WikiDer > Западный Рейн железная дорога

West Rhine Railway
Западный Рейн железная дорога
Linke Rheinstrecke map.png
Обзор
Другие имена)Левый Рейн Железная дорога
Родное имяLinke Rheinstrecke
Номер строчки2630
LocaleСеверный Рейн-Вестфалия, Рейнланд-Пфальц и Гессе, Германия
ТерминиКёльн
Майнц
Служба
Номер маршрута470
Технический
Длина линии152 км (94 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц AC Верхняя контактная сеть
Скорость работы160 км / ч (99 миль / ч) (макс)
Максимальный наклон< 0.02%
Карта маршрута

Легенда
Зиг Железнодорожный, HSL, Восточный Рейн Железная дорога
Линия из Кельн-Мюльхайм (включая S-Bahn)
Köln Messe / Deutz
Линия из Кельн-Мюльхайм
Hohenzollernbrücke
−2.0
Köln Hbf
Линия в Нойс
Линии к Mönchengladbach и Аахен
0.4
Köln West Wf
(вокзал) от Köln Bbf
1.1
Köln West
Линии Stadtbahn 1 & 7
Stadtbahn линия 9
3.2
Köln Süd / Перекресток Köln Süd
Воргебирге Железная дорога (Линия 18 Stadtbahn)
3.0
Кёльн-Панталеон
Исходное начало строки
Кельнский объезд грузовой железной дороги
5.8
Грузовая станция Köln Eifeltor
А 4
8.0
Грузовая станция Köln Eifeltor
9.4
Hürth-Kalscheuren
Эйфель железная дорога в Ойскирхен
10.1
Перекресток Hürth-Kalscheuren Südkopf
12.9
Грузовая станция Брюль
Воргебирге Железная дорога в Vochem
HGK-Cross Железная дорога
14.6
Брюль
19.5
Sechtem
25.8
Roisdorf
Воргебирге вокзал (Линия 18 Stadtbahn)
Ворейфель вокзал из Ойскирхена
31.1
Бонн грузовая станция
31.9
Бонн Hbf
Железнодорожный паром Бонн – Оберкассель
Боннский кампус ООН
37.2
Бонн-Бад-Годесберг Nord
39.0
Бонн-Бад-Годесберг
41.3
Бонн-Мелем
43.6
Bonn Neuer Weg
NRW/RLP граница
45.9
Rolandseck
48.2
Обервинтер
52.7
Ремаген
Ар-Вэлли Железная дорога в Арбрюк
Бывшим Людендорф мост
С бывшего Людендорфского моста
56.7
Sinzig
62.5
Бад-Брайзиг
Brohl Valley Железная дорога
65.7
Brohl
69.2
Namedy
73.2
Андернах
Кросс Эйфель железная дорога в Kaisersesch
76.9
Weißenthurm
81.6
Урмитц
форма линии Нойвид, Линия Восточный Рейн
Подстанция Кобленц
(сайдинг)
ссылка на Кобленц Рейнский порт
бывший линия от Mayen
87.0
Кобленц-Лютцель Норд
(Музей БД)
оригинал маршрут из Майена
89.4
Кобленц-Лютцель
Мозельский железнодорожный мост
бывшая портовая железная дорога
бывшая станция Koblenz RhE
грузовая линия до Линия Мозель
Кобленц-Штадтмитте
Мост Пфаффендорф (теперь автомобильный мост),
раньше Линия Восточный Рейн
Линия Мозель из Трира
91.2
Кобленц Hbf
Железнодорожный мост Хорххайм,
Железная дорога долины Лан, к Линия Восточный Рейн
94.3
Кенигсбах
99.8
Rhens
103.3
Удалять яичники
Hunsrück Железная дорога в Эммельсхаузен
110.7
Boppard Hbf
115.6
Боппард-Бад Зальциг
119.4
Боппард-Хирценах
122.4
Верлау
125.3
Санкт-Гоар
Банковский тоннель (367 м)
127.4
Urbar Nord
Бетт туннель (236 м)
Каммерекский тоннель (289 м)
128.8
Urbar Süd
132.1
Обервезель
138.5
Бахарах
142.0
Niederheimbach
146.6
Trechtingshausen
150.6
Бинген Vorbf
152.0
Бинген (Рейн) Hbf
Nahe Valley Железная дорога к Саарбрюккен и
Железная дорога долины Альзенц к Кайзерслаутерн
152.4
0.0
Наэ (изменение маршрута),
бывший Пруссия / Гессе граница
1.0
Бинген (Рейн) Штадт
Nahe Valley Железная дорога
бывший Гинденбургский мост
Рейнхессен вокзал к черви
4.6
Bingen-Gaulsheim
линия из Бад-Кройцнах
9.4
Gau Algesheim
бывший Зельц Вэлли Железнодорожная
из Югенхайм-Партенхайм
12.5
Ingelheim
бывший Железная дорога Зельц-Вэлли до Фрай-Вайнхайм
17.5
Heidesheim (Райнхессен)
20.2
Uhlerborn
23.1
Budenheim
Леннебергский виадук
27.3
Майнц-Момбах
К Императорский мост, грузовой обход
и Линия Таунуса S8
Из Альцай
30.6
Mainz Hbf
Главная железная дорога во Франкфурт S8
в Людвигсхафен
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Западного Рейна (Немецкий: Linke Rheinstrecke, буквально «левый (берег) рейнского маршрута») - знаменитый живописный двухпутный электрифицированная железная дорога линия протяженностью 185 км от Кёльн через Бонн, Кобленц, и Бинген к Майнц. Расположен недалеко от западного (левого) берега реки. Рейн и в основном выровнен, чтобы обеспечить скорость 160 км / ч между Кельном и Кобленцем и между Бингеном и Майнцем. Линейная скорость между Кобленцем и Бингеном ограничена извилистый характер Рейнское ущелье, а ЮНЕСКО Объект всемирного наследия.

История

Железная дорога Западного Рейна, недалеко от Ремагена
Карта железнодорожных линий в районе Кобленца
Людендорфский мост 17 марта 1945 года за четыре часа до обрушения

Первый участок линии открылся 15 февраля 1844 г. Бонн-Кельнская железнодорожная компания (Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft) между бывшей станцией Кельна Санкт-Панталеон Кельн и Бонном. Он был продлен 21 января 1856 г. на юг до Станция Rolandseck а в 1859 г. на север до Центральный вокзал Кельна.[2]

После поглощения Рейнская железнодорожная компания (Rheinische Eisenbahn Gesellschaft, RhE) 1 января 1857 г. линия была продлена в 1858 г. Ремаген и Андернах и пересекли Мозель в Кобленц через Мозельский железнодорожный мост, открытый 11 ноября 1858 года. Особенно красивый участок линии между Кобленцем и Бингербрюком (ныне Bingen Hbf), который протекает близко к реке через этот извилистый участок долины Рейна, был открыт 15 декабря 1859 года. Станция Бингербрюк в то время находилась на границе Королевства Пруссия и Великое Герцогство Гессен. Здесь это связано с Линия Рейн-Майн из Гессенская железная дорога Людвига (Hessische Ludwigsbahn), открытая 17 октября 1859 г., с Майнц и Nahe Valley Железная дорога к Саарбрюккен.

В Кобленце Мост Пфаффендорф через Рейн был завершен в 1864 году для соединения с линией Правого Рейна с Niederlahnstein и Висбаден. Со строительством Horchheim Bridge к югу от Кобленца, открытый в 1879 г. Мост Урмитца к северу от Кобленца, открытый в 1918 году, этот мост постепенно передавался пешеходным, автомобильным и, в конечном итоге, трамвайному движению, и последний поезд использовал его во время вспышки Первая Мировая Война в августе 1914 г.

С 1861 г. Государственные железные дороги Нассау создал поезд паром между Бингеном и Рюдесхайм-на-Рейне; в 1900 году он был переоборудован в пассажирский паром. С 1870 по 1914 год еще один поезд паром курсирует между Бонном и Оберкасселем для передачи поездов между линией Западный Рейн и Восточный Рейн железная дорога.

Вовремя Первая мировая война три стратегических переправы через Рейн были построены по просьбе немецких генералов для доставки войск и военной техники в Западный фронт. Паром Бинген – Рюдесхайм был заменен на Гинденбургский мост, построенный между 1913 и 1915 годами и соединяющий линию Восточного Рейна с железной дорогой Западного Рейна и железной дорогой долины Наэ. С 1916 по 1918 гг. Линия Нойвид – Кобленц, включая мост наследного принца Вильгельма, был построен между Урмитц и Нойвид-Engers. В Людендорф мост между Эрпель и Ремаген был построен с 1916 по 1919 год. Он соединял железнодорожные линии Восточного и Западного Рейна и стратегически важные Ар-Вэлли Железная дорога. Мосты Гинденбург, Людендорф и Кронпринц-Вильгельм были разрушены в Вторая Мировая Война. Только мост наследного принца Вильгельма был перестроен в 1954 году как мост Урмитца.

В 1959 году линия была электрифицирована.

Текущие операции[когда?]

До открытия Линия высокоскоростной железной дороги Кельн-Франкфурт, линия была одной из самых загруженных в Германии. Самые быстрые поезда, соединяющие Рейнланд и южная Германия оказалась на грани. Значение линии для путешествий на большие расстояния уменьшилось с момента открытия высокоскоростной линии. Линия сейчас обычно используется одним InterCity или же Интерсити-Экспресс обслуживание (остановки в Бонне, Кобленце и Майнце) каждый час, Гамбург-Кёльн-Экспресс (в определенные дни останавливается в Бингене вместо Майнца), один Региональный Экспресс тренировать каждый час ( Рейн-Экспресс в Кобленц Хауптбанхоф и один RegionalBahn (останавливающий) поезд каждый час в каждом направлении, а также многими товарными поездами. До открытия высокоскоростной линии грузовые поезда были в основном ограничены линией Правого Рейна, но с увеличением доступности железнодорожных путей на линии Левый Рейн многие из них теперь проходят через нее.

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
  2. ^ «Маршрут 2630: Кельн - Бинген». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 30 октября 2011.

Рекомендации

  • Земмлер, Хорст (1994). 150 Jahre Eisenbahn Bonn-Köln [150 лет железной дороге Бонн-Кельн] (на немецком). Нордхорн Кеннинг. ISBN 978-3-927587-23-6. OCLC 75399335.
  • Eisenbahnatlas Deutschland [Железнодорожный атлас Германии] (на немецком языке) (изд. 2005/2006). Аахен: Schweers + Wall. 2005 г. ISBN 978-3-89494-134-5. OCLC 190850467. Также OCLC 71200092 и OCLC 217548594.
  • Кандлер, Удо (2007). "Eisenbahn wie auf einer Ansichtskarte. Die Linke Rheinstrecke" [железнодорожная открытка с картинкой: левая железнодорожная линия Рейна]. Lok Magazin (на немецком). GeraNova Zeitschriftenverlag. 46 (305): 36–55. ISSN 0458-1822.

Координаты: 50 ° 21′40 ″ с.ш. 7 ° 35′25 ″ в.д. / 50,36111 ° с. Ш. 7,59028 ° в. / 50.36111; 7.59028