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Takelwerk ist ein Begriff aus dem Versand. EIN Praktikantin ist ein fett Seil oder ein Stahldraht, der vom höchstmöglichen Punkt im Mast zu einem festen Befestigungspunkt (ein "Putten") auf der Ebene des Schiffsdecks. Streben sind die Sätze von Streben, die verwendet werden, um eine Mast um ein Schiff über Wasser zu halten.

Um die Spannung der Strebe einstellen zu können, a Spannschloss zwischen Stag und Putt werden bei klassischen Gurtzeugen einfach ein paar Seilschlaufen zwischen die Ösen von Stag und Putt gelegt, ein "Schlüsselband" rasiert. Bei vielen Segelbooten kann der Aufenthalt auch als 'Lagerplatz' für ein Haken auswählen oder Baum. Am Ufer sprechen sie von tui oder Abspanndraht statt Hirsch; ein so an Land getragener Mast wird als abgespannter Mast bezeichnet.

Eine gute Takelage ermöglicht es, einen steifen Mast zu realisieren, ohne dass der Mast sehr schwer sein muss. Auf einem kleinen Boot, wie a Optimist kann nur mit dem Mast ausreichen, eine Takelage ist nicht erforderlich, da der Mast eine ausreichende Festigkeit und Steifigkeit hat. Wenn ein Schiff größer wird, werden auch die Kräfte der Segel auf den Mast viel größer und ein ungelenkter Mast wird ein immer größeres und schwereres Teil. Und je schwerer der Mast, desto höher wird er sein Schwerpunkt weg vom Boot, und ein höherer Schwerpunkt bedeutet eine Verringerung der Stabilität vom Boot aus.

Die Konstruktion der Takelage eines Schiffes hängt von der Segelauskleidung des Schiffes ab. Jede Form von Segelfutter hat ihre eigenen Anforderungen.

Aufgrund der enormen Kräfte, die auf sie einwirken, sind Bühnen auf modernen Schiffen in der Regel in Stahldraht durchgeführt (oft in rostfreier Stahl). Auch in neuen Materialien (Carbonfasern, Dyneema, twaron) durchgeführt werden kann, aber insbesondere der Preis und die Haltbarkeit machen die Wahl für Stahldraht derzeit in den meisten Fällen am wahrscheinlichsten.

Ein Nachteil der Inszenierung ist der zusätzliche Luftwiderstand, der Segelboote weniger effizient gegen den Wind macht. Bei alten Segelschiffen werden auch Seile zwischen den Streben gespannt, um als Leiter zum Besteigen des Mastes zu dienen. Bei Rahbooten muss die Besatzung oft auf den Mast steigen, um die Segel zu aktualisieren. Diese Schiffe segeln jedoch nie dicht am Wind, sodass der zusätzliche Luftwiderstand weniger problematisch ist.

Hirsch oder will

Auf klassischen Schiffen mit Rahsegler war von Takelage nicht die Rede, aber es gab Stege vorne und hinten und die Takelage auf beiden Seiten des Schiffes. Die Takelage diente mit den Stagen als Takelage für den Mast. Der Unterschied bestand darin, wo die Takelage war:

• Hirsch - sitzt vorne und hinten am Mast, unterstützt so vorne und hinten;
• Takelage - sitzt seitlich am Mast, Backbord- und Steuerbord Takelage, stützt den Mast seitlich ab;
• Achterstag - wird zurückgebracht und gespannt am Luv. Das Achterstag auf der Leeseite ist nicht gespannt und wird nach vorne gebracht, um das Großsegel nicht zu behindern.

Die Takelage befand sich bei Rahschiffen immer etwas hinter dem Mast, um Meter und den Segeln auf dem Schiff genügend Bewegungsspielraum zu geben (schmoren). Bei langgetakelten Yachten wird die Takelage oft etwas hinter dem Mast am Deck befestigt, damit der Mast nach dem Lösen des Vorstag leicht abgesenkt werden kann.

Top-getestet

In einem kleineren Schiff mit Top-Rigg (langgetakelt) gibt es grundsätzlich vier Stufen:

1. Vorstag
2. Hafenaufenthalt oder port top will
3. Steuerbord-Tag oder Steuerbord oben will
4. Hexerei oder Achterstag

Wenn das Boot größer wird, muss der Mast an mehreren Stellen abgestützt werden. Zusätzliche Unterstützung hinten ist nicht möglich, aber vorne und an den Seiten:

• Babytag (unter dem Vorstag)
• kleiner Hafenaufenthalt oder Hafenhaupthandschuh
• kleiner Steuerbordstag oder Steuerbord-Haupthandschuh

Im Fäustling kann noch Streuer die eine weitere Verstärkung der Mastkonstruktion bewirken können.

Die Teile der Takelage eines Top-Rigg-Schiffes sind;

1. Hexerei
2. Vorstag
3. Verbreitung
4. Top will oder beiseite bleiben
5. Kopfhandschuh oder kleiner Seitenständer
6. Babytag
7. Nicken
8. Knickhandschuh
9. sprießen
10. Spannwirbel (Drahtspanner)
11. Putten

Gaffel-getakelt, Peitschen-getakelt

Mit einem Gaffel- oder Peitschenschiff kann es kein Achterstag geben. Ein Achterstag könnte dann das Segel in seinen Bewegungen behindern. Das Achterstag wird durch zwei ersetzt hinter den Kulissen: es Hafen Achterstag und der Steuerbord Achterstag.

Auch auf den Schiffen der Braunen Flotte ist diese Art der Takelage weit verbreitet runden- und flacher Boden Schiffe. Auch der Bugspriet wird auf diesen Schiffen häufig verwendet. Unter dem Bugspriet, um es an Ort und Stelle zu halten, ist ein zusätzlicher Aufenthalt, der Wasserzeichen.

Kreuz bezeugt

Auf der traditionellen, quadratischer Zeuge Schiffe, jeder Mast selbst ist mit Stagnation gesichert. Je größer der Mast, desto komplizierter wird die Takelage. Die Vor- und Achterstag verlaufen dann nicht nur vom Mast zum Deck, sondern auch zwischen den Masten selbst. Die Seitenstreben sind etwas weiter hinten platziert als quer zu Meter um etwas Bewegungsfreiheit mit den Segeln zu ermöglichen. Die seitliche Takelage dieser Schiffe wurde als stehende Takelage bezeichnet.

Die Zusammensetzung der stehenden Takelage, die Menge der Takelage pro Mast, hängt von der Länge des Schiffes ab (die Dicke, Größe des Mastes hängt auch von der Länge ab). Die damals (mehr oder weniger) gültige Regel für den Großmast am VOC-Rückführungsschiffe ist 6 Paar Handschuhe für 100 Fuß, mit 1 zusätzliche Takelage pro 15 Fuß. Für den Fockmast war die Nummer des Großmastes minus eins und für den Quermast wurde die Nummer des Großmastes durch zwei geteilt.

Neben der Takelage für die Masten dieser Schiffe war auch die Takelage für die Stängel (Mastverlängerungen). Jeder Topmast brauchte eine eigene Takelage. Der Topmast am Großmast, der Großmast, benötigte ein Großmast und einen Großmast.

Dies galt für alle Topmasten, was zu einer enormen Anzahl von Aufenthalten führte, die über ein Schiff liefen. Übrigens verliefen nicht alle Abspannungen bis zum Deck, es gab übrigens auch Abspannungen, die von einem Mast zum anderen Mast verliefen, bis zu dem Punkt, an dem die Ableger an diesem Mast befestigt wurden. Außerdem führte die Toptakelung nicht bis zum Deck, sondern zu einer Plattform (de Mars) an der Spitze des Mastes (oder Topmastes), an dem dieser Topmast befestigt war.