WikiDer > Рейс 55 авиакомпании Wien Consolidated Airlines

Wien Consolidated Airlines Flight 55

Wien Consolidated Airlines
Рейс 55
Fokker F27 Friendship.jpg
Fokker F27 похож на потерпевший аварию самолет
Авария
Дата2 декабря 1968 г.
9:36 утра AKST
РезюмеРазрушение конструкции
СайтПедро-Бэй, Аляска, НАС.
59 ° 46′16 ″ с.ш. 154 ° 08′28 ″ з.д. / 59,771 ° с. Ш. 154,141 ° з. / 59.771; -154.141Координаты: 59 ° 46′16 ″ с.ш. 154 ° 08′28 ″ з.д. / 59,771 ° с. Ш. 154,141 ° з. / 59.771; -154.141
Самолет
Тип самолетаFairchild F-27B
ОператорWien Consolidated Airlines
Постановка на учетN4905
Начало полетаАнкоридж, Аляска
1-я остановка в путиИлиамна, Аляска
2-я остановкаБольшая гора, Аляска
3-я остановкаКоролевский лосось, Аляска
Пункт назначенияDillingham, Аляска
Пассажиры36
Экипаж3
Смертельные случаи39
Травмы0
Выжившие0
Сан-Педро-Бэй находится на Аляске.
Сан-Педро-Бэй
Сан-Педро-Бэй
Расположение в Аляска

Рейс 55 авиакомпании Wien Consolidated Airlines был регулярным внутренним пассажирским рейсом в Аляска который врезался в Педро Бэй 2 декабря 1968 г. погибли все 39 человек на борту.[1][2] В Fairchild F-27Самолет B эксплуатировался Wien Consolidated Airlines и был на пути к Dillingham из Анкоридж, с тремя промежуточными остановками. В NTSB Расследование показало, что у самолета произошел отказ конструкции после столкновения с турбулентностью воздуха от "сильной до экстремальной".[3] Авария была второй по значимости аварией с участием Fairchild F-27 в то время и в настоящее время третьей по значимости аварией с самолетом.[1]

Полет

Рейс 55 обслуживал Fairchild F-27B, двухмоторный Propjet самолет[4] находился на вооружении с 1959 года.[1] Самолетом пилотировал капитан Дэвид Стэнли, который в течение семи лет был пилотом компании Northern Consolidated Airlines, прежде чем эта авиакомпания была объединена с Wien Consolidated Airlines. До этого он был летным инструктором в Анкоридже и считался отличным пилотом.[4]

Рейс 55 вылетел. Международный аэропорт Анкориджа в понедельник, 2 декабря, в 8:46 AKST, и проследовал 150 миль (240 км) на юго-запад до Илиамна без заявленных трудностей. В 9:25 первый офицер Джерри Свенгард связался с авиадиспетчерской службой Илиамны, чтобы запросить разрешение на заход на посадку, которое было выдано в 9:26.[3] Это был последний внешний контакт с экипажем рейса 55.

Крушение

Готовясь к подлету к Илиамне, самолет столкнулся с экстремальной турбулентность на высоте 11500 футов (3500 м). Местные свидетели сообщили, что слышали взрыв и видели огненный шар в непосредственной близости от хвоста самолета, прежде чем он спустился по крутой неконтролируемой спирали к земле.[4] Другие свидетели сообщили о большом количестве черного дыма из-за крыла самолета и о том, что самолет продолжал двигаться по курсу в течение короткого периода времени, прежде чем части самолета отделились от самолета и он погрузился в пике.[3] Самолет врезался в озеро Фоксис, залив Педро,[5] область описана как замороженная болото окружен горами.[4]

Сильные порывы ветра до 55 миль в час (90 км / ч), а также низкие температуры -11 ° F (-24 ° C) затрудняли поисковые, спасательные, спасательные и исследовательские работы.[4] An Воздушные силы В тот же день вертолет смог добраться до места крушения, но вскоре после этого был вынужден взлететь из-за ветра. Пилот, майор Норман Кахмут, сообщил, что выживших нет и что самолет был настолько изуродован в результате крушения, что его больше нельзя было узнать.[4] Тела были разбросаны по большой территории, и местные жители Атабаскский жители деревни вызвались охранять останки волков, пока их не заберут и не доставят во временный морг.[4]

Расследование НТСБ длилось 19 месяцев,[1] и было обнаружено, что ряд усталость На крыльях самолета образовались трещины из-за ненадлежащего и некачественного обслуживания. Район над заливом Педро был местом экстремальной, о чем не сообщалось, турбулентности с ветром более 50 узлов (93 км / ч; 58 миль в час).[3] Напряжения из-за турбулентность и давление воздуха вызвал структурный отказ в правом крыле самолета, заставляя его неконтролируемо пикировать по спирали.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 2 сентября 2009 г.
  2. ^ «39 погибших в авиакатастрофе на Аляске». Пресс-секретарь-обзор. (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 3 декабря 1968 г. с. 1.
  3. ^ а б c d Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). «Отчет об авиационном происшествии: Wien Consolidated Airlines, Inc .; Fairchild F-27B, N4905; Педро-Бэй, Аляска; 2 декабря 1968 г.». Проверено 2 сентября 2009 года.
  4. ^ а б c d е ж грамм «Спотси-Лейк, авиалайнер AK врезался в замерзшее озеро». Daily Sitka Sentinel Alaska. 3 декабря 1968 г.. Получено 3 сентября 2009.
  5. ^ Бирн, Джерри (2002). Рейс 427: Анатомия авиакатастрофы. Нью-Йорк: Книги Коперника. п. 41. ISBN 0-387-95256-X. Получено 3 сентября 2009.