WikiDer > Weser Flugzeugbau
| Weserflug / позже Weser AG | |
| Общественные | |
| Промышленность | Авиация |
| Основан | Берлин, Германия (1934 г.)) |
| Несуществующий | 1964 слился в форму VFW |
| Штаб-квартира | , |
Количество локаций | Берлин, Темпельхоф аэропорт |
| Товары | Самолет |
| Родитель | Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG (DESCHIMAG) |
Weser Flugzeugbau GmbH, известная как Weserflug, была авиастроительной компанией в Германия.
История
Компания была основана в 1934 году как дочернее предприятие судоремонтно-машиностроительного предприятия. Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG (DESCHIMAG). Производство началось в том же году на Берлин Tempelhof, И в Бремен.
В 1935 году доктор Адольф Рорбах стал техническим директором нового завода Weserflug в Лемвердере, недалеко от Бремена, который открылся в 1936 году. Он работал над идеями для СВВП (Вертикальный взлет и посадка) с 1933 года, и сейчас их развивают.
В 1938 году компания разработала Weserflug P.1003, самолет вертикального взлета и посадки. У него были пропеллеры диаметром 4 м, которые поворачивались между горизонтальным и вертикальным положениями и могли летать со скоростью до 650 км / ч. Он требует очень сложной передачи, чтобы наклонять крылья без изменения мощности гребных винтов, и поэтому никогда не был построен.
Вторая Мировая Война
В течение Вторая Мировая Война У Weserflug был еще один завод в Лигниц. Он построен Ju 188 и Ju 388 бомбардировщики, один из которых выжил в Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.
Возможно, предвидя конец войны, руководство Weserflug перешло в 1944 году из Берлина в Hoykenkamp, 15 км к западу от Бремена. Он занял здания, ранее использовавшиеся Фокке Ахгелис.[1]
В 1940-5 годах компания Weserflug построила 5215 единиц. Юнкерс Ju 87 Штука самолеты в Темпельгофе. Этот завод также построил Fw 190 истребители. Использовался принудительный труд; 20 апреля 1944 года 2103 из 4151 рабочего Tempelhof были подневольными иностранцами.
Ju 86 самолеты производились на заводе Lemwerder.
После войны
В конце войны производство самолетов в Германии было остановлено на несколько лет. В 1948 году доверительный управляющий Хорст Янсон был назначен для сбора активов Weser AG, к которой принадлежал Weserflug. Он отвечал за некоторую послевоенную реиндустриализацию в Бремене, например, за восстановление судостроительной промышленности, и вошел в совет директоров Weser AG. Производство моторизованных самолетов было запрещено в Германии с 1945 по 1955 год. В 1950-х годах район Хойкенкамп использовался для малых предприятий.
В 1960 году Янсон, сохранив свои другие обязательства по реиндустриализации Бремена, стал председателем правления Weser AG. В 1961 году Weserflug объединила усилия с Фокке-Вульф - также Бремена - и Гамбургер Flugzeugbau в Entwicklungsring Nord (ERNO) для разработки ракет. Фокке-Вульф и Везерфлуг официально объединились в 1964 году, став Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW). Янсон ушел с поста председателя правления Weser AG в 1969 году.
Самолет
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Ф.-Герберт Венц: Flughafen Tempelhof. Chronik des Berliner Werkes der "Weser" Flugzeugbau GmbH, Бремен. Bau der Kriegsflugzeuge Ju 87-Stuka und Fw 190 1939-1945. Лемвердер (Stedinger Verlag) 2000. ISBN 3-927697-24-9. 159 страниц.