзьям из Гаваны» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 23 февраля 1913 г. с. 1. Получено 24 января 2008.
  12. ^ «Кардинал Фарли уезжает на Багамы» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 8 февраля 1914 г. с. C5. Получено 24 января 2008.
  13. ^ а б Gleaves, стр.
  14. ^ Gleaves, стр.41.
  15. ^ Gleaves, стр. 42–3.
  16. ^ Gleaves, стр. 45.
  17. ^ а б c Док и др., Стр. 496–97.
  18. ^ «Пароход таранит транспорт США; войска спасены». Чикаго Дейли Трибьюн. 31 июля 1917 г. с. 2.
  19. ^ Бенсон, стр. 221.
  20. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 603.
  21. ^ «Записки армии и флота» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 13 января 1918 г.. Получено 24 января 2008.
  22. ^ а б c d е "Милосердие". DANFS.
  23. ^ Приоло, Гэри П. (5 октября 2007 г.). "ID-1305 / AH-4 Милосердие". NavSource Online. NavSource Военно-морская история. Получено 24 января 2008.
  24. ^ «6000 долларов пропали из фонда помощи». Нью-Йорк Таймс. 1935-05-04. п. 18.

Список используемой литературы

внешние ссылки