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Wright Kadett | ||||
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| Allgemeines | ||||
| Busbauer | Wright-Bus Vereinigtes Königreich | |||
| Art | Kadett | |||
| Produktionsjahre | 2001-2003 | |||
| Sitzplätze | 35 | |||
| Kapazität | max. 80 Personen | |||
| Technische Spezifikationen | ||||
| Körper | Wright-Bus | |||
| Chassis | VDL-Bus SB120 | |||
| Motor | Cummins B-Serie/isBe | |||
| Emission | Euro III | |||
| Leistung | 95 kW | |||
| Getriebe | Allison | |||
| Übertragung | Verkaufsautomat 3-Gang | |||
| Treibstoff | Diesel | |||
| Größen | ||||
| Gesamtlänge | 10 600 mm | |||
| Totale Breite | 2 500 mm | |||
| Gesamthöhe | 2 920 mm | |||
| Radstand | 5 300 mm | |||
| Leergewicht | 7.880 kg | |||
| max. Gesamtgewicht | 12.020 kg | |||
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Das Wright Kadett ist ein Leichtgewicht Niederflurbus die produziert wurde von Wright-Bus in Autrag gegeben von Ankunft. Es ist das kleinere StadtbusVariante des Wright-Kommandant. Das Körper wurde auf einem gebaut DAF/VDL SB120Chassis von VDL, und ausgestattet mit einem Motor des Herstellers motor Cummins. Das Original für England Der entwickelte Bus wurde speziell für die Niederlande angepasst, mit zwei Türen rechts statt einer Doppeltür links. Der Wright Cadet wurde auch von Volvo (auf DAF SB120 Chassis) als Wright Merit vermarktet.
Vor dem Arriva Niederlande acht Busse (Baureihe 5920-5927) wurden für den Stadtverkehr in . geliefert Leeuwarden. Pro 1. Januar2007 diese Konzession ging an Verbindung. Die 10-Meter-Wrights wurden dann im Servicenetz in rund Winschoten. Der 5920 hat auch in Gorinchem Gefahren. Nach dem Ausfall des Busverkehrs in Groningen und Drenthe wurden die Busse außer Betrieb genommen. Seitdem fahren alle Busse als (Baureihe 465-472) bei der Arriva-Tochter TST (Transportes Sul do Tejo) in Portugal.[1]
Fotos
Wright Kadett, Southampton, England, mit einer Haustür auf der linken Seite
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |
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