WikiDer > Вьетнамские железные дороги 141 класс

141 Класс
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Société Alsacienne de Constructions Mécaniques Железнодорожный транспорт Таншань Дата постройки 1947-1950 1964-1974 Всего произведено 112
Характеристики Измерять 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) Водитель диам. 1200 мм (47,24 дюйма) Длина 28,410 м (93 фута 2,5 дюйма) (версия SACM) 19,010 м (62 фута 4,4 дюйма) (версия для Таншань) Высота 4,244 м (13 футов 11,1 дюйма) Нагрузка оси 12,5 т (12,3 длинных тонны; 13,8 коротких тонн) Локо вес 81,5 т (80,2 длинных тонны; 89,8 коротких тонн) Вместимость топливных баков 6 т (5,9 длинных тонн; 6,6 коротких тонн) (каменный уголь) Цилиндров 2 Размер цилиндра 450 мм × 610 мм (17,717 дюйма × 24,016 дюйма) сверлить Икс Инсульт
Показатели производительности Максимальная скорость 67 км / ч (42 миль / ч) Выходная мощность 1100 л.с. (820 кВт) (при колеса) Тяговое усилие 104,71 кН (23 540 фунтовж)
Карьера Операторы Вьетнамские железные дороги Числа 141-501 ~ 141-527 (версия SACM) 141-A-101 ~ 141-A-108 (версия SACM) 141-101 ~ 141-115 (версия SACM) 141-121 ~ 141-122 (версия Gia Lam) 141-157 ~ 141-216 (версия для Таншань)

В Локомотив 141-го класса это мощный измерительный прибор паровоз в использовании на Вьетнамские железные дороги. Механически они очень похожи на вьетнамские. Локомотивы класса 231-500.^[1][2]

История

Первые варианты локомотивов класса 141-1 выпускались на заводе Société Alsacienne de Construction Mecaniques (SACM) в Мюлуз между 1947 и 1950 годами. Заказ на 27 (дополнительный заказ на 17 был уменьшен до 8 в 1951 году) локомотивов был размещен для Французский индокитайский колонии до раздел из север и Южный Вьетнам. Обе страны продолжали использовать французский 141-класс до 1970-х годов.^[2]

В 1965 году Север построил два отечественных локомотива на разобранных французских моделях и запчастях. Их называли «Ту Люк», или «самостоятельный» класс. Двигатели были построены Металлургический завод Джиа Лам в Ханой. Планировалось больше локомотивов, но эскалация Вьетнамская война вынуждает производство перейти на Китай. Китайский класс локомотивов Zi Li (без посторонней помощи или самодостаточный) был почти идентичной копией французских и вьетнамских локомотивов, но был немного легче.^[2]

Сохранившиеся примеры

• 141-158: Сай Гон Железнодорожная станция
• 141-179: Винь Железнодорожная станция
• 141-182: Ди Ан Работает
• 141-206: Дананг Железнодорожная станция

Рекомендации