WikiDer > Woodcot (корабль EIC 1786 г.) - Википедия

Woodcot (1786 EIC ship) - Wikipedia

История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svgВеликобритания
Имя:Woodcot
Тезка:Woodcote
Владелец:
  • Путешествие # 1: Джон Дюран
  • Рейсы №2-4: Джон Ходсон Дюран
  • Путешествие № 5: Роберт Вигрэм.
Оператор:Британская Ост-Индская компания
Строитель:Уэллс, Дептфорд[1]
Запущено:21 декабря 1786 г.[1]
Соединенные Штаты
Имя:Беркшир
Приобретенный:около 1799 г. путем покупки приза
Судьба:В настоящее время неизвестно
Общие характеристики [2]
Тонны нагрузки:802,[3][2] или 802​47⁄94[1] (бм)
Длина:
  • В целом: 143 футов 5 дюймов (43,7 м)
  • Киль: 115 футов 10 1⁄4 в (35,3 м)
Луч:36 футов 1 дюйм (11,0 м)
Глубина захвата:14 футов 9 дюймов (4,5 м)
Движение:Плыть
Дополнение:
Вооружение:
  • 1795 г .: 20 9-фунтовых пушек + 12 18-фунтовых орудий. карронады[3]
  • 1797 г .: 24 × 9 и 4 орудия + 2 карронады[3]
Примечания:Три колоды

Woodcot (или же Woodcote) был запущен в 1786 году как Восточно-индийский для британцев Ост-Индская компания (EIC). Она совершила четыре рейса для EIC. Французы захватили ее в 1798 г. Tellicherry поскольку она возвращалась домой из своего пятого путешествия. Американские владельцы купили ее, переименовали Беркшир, и отплыл на ней в Бомбей в 1799 году.

Карьера

Рейс EIC №1 (1787–1788)

Капитан Ниниан Лоуис отплыл из Даунс 12 марта 1787 г. Мадрас и Китай. Woodcot достиг Johanna 12 июля и Мадрас 12 августа, прежде чем она прибыла в Вампоа Анкоридж 11 декабря. Возвращаясь домой, она пересекла Второй бар 2 апреля 1788 г. Святой Елены 12 августа и Carrick Roads 31 октября и прибыл в Даунс 13 ноября.[2]

Рейс EIC № 2 (1790–1791)

Капитан Лоуис отплыл из Даунса 20 февраля 1790 года, снова направляясь в Мадрас и Китай. Woodcot достиг Мадраса 2 июля и Пенанг 8 августа и прибыл в Вампу 12 сентября. Вернувшись домой, она пересекла Вторую Бар 14 марта 1791 года.[2] Китайский флот покинул Макао 21 марта. HMSЛеопард и Темза сопроводил их до Явы.[4] Woodcot достиг Святой Елены 4 июля и прибыл в Даунс 28 августа.[2]

Рейс EIC № 3 (1793–1794)

Капитан Лоуис отплыл из Даунса 14 января 1793 года, на этот раз направляясь в Мадрас и Бенгалию. Woodcot достигли Мадраса 30 мая и прибыли в Diamond Harbor 29 июня. Она вернулась в Мадрас 7 сентября и 2 октября вернулась в Даймонд-Харбор. Возвращаясь домой, она была в Сугор 22 декабря и Мадрас 30 января 1794 г. Она покинула Мадрас 21 февраля и достигла острова Святой Елены 1 мая и Голуэй-Бэй 20 июля. Она прибыла в Даунс 27 августа.[2]

Рейс EIC №4 (1795–1796)

Война с Францией разразился в 1793 году, поэтому капитан Уильям Хейг приобрел каперское письмо 6 мая 1795 г.[3] Он отплыл из Портсмута 18 июня 1795 года в Бенгалию. Woodcot прибыл в Даймонд-Харбор 27 октября.[2] Капитан Хейг умер 27 ноября и был похоронен в Калькутте. Дорога домой, Вудкотт был в Сугоре 19 января 1796 г. и уехал 17 мая. Она добралась до острова Святой Елены 3 июля и Crookhaven 26 ноября. Она прибыла в Даунс 11 декабря.

Рейс EIC № 5 (1797 – Убыток)

Капитан Эндрю Хэнней получил каперское свидетельство 28 февраля 1797 года.[3] Он отплыл из Портсмута 5 июня в Бомбей и был там в феврале 1798 года.[2] Woodcot отплыл для Tellicherry а 3 апреля по пути туда она забрала выживших из Принцесса амелия, который загорелся на 14 ° 01′N 74 ° 19'E / 14,017 ° с. Ш. 74,317 ° в. / 14.017; 74.317.[5]

Woodcot прибыл в Телличерри 16 апреля и взял груз перца. 20 апреля Раймонд тоже прибыл из Бомбея и бросил якорь примерно в миле отсюда. Вскоре после этого французский фрегат Preneuse подошел, узнав, что там грузятся два жителя Ост-Индии. Préneuse начал атаку, проходя между двумя судами и стреляя по каждому залпу. Взаимодействие между Раймонд и Préneuse это длилось около 45 минут, прежде Préneuse плавал и занимался Woodcot минут на 20. Préneuse стрелял только из стрелкового оружия Woodcot, которая не могла стрелять из ее ружей, потому что ее палубы были загружены 100 тоннами перца, которые она загрузила. Капитаны обоих Раймонд и Woodcot решил забастовка поскольку дальнейшее сопротивление было бы бесполезным. Раймонд три человека были убиты и четыре или пять человек были ранены, в том числе пассажирка, поцарапанная осколком. Пострадавшие на Préneuse были того же порядка.

На следующий день французы под флагом перемирия отправили капитанов, экипажи и пассажиров обоих кораблей на берег в Телличерри с их багажом. Днем 22 апреля оба Раймонд и Woodcot отплыл на запад под призовыми командами.[6] Ранние отчеты были такими Woodcot затонул;[7] эти отчеты не были правильными.

EIC оценил груз в 20 621 фунт стерлингов. Woodcot; стоимость груза, который он потерял Раймонд, который не успел принять груз в Телличерри, стоил 8 963 фунта стерлингов.[8]

Постскриптум

Woodcot и Раймонд сообщалось, что они были в Иль-де-Франс в сентябре.[9] Французы очевидно продали Woodcote американским владельцам, которые назвали ее Беркшир. Капитан Уайт отплыл на ней из Иль-де-Франс 26 февраля 1799 года, и она прибыла в Бомбей 29 апреля.[10] Дальнейшая ее судьба в настоящее время неизвестна.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c Хакман (2001), п. 217.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Британская библиотека: Woodcot .
  3. ^ а б c d е ж грамм Letter of Marque, p.93 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
  4. ^ Список Ллойда №2326.
  5. ^ Азиатский ежегодный регистр, или: взгляд на историю Индостана, а также на политику, торговлю и литературу Азии., (1801), т. 1. С. 1-2.
  6. ^ "Корабельные новости". Times [Лондон, Англия 24 августа 1798 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 5 января 2018 г.]
  7. ^ Список Ллойда №3015.
  8. ^ Отчеты (1830), т. 2, с.976.
  9. ^ Список Ллойда №3047.
  10. ^ "Индия." Times [Лондон, Англия 21 октября 1799 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 5 января 2018 г.]

Рекомендации

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джеймс, Уильям (2002 [1827]). Военно-морская история Великобритании, том 2, 1797–1799. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-906-9.
  • Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем, (1830).