WikiDer > Вененбург-Лангельсхайм железная дорога

Вененбург-Лангельсхайм железная дорога
Обзор
Номер строчки	1934 (Вененбург – Граухоф) 1935 (Граухоф – Лангельсхайм)
Locale	Нижняя Саксония, Германия
Технический
Длина линии	17,9 км (11,1 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Карта маршрута Легенда от Heudeber-Danstedt раньше линия из Галле Из Брансуика 123.2 Сортировочная станция Вененбург В 241 Радау бывший линия из Брансуика в Бад-Гарцбург Окер 135.9 Сортировочная станция Граухоф В Хильдесхайм Граухоф ПБФ (Keilbahnhof) В Гослар Grane Из Гослара 142.4 Langelsheim To Seesen – Kreiensen В Альтенау Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Вененбург-Лангельсхайм железная дорога была почти 18-километровая железная дорога вдоль северного края Harz в немецком государстве Нижняя Саксония. В основном он использовался для грузовых перевозок. Он был открыт в 1875 году, но потерял свое значение с закрытием линии, соединяющей восток, в результате разделение Германии после Второй мировой войны и сейчас закрыто и демонтировано.

История

В Железнодорожная компания Магдебург-Хальберштадт (Немецкий: Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft, MHE) пытался создать западное соединение из своей сети с 1850-х годов, но потерпел неудачу в результате споров между Королевство Пруссия, то Королевство Ганновер и Герцогство Брауншвейг. В 1864 году между Пруссией и Брауншвейгом был наконец заключен договор, разрешающий строительство Железная дорога Хальберштадт-Вененбург, который был завершен в 1869 году. С аннексией Ганновера Пруссией в 1866 году стало возможным продлить линию дальше на запад. Примерно в то же время Железнодорожная компания Ганновер-Альтенбекен (Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft, HAE) искал выход на восток, а горные городки в Верхнем Гарце также хотели подключения к железнодорожной сети. Поэтому HAE спланировала новую линию дальней связи на Вененбург–Hildesheim–Hamelin–Лёне маршрут. Линия MHE будет соединять Вененбург через Лангельсхайм с Клаусталь. Однако в 1873 году HAE столкнулось с финансовыми трудностями, поэтому он был передан MHE. Это объединило два проекта, нацеленных на строительство железных дорог до Вененбурга, и вместо этого была построена линия до Граухофа, которая разделялась на Клаусталь (бывший Innerste Valley Железная дорога) и в сторону Хильдесхайма (ныне часть Железная дорога Хильдесхайм-Гослар). Последний подключился в Ringelheim с Brunswick Southern Railway, который побежал к Kreiensen встретить Железная дорога Альтенбекен-Крайенсен, и к линия между Ганновером и Касселем, который соединялся с западной и южной Германией.

Груз был доставлен из Лёне в Вененбург 19 мая 1875 года, а пассажирское обслуживание последовало 30 июня. Ветвь из Граухофа через Лангельсхайм в Лаутенталь была открыта для грузовых перевозок с 25 октября и для пассажиров с 15 ноября 1875 года.

15 сентября 1877 г. линия из Лангельсхайма в Нойекруг-Хахаузен был открыт, соединяясь с Brunswick Southern Railway, что позволило избежать необходимости ехать через Рингельсхайм, чтобы добраться до Крайенсена. С тех пор он использовался как часть главной линии между Вененбургом и Лангельсхаймом.

В то время Гослар был подключен к железнодорожной сети только через Железная дорога Вененбург-Гослар. Чтобы улучшить эту ситуацию, в город одновременно были построены две железнодорожные линии из Граухофа и Лангельсхайма, которые были открыты 1 мая 1883 года. Пассажирские перевозки проходили по маршруту через Гослар, при этом постоянно увеличивающиеся грузовые перевозки оставались на более старых и менее крутых. линия.

В Вененбурге была построена сортировочная станция среднего размера (в настоящее время закрыта), которая была связана с меньшим предприятием в Граухофе.

В 1930 году обрушилась часть калийного рудника в городе Вененбург-Фоль-Вассер, что вызвало провал грунта под линией и потребовал ремонта пути, который длился полгода.

С разделение Германии в 1945 году эта линия потеряла связь с востоком. Теперь линия через Гослар могла обрабатывать весь трафик и Deutsche Bundesbahn закончились перевозки на линии Вененбург – Лангельсхайм. Конфликтующие источники указывают на то, что движение транспорта прекратилось в период с 1949 по 1960 год. Участок возле Граухофа все еще использовался как промышленный участок дороги до конца 1990-х годов, когда он был окончательно отключен.

Сегодня линия разобрана, но набережные и мост остались. В Железная дорога Хильдесхайм-Гослар до сих пор выполняет крутой поворот на бывшем железнодорожном узле в Граухофе.

Рекомендации

Сноски

источники

• Йозеф Хёгеманн (1995). Айзенбанен-им-Гарц (I) (на немецком). 1: Die Staatsbahnstrecken. Нордхорн: Верлаг Кеннинг. стр. 12f., 22ff. ISBN 3-927587-43-5.

внешняя ссылка

• «Фотографии хода линии» (на немецком). Получено 23 апреля 2014.