WikiDer > Рейс 823 United Airlines

United Airlines Flight 823
Рейс 823 United Airlines
United Airlines Vickers Viscount 745D Proctor-1.jpg
Вовлеченный самолет, в Международный аэропорт Чикаго О'Хара в 1963 г.
Авария
Дата9 июля 1964 г. (1964-07-09)
РезюмеПожар в полете по неизвестным причинам, потеря управления
СайтОкруг Кок, возле Парроттсвилл, Теннесси, Соединенные Штаты
36 ° 1′36,51 ″ с.ш. 83 ° 3′41,19 ″ з.д. / 36.0268083 ° с.ш. 83.0614417 ° з.д. / 36.0268083; -83.0614417Координаты: 36 ° 1′36,51 ″ с.ш. 83 ° 3′41,19 ″ з.д. / 36.0268083 ° с.ш. 83.0614417 ° з.д. / 36.0268083; -83.0614417
Самолет
Тип самолетаVickers Viscount 745D
ОператорUnited Airlines
Постановка на учетN7405[1]
Начало полетаМеждународный аэропорт Филадельфии
Остановка в путиВашингтон-Национальный аэропорт
Последняя остановкаНоксвилл-МакГи Тайсон аэропорт
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Хантсвилля
Жильцы39
Пассажиры35
Экипаж4
Смертельные случаи39
Выжившие0

Рейс 823 United Airlines был регулярным рейсом из Международный аэропорт ФиладельфииИз Пенсильвании в Международный аэропорт Хантсвилля, Алабама с 39 на борту. 9 июля 1964 г., примерно в 18:15 стандартное восточное время, самолет, а Vickers Viscount 745D, постановка на учет N7405, г.[2] разбился в 2,25 миль (3,62 км) к северо-востоку от Парроттсвилл, Теннесси после неконтролируемого пожара на борту, погибли все 39 человек.[1]:3 Возгорание неизвестного происхождения произошло в пассажирском салоне.[1]:14–15 Один пассажир покинул самолет через аварийное окно № 4 до удара, но не выдержал свободного падения. «Правление не может определить источник топлива, точку возгорания или причину последнего маневра».[1]:15 Вывод «Вероятная причина» заключался в следующем: «Комиссия определяет, что вероятной причиной этого происшествия было неконтролируемое возгорание в полете неустановленного происхождения в фюзеляже, которое привело к потере управления самолетом».[1]:15

Приблизительно 33000 фунтов. из 40 000 фунтов (пустого) авиалайнера были восстановлены, при этом большая часть недостающего веса связана с мебелью кабины, уничтоженной пожаром. Обломки были доставлены в военно-морскую лабораторию в Вашингтоне, округ Колумбия, где Vickers был реконструирован Советом по гражданской авиации.[3]

Авария послужила поводом для расследования в отношении регистратора полетных данных Lockheed L-109C, в результате которого были внесены изменения в это устройство и были пересмотрены стандарты для всех регистраторов. Также были рассмотрены потенциальные проблемы с паровой головкой Pyrene Duo Head Model DCD-10 для багажных отсеков под полом и обогревателя. Была издана Директива о летной годности. Были внесены поправки в Руководство пилота, Руководство по обслуживанию и инструкциям виконта и Руководства по принадлежностям.[1]:(Приложения 1–2)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Отчет об авиационном происшествии, United Air Lines, Inc., Vickers Viscount 745D, N7405, недалеко от Парроттсвилля, Теннесси, 9 июля 1964 г.» (PDF). Совет по гражданской авиации. 9 июня 1966 года. СА-380. Получено 4 февраля, 2020.
  2. ^ "Реестр FAA (N7405)". Федеральная авиационная администрация.
  3. ^ United Press International, «Они восстанавливают авиалайнер по крупицам, по частям», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 17 сентября 1964 г., том LXXI, номер 15, страница A-13.

внешняя ссылка

дальнейшее чтение

  • Серлинг, Роберт Дж. Громко и ясно. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company, Inc., 1969, стр. 225–235. Номер карточки каталога Библиотеки Конгресса 68-22504