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Westzeedijk | ||||
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Westzeedijk | ||||
| Geografische Informationen | ||||
| Ort | Rotterdam | |||
| Loslegen | mittlerer Strumpf | |||
| Ende | Festland | |||
| Länge | ca. 2,5 km | |||
| Allgemeine Information | ||||
| Benannt nach | Westzeedijk | |||
| Pflaster | Vokale und Asphalt | |||
| Markante Gebäude | Norwegische Seemannskirche | |||
| Andere | Monumente | |||
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Das Westzeedijk ist ein Teil von Schielands Hoher Uferdamm, der Deich im 13. Jahrhundert wurde gebaut, um den Bereich zwischen Gouda, Führen und Rotterdam vor Hochwasser schützen. Der Name des Deiches stammt von seiner Lage westlich der Altstadt von Rotterdam. Es ist auch der Name der Straße, die über den Deich führt. Eine Route der Rotterdamse Straßenbahn - Linie 8.
Route
Der Westzeedijk beginnt, wenn die Pilgerstraße und der Hudson Street Bei der mittlerer Strumpf, im Delfshaven, und verläuft nacheinander entlang der Schiemond, Schiehaven, St. Jobshaven, Müllerpier, Puntegalstraat und der Parkhaven, dann kreuzt mit a Kreisel: Droogleever Fortuynplein, das 's-Gravendijkwal (unter dem Platz) mit dem Eingang zum Maastunnel, mit Links unten: Erasmus MC und richtig Der Park, mit dem Norwegische Seemannskirche und der Euromast, und ließ es Museumspark, (Dijkzigt und Land von Hoboken), mit Naturkundemuseum Rotterdam und der Kunsthalle, dann passiert man (rechts) die Königin-Emma-Platz und links die left Griechisch-orthodoxe Kirche (neben der Kunsthal) und verwandelt sich schließlich in die Festland kurz vor dem Hafen von Löwen.
Nur ein Teil des Westzeedijk trägt auch den gleichen Straßennamen, nämlich vom Middenkous zum Vasteland. Bis 1927 verlief der Westzeedijk in der Nähe des alten Friedhofs von Schoonderloo mit einem Bogen zur Havenstraat. Dieser Abschnitt erhielt dann die Namen Kapelstraat, Pieter de Hoochstraat und Heiman Dullaertplein. Der Deich wurde dann südlich dieser Straßen in westlicher Richtung zum Hudsonplein entlang der Trasse des alten Ruigeplaatwegs verlängert. Früher hieß der Deich auch Groenedijk.
Stärkung
Seit seinem Bau Mitte des 13. Jahrhunderts wurde der Westzeedijk im Laufe der Jahre regelmäßig durch Auf- und Ausbauten verstärkt. Eine letzte große Anpassung erfolgte Ende der 1960er Jahre durch die Delta-Gesetz nach dem Flut von 1953. Die Gemeinde Rotterdam verband die Arbeiten zur Sanierung unter anderem der Kreuzung Westzeedijk/Eendrachtsweg. Durch die Deichveränderungen verschwanden die alten Gebäude am östlichen Teil der Scheepstimmermanslaan, einem Teil des Westzeedijk und des Zalmhaven. Unter anderem die Neue Südkirche, das Kirche des Heiligen Ignatius und das gemeinsame Haus der Schieland Wasserverband am Eendrachtsweg musste abgerissen werden.
Später - nicht im Rahmen des Delta-Plans - wurde beschlossen, den Maeslant-Barriere und der Herzbarriere, die bei einem Wasserstand von 3 m über NAP bei Rotterdam und 2,9 m über NAP bei Dordrecht automatisch schließen. Zusammen mit den dazugehörigen Seedeichen bilden sie die Europoort-Barriere, die eine Flutwelle von 5 m über NAP bewältigen kann. Infolgedessen werden weitere Anpassungen am Westzeedijk infolge der Anpassung des sogenannten Deltahöhe vorerst überflüssig, so dass weitere radikale Deichanpassungen innerhalb von Ortschaften nicht vorgenommen werden konnten.
Fotogallerie
Westzeedijk um 1900 mit dem Kirche des Heiligen Ignatius
Norwegische Seemannskirche auf dem Westzeedijk
Westzeedijk 92-98 (Nationaldenkmal)
Westzeedijk 497 (Gemeindedenkmal)
Griechisch-orthodoxe Kirche am Westzeedijk
Wochenschau ab 1958. Seifenkistenrennen am Westzeedijk in Rotterdam für den Großen Preis der Van Speykstraat.
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