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Wet-Major

In Belgien ist die Dockarbeit arrangiert von der Recht-Haupt. Dieses Gesetz regelt, dass Seeschiffe in belgischen Häfen nur be- und entladen werden dürfen von anerkannt Hafenarbeiter.[1]

Ziel dieser Sonderregelungen ist es, dass die Hafenarbeiter aufgrund ihrer gefährlichen und verantwortungsvollen Tätigkeiten und der dafür erforderlichen Fachkenntnisse eine Schutzausrüstung benötigen sozialer Status. Die Arbeit der Hafenarbeiter wird durch die Gewerkschaft, wer entscheidet, wer wo was macht. Hafenunternehmen geben an, wie viele Hafenarbeiter sie für bestimmte Aufgaben benötigen und bekommen dafür bestimmte Hafenarbeiter zugewiesen.

Kritik

Große Hafenunternehmen, wie z Baumwollnation, wir sind gegen das Gesetz, weil es eine höhere Arbeitskosten und unzureichende Flexibilität.

Angst vor dem Wettbewerbsposition von seiner Hafengesellschaft Baumwollnation, serviert Fernand Hütten reichte 2013 eine Beschwerde bei der . ein Europäische Kommission gegen den belgischen Staat.[2] Ihm und einer Reihe anderer Arbeitgeber aus der Vertriebssektor in den belgischen Häfen würde der Major Act einen Verstoß gegen die europäischLiberale Prinzipien der freier Dienstleistungsverkehr, das Niederlassungsfreiheit und der Gleichheitsgrundsatz. Laut Anklageschrift ist das derzeitige System höherer Lohnkosten und Zusatzleistungen (Arbeitskleidung, Zusatzrente, Prämien und Essensgutscheine) ist auch ungerechtfertigt für Arbeiten, die normalerweise nicht von Hafenarbeitern ausgeführt werden sollten, und das Schichtsystem ist nicht ausreichend flexibel.[3] 2016 wurde das Gesetz vom Minister gelockert Kris Peeters. Das Europäische Gerichtshof stellt in einem Urteil vom Februar 2021 fest, dass ein Teil des Gesetzes gegen europäisches Recht verstößt. Die gemischten Ausschüsse (bestehend aus Gewerkschaften und Arbeitgebern) und die Quote der Hafenarbeiter verletzen die Dienstleistungs- und Niederlassungsfreiheit. Das Gericht stimmt der Notwendigkeit der Ausbildung und Anerkennung von Hafenarbeitern zu, um die Sicherheit zu gewährleisten.[4]

Das Gesetz verlagert auch indirekt hafenbezogene Aktivitäten außerhalb des Hafens. So lässt sich der Major Act vermeiden[5].