WikiDer > Велосипед

Velocipede
Для корабля ВМС США см. USS Velocipede (SP-1258).
Velocipedes из немецкой энциклопедии 1887 года. Среди показанных примеров есть пенни фартинг и костолом.
1880 Велоципед
Американский Велоципид, 1868, а резьба по дереву из Еженедельник Харпера
Европейский велосипед-костолом, около 1868 года.
Томас Макколл в 1869 году на велосипеде

А велосипед (/vəˈлɒsəпяd/) это наземный транспорт с двигателем с одним или несколькими колесами. Самый распространенный тип велосипеда сегодня - это велосипед.

Этот термин, вероятно, был впервые введен Карл фон Драйс по-французски как велосипед за французский перевод его рекламного буклета для своей версии Laufmaschine, также теперь называется 'денди лошадь', который он разработал в 1817 году. В конечном итоге оно происходит от латинского велокс, скорость- 'быстрый' + пес, пед- 'оплачивать'.[1] Термин «велосипед» сегодня в основном используется как собирательный термин для различных предшественников моноколесо, то одноколесный велосипед, то велосипед, то велосипед, то трехколесный велосипед и квадроцикл он был разработан между 1817 и 1880 годами. Он особенно относится к предшественнику современного велосипеда, который приводился в движение, как и современный трехколесный велосипед, с помощью кривошипов, т. е. педали, прикрепленный к передней оси[1] до изобретения редуктора цепи и пояс и вал приводы приводящие в действие задние.

История

Среди ранних велосиподов были конструкции с одним, двумя, тремя, четырьмя и даже пятью колесами. Некоторые двухколесные конструкции имели педали, установленные на переднем колесе, в то время как трех- и четырехколесные конструкции иногда использовались. педали и рычаги для привода задних колес.

Самый ранний и часто копируемый велосипед был создан немецкими Карл Дрейс и назвал Laufmaschine (По-немецки «беговая дорожка»), на которой он впервые проехался 12 июня 1817 года. Он получил патент в январе 1818 года. Это был первый в мире балансирующий велосипед и быстро стал популярным как в Великобритании, так и во Франции, где его иногда называли дессин (Немецкий и английский), Draisienne (Французский), а велосипед (Французский), а стремительный ходок, а денди лошадь (так как он был очень популярен среди денди) или Конек. Он был полностью сделан из дерева и металла и, несмотря на состояние дорог в то время, иногда ездил на большие расстояния.

Прошло почти 40 лет, прежде чем «велосипед» вошел в обиход в качестве общего термина, с появлением первых педаль-оборудован велосипед, разработан Пьер Мишо, Пьер Лаллеман и Братья оливье в 1860-х гг. В Michaux компания была первой, кто массовое производство Велосипед, с 1857 по 1871 год. Эту французскую конструкцию иногда называли костоломом, так как она также была сделана полностью из дерева, а затем с металлическими шинами. Это в сочетании с булыжник Дороги дня сделали поездку крайне неудобной. Эти велосипеды также стали модой, и в больших городах можно было найти закрытые академии верховой езды, похожие на катки. В 1891 г. L'Industrie Vélocipédique (Велоспорт) журнал описал 'La Société Parisienne de constructions Velo' как «старейшего производителя велосипедов во Франции», основанного в 1876 г. М. Рейнаром и награжденного «Почетным дипломом» Выставка Universelle (1878) (Всемирная выставка).[2]

В течение 1870-х годов достижения в области металлургии привели к разработке первых цельнометаллических велосипедных двигателей. Педали по-прежнему крепились непосредственно к переднему колесу, которое становилось все больше и больше, поскольку производители поняли, что чем больше колесо, тем дальше можно проехать за один оборот педалей. Цельнорезиновые шины а длинные спицы большого переднего колеса обеспечивали гораздо более плавную езду, чем его предшественник. Этот тип велосипеда был первым, который получил название велосипед («двухколесный»), и его форма привела к прозвищу пенни-фартинг в Соединенном Королевстве. В 1880-х годах они пользовались большой популярностью среди молодых людей, которые могли себе их позволить.[нужна цитата]

В то время как молодые люди рисковали своей шеей на высоких колесах, дамы и уважаемые джентльмены, такие как доктора и священнослужители 1880-х годов, предпочитали менее рискованный трехколесный велосипед. Многие инновации для трехколесных велосипедов в конечном итоге нашли свое применение в автомобиль, Такие как реечное рулевое управление, то дифференциал, и ленточные тормоза, предшественники барабанные тормоза.

Boneshaker

Boneshaker (или костолом) - это имя, используемое примерно с 1869 года по настоящее время для обозначения первого типа истинного велосипед с педали, который производители называли велосипедом. «Boneshaker» относится к чрезвычайно неудобной поездке, которая была вызвана жесткой кованое железо Рамка и деревянный колеса окруженный шинами из утюг.

История

Велосипед Michaux имел прямую нижнюю трубу и тормозная ложка.

Этот тип велосипеда был изобретен в 1860-х годах во Франции и впервые произведен компанией Michaux компании с 1867 по 1869 год - время первых увлечение велосипедами, и скопированы многими другими в то время. Летом 1869 года он потерял популярность и был заменен в 1870 году велосипедом типа «обычный», «высококолесный» или «велосипедный».пенни-фартинг".

Сегодня существует несколько оригинальных костных сокрушителей, большинство из которых были переплавлены для металлолом во время Первой мировой войны.[3]Те, которые появляются время от времени, требуют высоких цен, обычно до 5 000 долларов США.[нужна цитата]

Дизайн

По конструкции костяной шейкер был похож на денди лошадь: деревянные колеса с утюг шины и каркас кованое железо. Как следует из названия, это было крайне неудобно, но дискомфорт несколько уменьшился за счет длинной квартиры. весна который поддержал седло и поглотил многие удары от неровных дорог. Костный сокрушитель также имел тормозить - металлический рычаг, прижимавший деревянную накладку к заднему колесу. Переднее колесо ось работали в смазанных бронзовых подшипниках, а некоторые имели небольшие смазка резервуары, которые впитывают масло из размоченной овечьей шерсти в подшипники, чтобы помочь им работать плавно. Словно Высокое колесо велосипеды, которые стали популярными позже в 19 веке, костоломы были переднеприводными, но по сравнению с ними были меньше колеса (всего около 1 м) и были тяжелыми, с легкой моделью весом 30 фунтов или более.

В железнодорожном использовании

Сохраненный одноместный железнодорожный велосипед на выставке в Исторической ассоциации железных дорог Торонто.

Железные дороги в Северная Америка часто использовались трехколесные ручная машина предназначен для обслуживания одним человеком. Это стало известно как «железнодорожный велосипед» или «железнодорожный велосипед».[4][5][6][7]

Международная ассоциация

В Международная ассоциация ветеранов велоспорта (IVCA) пробуждает интерес к истории кататься на велосипеде. Основным видом деятельности является организация ежегодных митинги с другой страной, принимающей программу для участников каждый год.

Патенты

  • Патент США 59,915  – Велосипед (переиздан как RE7972)
  • Патент Джботяна 31,445 Велоцикл

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Оксфордский словарь английского языка, 'велосипед'
  2. ^ Tonton Velo, pour les velos anciens. L'Industrie vélocipédique Январь 1891 г. Société Parisienne de Construction Vélocipédique.
  3. ^ Гамильтон, Рэй (2013). Радость езды на велосипеде. Чичестер, Англия: Summersdale Publishing Ltd. ISBN 9780857659927.
  4. ^ "Провинциальные новости". Хроники садовников. Лондон (39): 702. 30 сентября 1843 г. На прошлой неделе. Мистер Брейтуэйт и еще один джентльмен прибыли в Брентвуд от Станция Шордич из Восточные графства железная дорогакаждый на четырехколесном локомотиве, двигающемся самостоятельно со скоростью не менее двенадцати миль в час. Этим новым вагонам было дано название «Железнодорожный Велоципед».
  5. ^ Официальный вестник Патентного ведомства США, Volume 78 (1897) pp. 395 & c., Правительственная типография, Вашингтон, округ Колумбия.
  6. ^ Джеймс Т. Аллен (1892) Дайджест циклов или велосипедистов с насадками: запатентовано в США с 1789 по 1892 год., Vol. 1, Патентное ведомство США, Вашингтон, округ Колумбия.
  7. ^ "Мотор-колесо для железнодорожного скоростного бега" (Ноя 1916 г.) Ежемесячный научно-популярный журнал Vol. 89, № 5, с. 742

внешняя ссылка