WikiDer > Союз (шлюп) - Википедия
| История | |
|---|---|
.svg){kind=small} Соединенные Штаты | |
| Имя: | Союз |
| Выложено: | 1792, Сомерсет, Массачусетс |
| Запущено: | 1792 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | шлюп |
| Тонны нагрузки: | 94 (бм) |
| Длина: | 65 футов 5 дюймов (19,9 м) |
| Луч: | 19 футов 9 дюймов (6,0 м) |
| Глубина: | 8 футов 5 дюймов (2,6 м) |
| Колоды: | Один |
| Движение: | Парус (одна мачта) |
| План паруса: | Продольная буровая установка |
| Экипаж: | 22 |
| Вооружение: | 10 пушка (6-фунтовые и 3-фунтовые); 8 поворотные пистолеты на рельсах |
Союз был американцем шлюп встроенный Сомерсет, Массачусетс в 1792 г. Он наиболее известен своим кругосветным плаванием в 1794–1796 гг. морской пушной торговец Джон Бойт.[1]
Шлюп Союз было 94 тонн нагрузки, 65 футов 5 дюймов (19,9 м) Общая длина, 19 футов 9 дюймов (6,0 м) лучи 8 футов 5 дюймов (2,6 м) глубина. У нее был экипаж из 22 человек, одна палуба, одна мачта и продольная буровая установка. На ее вооружении было 10 лафетных орудий, представляющих собой смесь 6-фунтовых и 3-фунтовых орудий, и 8 лафетных орудий. поворотные пистолеты установлен на рельсах.[1]
Союз был построен в 1792 году и зарегистрирован 8 июля 1793 года. Ее первоначальными владельцами были Уильям Берроуз (торговец), Джон Николас (торговец), Бенджамин Хикс (моряк) и Джон Финч. Она была перерегистрирована 26 августа 1794 года под новыми владельцами Калебом Гарнером (купец Ньюпорт, Род-Айленд), Кроуэлл Хэтч и Питер Брукс (торговцы Бостон), и владелец Джон Бойт. После плавания Бойта Союз был продан 22 июля 1796 года в Бостоне.[1]
Джон Бойт служил пятым помощником капитана во втором плавании Колумбия Редивива под капитаном Роберт Грей, 1790–1793. Вскоре после возвращения в Бостон Бойт получил командование Союз для очередного морского промысла пушниной в Тихоокеанский Северо-Запад и Китай. Шлюп принадлежал трем инвесторам, включая шурина Бойта Кроуэлл Хэтч, который также был инвестором в двух рейсах Колумбия Редивияпод руководством Роберта Грея и Джон Кендрик.[2]
Бойт плыл Союз из Ньюпорта, Род-Айленд, 1 августа 1794 года. Кабо-Верде Острова без остановки в октябре. В Фолклендские острова были достигнуты ближе к концу года. Бойт оставался на Фолклендах около трех недель, прежде чем уехать 23 января 1795 года. Мыс Горн в Союз достигла самой южной широты 4 февраля 1795 г.[1]
16 мая 1795 г. он прибыл в Колумбию-Коув, недалеко от Залив Наспарти в Checleset Bay, на западном побережье Остров Ванкувер возле Полуостров Брукс.[3] Он был там три года назад с капитаном Греем на Колумбия. После приобретения всех морская выдра он мог, он отплыл на юг, чтобы Нутка Саунд.[1] Оттуда он поплыл на север, чтобы Хайда Гвайи торговать с туземцем Хайда для меха калана. После торговли с Хайда в окрестностях Хьюстон Стюарт Канал и деревня Ninstints в Союз совершил круиз на север по восточной стороне Хайда-Гвайи к окрестностям деревни, известной как Cumshewa. Затем он вернулся на юг, в Нинстинс, и совершил круиз по западной стороне Хайда-Гвайи, пока не достиг северной оконечности в июне 1795 года.[2] Бойт торговал с Хайдой вождя Cuneah в районе рядом Cloak Bay,[4], Остров Лангара, и деревни, такие как Dadens и Kiusta.[1] Затем Бойт отплыл на Союз к югу от Пролив Хуана де Фука, то Река Колумбия, и Тилламук-Бэй, снова торгуя меха калана. В течение девяти дней он пытался войти в реку Колумбия. Но погода была против него, и он чуть не потерял Союз на опасном Columbia Bar прежде чем разочароваться.[1]
Из бухты Тилламук Бойт снова отплыл на север, ненадолго остановившись у Нутка-Саунд. К августу 1795 г. Союз снова совершал круиз по юго-восточному побережью Хайда-Гвайи и западному побережью острова Ванкувер.[2]
12 сентября 1795 года Бойт, закончив торговлю мехом, отплыл из Колумбийской бухты, направившись к Гавайские острова и Гуанчжоу (Кантон), Китай.[2]
Бойт достиг Гавайев 12 октября 1795 года. 16 октября вдоль северного побережья Остров Гавайи, он встретил Джон Янг, британо-американский моряк, которого оставили на острове Саймон Меткалф в 1790 году. Янг стал важным советником гавайского короля Камехамеха I и часто встречался с прибывающими судами и помогал им. Янг рассказал Бойту много информации о ситуации на острове, о других посещенных кораблях и других торговых капитанах, включая сообщения о смерти Джона Кендрика, Саймона Меткалфа и его сына. Томас Меткалф. Бойт написал очень длинную дневниковую запись, описывая все, чему он научился у Янга. Эта запись теперь является важным первоисточником по различным темам.[1]
Бойт предложил отвезти Янга в Кантон, но Янг отказался, сказав, что его положение на Гавайях намного лучше, чем такой обычный моряк, как он, мог бы когда-либо надеяться достичь где-либо еще в мире. Когда Янг покинул Союз поздно ночью он обнаружил, что один из членов экипажа Бойта прячется в его каноэ, надеясь остаться на Гавайях. Член экипажа был возвращен, и Бойт написал в своем дневнике, что, хотя человек «Ричи заслужил» наказания, Бойт понимал, почему он хотел остаться на Гавайях, и что он мог только угрожать ему, «не имея духа, чтобы пороть бедного неграмотного дьявола». .[1]
Бойт покинул Гавайские острова в Кантон 17 октября 1795 г., прибыв в Дельта Жемчужной реки площадь в начале декабря. С обязательной помощью местного пилота он взял Союз первым Макао, затем вверх по Жемчужной реке до Якорная стоянка Вампоа недалеко от Кантона. В Союз оставался там до 12 января 1796 г., за это время он отремонтировал Союз и продавал свои меха и покупал китайские товары. Он также взял несколько французских грузов и французского пассажира, желающего проехать в Маврикий.[1]
Бойт плавал Союз из Китая 13 января 1796 года. Он проследовал на юг через Южно-Китайское море к Зондский пролив, прибытие в конце января. В Союз 31 января вошел в пролив с конвоем и боролся с неблагоприятными ветрами и противными приливами до 9 февраля, когда шлюп вышел на открытое пространство. Индийский океан. Переплыв через океан, Бойт достиг острова Маврикий, прибыв туда 14 марта 1796 года и оставшись там до 29 марта. Продолжая свой путь, Бойт плыл вокруг острова Маврикий. мыс Доброй надежды в апреле.[1]
8 июля 1796 г. Союз вернулся в Бостон. Через две недели он был продан.[2]
Союз был первым шлюпом ее размера и оснащения, совершившим кругосветное плавание.[1] По возвращении Бойт написал в своем дневнике: «Я считаю, что Союз был первым шлюпом, который когда-либо совершил кругосветное плавание ».[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Бойт, Джон (1981). Хейс, Эдмунд (ред.). Журнал Союза: замечательное путешествие Джона Бойта к северо-западному побережью и вокруг света, 1794-1796 гг.. Историческое общество Орегона. С. xviii, xxviii – xxxvi, 127–132. ISBN 9780875950891. Получено 29 февраля 2020.
- ^ а б c d е Маллой, Мэри (1998). "Бостонцы" на северо-западном побережье: американская морская меховая торговля 1788-1844 гг.. Известняковый пресс. п. 168. ISBN 978-1-895901-18-4. Получено 29 февраля 2020.
- ^ "Колумбия Коув". BC Географические названия.
- ^ "Cloak Bay". BC Географические названия.
дальнейшее чтение
- Гибсон, Джеймс Р. (1999). Шкуры выдр, бостонские корабли и китайские товары: морская меховая торговля северо-западного побережья, 1785-1841 гг.. Пресса Макгилла-Куинса - MQUP. ISBN 978-0-7735-2028-8.
- Петик, Дерек (1980). Связь с Нуткой: Европа и северо-западное побережье, 1790-1795 гг.. Дуглас и Макинтайр. ISBN 978-0-88894-279-1.
- Ридли, Скотт (2010). Утро огня: смелая американская одиссея Джона Кендрика в Тихом океане. HarperCollins. ISBN 978-0-06-202019-2.
- Бойт, Роберт Апторп (2016). Хроники семьи Бойт и их потомков, а также других союзных семей (классический переиздание). Fb & c Limited. ISBN 978-1-333-23618-2.