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Verblijfskunde
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Wohnsitz ist eine neue Wissensdomäne, die aufgrund der fortschreitenden Urbanisierung und der Anforderungen an die Lebensqualität in Ballungsräumen immer wichtiger wird. Dies impliziert eine betont untergeordnete Stellung des Verkehrs in Bezug auf die Lebensqualität.

Base

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Es ist eine wichtige Grundlage KRÄHE-Handbuch Stadtplanung und Verkehrr[1] die bei der Pensionierung des Professors erschienen Baudouin Bach[2] Bei der Technische Universität Delft.

Schlüssel Konzepte

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Aufenthaltsqualität
Die Gesamtheit der räumlichen, sozialen, verkehrstechnischen und landschaftlichen Aspekte, die den Aufenthalt in, entlang oder in der Nähe eines Gebiets den sozialen und Erholungsaktivitäten unterordnen, für die das Gebiet bestimmt ist.
Wohngebiet
Gebiet, in dem die (Gestaltung der) Straße den sozialen und Freizeitaktivitäten (der Anwohner) dient. Ein Wohngebiet kann als zusammenhängendes Gebiet von Zufahrtsstraßen.

Während der KinderstraßeProjekt wurde der Begriff des Aufenthaltsstudiums geprägt und das Feld erkundet. Nach seiner historischen Skizze der Verkehrsentwicklung in der Stadt[3] formuliert und operationalisiert Steven Schepel sechs Bewertungskriterien für die Lebensqualität der Straße.[4]

Umgekehrte Designs

Während des Verkehrswissenschaftlichen Kongresses NVVC 2010[5] wird neben Verkehrstechnik schlug die neue Expertise im Bereich des Aufenthaltsstudiums vor; eine Expertise von Menschen, die „invers“ gestalten können und ein Auge für verletzliche Menschen auf der Straße haben, basierend auf der Arbeit von Erik Asmussen über die neuen Normen Norm[6] und geben so der menschlichen Stadt Lebensqualität.

Stuhl

Ein paar Jahre später, LEUTESTRASSE im Magazin Verkehrstechnik für die Einrichtung eines Lehrstuhls für Residenzstudien, um vorhandenes Wissen über menschliche Straßen zu sammeln und neues Wissen zu entwickeln[7] In menschlichen Straßen steht der Mensch als Straßennutzer im Mittelpunkt und die Gestaltung muss dem Bedürfnis gerecht werden, den sozialen und Freizeitaktivitäten der Menschen zu dienen.

Von einem Konsortium von Verkehrsbüros unter der Leitung der ANWB Zum Thema Verkehr in der Stadt wird konzeptionell geforscht. Auch dort werden Bereiche mit Höchstgeschwindigkeiten von 10 km/h und 20 km/h für den Besucherverkehr vorgeschlagen.[8]