WikiDer > VR Класс Sm1

VR Class Sm1
VR Класс Sm1
Агрегаты Sm1 на центральном вокзале Хельсинки.
Два блока Sm1 при Центральный вокзал Хельсинки. Тот, что на заднем плане, 6086, более нового Sm2 класс.
Обновленный интерьер Sm1.
Обновленный интерьер Sm1.
ПроизводительВалмет
Построено1968–1973
Поступил в сервис1969–2016
Восстановленный1994-2000
Количество построенных50
Номера флота6001+6201 – 6050+6250
Емкость191 пассажир
Оператор (ы)VR Group
Линии обслуженыПригородная железная дорога Хельсинки
Характеристики
Длина шлейфа53250 мм (174 футов 8 дюймов)
Длина автомобиля26625 мм (87 футов 4,2 дюйма)
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Масса58,6 т (57,7 длинных тонн; 64,6 коротких тонн) (Sm1)
94,2 т (92,7 длинных тонны; 103,8 коротких тонны) (Sm1 + Eiob)
Нагрузка оси18,8 т (18,5 длинных тонн; 20,7 коротких тонн)
Первичный двигатель (и)Strömberg GHAU H7226
Выходная мощность4x215 кВт (288 л.

В электрический многоканальный блок Sm1 это класс оборудования пригородных поездов, который активно использовался VR с 1969–2016 гг. В период с 1968 по 1973 гг. Было построено 50 единиц Sm1. Авиационный завод Valmet в Тампере.[1] Они были введены в эксплуатацию на первой электрифицированной финской железнодорожной линии между Хельсинки и Киркконумми 26 января 1969 года.[2] с пятью агрегатами в эксплуатации. Все Sm1 были капитально отремонтированы в период с 1994 по 2000 год. Коммерческое обслуживание закончилось в апреле 2016 года.

Техническая информация

Каждая единица Sm1 состоит из двух автомобилей: Sm1 - это моторизованная машина многоканальной единицы, а другая машина, ведущий прицеп, является частью класса Eio. На обоих концах агрегата находится кабина машиниста, что позволяет поезду двигаться в обоих направлениях, не поворачивая его. Это большое преимущество по сравнению с поездами с локомотивом в пригородном сообщении. В двухвагонном агрегате 191 сиденье, включая четырнадцать складных.

Всего можно соединить шесть единиц Sm1, но в действительности они редко использовались в пригородном сообщении. Единицы используют Муфты Scharfenberg.

Максимальная скорость Sm1 составляет 120 км / ч (75 миль / ч). Электрические системы были разработаны и изготовлены компанией Strömberg на своем заводе в г. Питаянмяки, Хельсинки.

Sm1 технически очень похож на более новый Sm2 EMU, хотя есть и отличия, например, у Sm1 стальная рессорная подвеска и усиленные складки по бокам.

Устройства пронумерованы от 6001 до 6050 для автомобиля Sm1 и 6201 и 6250 для ведущего прицепа Eioc.

Смотрите также

Рекомендации

Литература
  • Эонсуу, Тапио; Хонканен, Пекка; Пёльхё, Эльяс (1995). Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto. Elokuvan Maailma. С. 92–93. ISBN 952-5060-02-0.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с VR Класс Sm1 в Wikimedia Commons