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Venera 5
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Organisation	Sovietunion
Missionsname	Venera 5
Erscheinungsdatum	5. Januar 1969
Startbasis	baykonur
Startprogramm	A-2-e Molniya
Masse	Gesamt 1130 kg, Lander 405 kg
Ziel	Venus
Himmelskörper landen	16. Mai 1969, bei 18°Ö 3°z
Bleib Himmelskörper	betrieben 53 Minuten in Atmosphäre
Gesamtdauer der Mission	5. Januar - 16. Mai 1969
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Venera 5 (Russisch: Венера-5) war as Russisch unbemannte Mission zu Venus Ende der sechziger Jahre. Der Zweck dieses Fluges war die Erforschung dieses Planeten. Dieses Sonde bestand aus a Mutterschiff und ein Lander. Diese Mission wurde zusammen mit einem Schwesterschiff durchgeführt Venera 6 durchgeführt zu atmosphärisch Daten zu vergleichen.

Gegenseitiger Datenaustausch

Russische Briefmarke zu Ehren der Venedig 5 und 6

Unklare Daten zur Atmosphäre

Auch nach den erfolgreichen Missionen des Vorgängers Venera 4 und Seemann 5 könnten Astronomen bin mir noch nicht ganz sicher Luftdruck auf unserem Nachbarplaneten. Im März 1968 trafen sich russische und amerikanische Experten in experts Tucson ihre Messergebnisse ihren Kollegen zu präsentieren. Es war ein zaghafter erster Versuch einer Zusammenarbeit. Während die beiden Supermächte jeweils versuchten zu beweisen, dass ihre Weltraumtechnologie der der Gegenseite überlegen war, konnte es wenig schaden, für zukünftige Missionen auf früheren Flügen aufzubauen und gesammelte Daten auszutauschen: in diesem Fall lieferten beide nur Vorteile. Diese Konferenz wurde imitiert in Tokio (Mai) und Kiew (Oktober).

Es wurde argumentiert, dass beide Sonden während ihrer Untersuchung die Oberfläche der Venus nicht erreichten. Gleichzeitig werden Radarmessungen von der Boden weitere Erforschung der genauen Durchmesser von Venus. Die Russen gaben zwar zu, dass ihre Sonde die Oberfläche nicht erreicht hatte, vermuteten jedoch, dass sich ihr Schiff tatsächlich in einer sehr großen Höhe befand. Plateau, hätte landen können.

Ein führender Experte zu dieser Zeit, Carl Sagan, widersprach der russischen Behauptung. Er argumentierte, dass ein solches bergiges Gebiet nicht mit den Radarbeobachtungen vereinbar sei. Außerdem werden die Funksignale von Venera 4 bevor der Luftdruck die Konstruktionsspezifikationen überstieg. Laut Sagan waren die Batterien der Kapsel während des Abstiegs einfach leer. Die russische Delegation stimmte ihm schließlich zu.

Sie legen die Daten von Venera 4 zusätzlich zu den Radarbeobachtungen. Durch Extrapolation nun konnte eine vernünftige Schätzung der korrekten Temperatur und des Luftdrucks auf der Venus vorgenommen werden. Es kam bei einer Temperatur von 427 ° C herausC und einem Luftdruck von 75 Bar. Den Luftdruck von 75 bis 100 bar schätzten die sowjetischen Wissenschaftler selbst. Der russische Explorer wurde mit maximal 25 bar gebaut, weil viele Wissenschaftler nur 18 bar Luftdruck an der Oberfläche erwarteten; die Schlussfolgerung war, dass die Kapsel in einem funktionsfähigen Zustand niemals die Oberfläche hätte erreichen können.

Konsequenzen für neue russische Venus-Flüge

Den Russen war nun klar, dass ihr Design die Oberfläche der Venus niemals funktionstüchtig erreichen würde. Die Zahlen 5, 6 und 7 rüstete sie daher nicht mit spezifischen Oberflächenbeobachtungsinstrumenten aus. Die sowjetischen Wissenschaftler schätzten den Luftdruck auf 75 bis 100 bar. Das venera's 5 und 6 wurden nur bei 25 bar berechnet; Venera 7 war eine extra schwere Ausführung die 180 bar standhält, aber dadurch kaum Nutzlast entlang.

Änderungen

weil Venera 4 zu langsam durch die unerwartet dichte Atmosphäre hinabgestiegen, 5 und 6 Einsatz kleinerer Bremsschirme von 12 m². Dies beschleunigte den Abstieg, um eine Entleerung der Bordbatterie zu vermeiden, bevor die Venus-Atmosphäre die Kapsel zerstörte.

Außerdem erwies sich das Startfenster als nicht optimal. Das Venera 5 würde sich der Venus schneller als üblich nähern. Dadurch erhöhten sich die auf die Kapsel wirkenden Kräfte während der Bremsphase. Die verstärkte Landekapsel konnte 450 . tun G Auf.

Außerdem hatte das Mutterschiff eine verbesserte Temperaturkontrolle. Dieses zunächst unzuverlässige System erwies sich als Achillesferse der ersten drei Flüge. Die Kühlerrohre (sichtbar am "Hut" oben Venera 2 und 3) wurden überarbeitet, was zu einem einfacheren System führte.

Technische Spezifikationen

Stempel mit Wappen der UdSSR und Bildnis von Lenin

Dimensionen und Gewicht

Das Mutterschiff war 3,5 m hoch bei a Spannweite von 4 m mit aufgeklapptem Solarplatten und hatte eine 2,3 m große Satellitenschüssel. Der kugelförmige Lander hatte einen Durchmesser von 1 m und wog 405 kg. Das Gesamtgewicht dieser Sonde erreichte 1130 kg.

Der Lander war sowohl mit einem Hilfsfallschirm als auch mit einem Bremsfallschirm ausgestattet, um eine Fehlfunktion des Bremsschirms zu verhindern. Außerdem waren ein Luftentfeuchter, Beschleunigungsmesser, Lüfter, Isolierung und ein Stoßdämpfer an Bord.

Auch die Abteilung Propaganda machte keinen Fehler: Das Raumschiff trug ein Medaillon mit dem Wappen der Sowjetunion und ein Bild von Lenin entlang.

Wissenschaftliche Instrumente Mutterschiff

Das Mutterschiff hatte:

• Magnetometer.
• UltraviolettFotometer.
• kosmische Strahlung Meter
• Detektoren zu geladene Partikel in dem interplanetarer Raum messen.

Lander Scientific Instruments

Der Lander war ausgestattet mit:

• Funkhöhenmesser.
• Thermometer.
• Barometer (6). weil Venera 4 bereits einen groben Hinweis auf die Venusatmosphäre geschickt, konnten die Russen ihre Ausrüstung verfeinern. Drei doppelte Barometer nahmen Messungen in bestimmten Bereichen vor. Einer maß zwischen 1 und 39 bar, der zweite zwischen 0,66 und 26 bar und der dritte zwischen 0,13 und 6,6 bar.
• Reflexions-Densitometer.
• Detektoren für die chemische Zusammensetzung der Atmosphäre. Da die beiden Sonden fast gleichzeitig auf der Venus eintrafen, hatte jede eine andere Messeinstellung. Das Venera 5 bei einem Luftdruck von 0,6 und 5 bar gemessen, während Venera 6 tat das gleiche bei einem Druck von 2 und 10 bar.
• Optische Sensoren, zu Aschgraues Licht studieren. Astronomen bemerkten, dass die dunkle Seite der Venus gelegentlich aufleuchtet. Dafür wurde noch keine befriedigende Erklärung gefunden.

Flugverlauf

Start und Flug zur Venus

Das Venera 5 wurde gestartet am 5. Januar1969 mit einem A-2-e Molniya Startprogramm von baykonur. Während der Reise nahm die Flugleitung 73 Mal Kontakt mit dem Schiff auf. Am 14. März folgte eine Flugbahnkorrektur, wonach die Aufklärung rec 16. Mai1969 kam auf der Venus an und schlug die Landekapsel ab.

Abstammung

Die dichte Atmosphäre reduzierte die Geschwindigkeit auf 756 km/h. Dann begannen die Messungen und der Lander schickte 53 Minuten lang Daten über Temperatur, Luftdruck und chemische Zusammensetzung der Atmosphäre zur Erde. Leider registrierten die Lichtschranken bis auf ein sehr starkes Signal nur Dunkelheit. Vier Minuten bevor der Funkkontakt verloren ging, maß die Sonde eine 50-mal stärkere Lichtintensität als die anderen Lichtmessungen. Dafür gibt es mehrere Erklärungen; Neben den ersten wissenschaftlichen Hinweisen auf Blitze kann auch ein Kapselriss für diese überhöhte Messung verantwortlich sein.

Ende der Mission

Nach 53 Minuten, in einer Höhe zwischen 26 und 24 km und einem Luftdruck von 26,1 bar gab die Kapsel den Geist auf. Die Innentemperatur stieg während des Abstiegs von 13°C auf 28°C. Nicht die hohe Temperatur auf der Venus, sondern der hohe Luftdruck war die Ursache. Eine Extrapolation seiner Daten ergab eine (fehlerhafte) Oberflächentemperatur von 530 °C bei einem Druck von 140 bar. Die Höhe, in der der Kontakt verloren ging, und die gemessene Zusammensetzung der Atmosphäre stimmten mit den Ergebnissen von Venera 4. Die Hoffnungen der Sowjets, dass die kleineren Fallschirme das Schiff schneller absinken lassen und nur viel näher an der Oberfläche zusammenbrechen würden, erwiesen sich als vergeblich.

Zusammensetzung der Atmosphäre

Dies wurde mit zwei verschiedenen Instrumenten gemessen. Das Gerät suchte nach Kohlendioxid, Stickstoff, dem Edelgas Argon, Sauerstoff und Wasserdampf.

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