WikiDer > Yamaha OX99-11 - Википедия

Yamaha OX99-11 - Wikipedia
Yamaha OX99-11 V12
Yamaha OX99-11 front.jpg
Обзор
ПроизводительYamaha Motor Company
Производство1992 (3 прототипа)
ДизайнерТакуя Юра
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина (S)
Тип кузова1-дверный купе
МакетСхема RMR
ДвериДвери с навесом
Трансмиссия
Двигатель3,5 л OX99 70 ° V12
400 л.с. (300 кВт) при 10000 об / мин
Передача инфекции6-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база2650 мм (104,3 дюйма)
Длина4400 мм (173,2 дюйма)
Ширина2000 мм (78,7 дюйма)
Высота1220 мм (48,0 дюйма)
Снаряженная масса1150 кг (2540 фунтов)

'Yamaha OX99-11 ' V12 был спортивная машина проект разработан Ямахадочерняя компания Ипсилон Технология и IAD, английская инженерная консалтинговая компания, которая должна была начать производство в 1994 году.

Ямаха начал соревноваться в Формула один как поставщик двигателей в 1989 году, и, используя опыт, накопленный за это время, он хотел построить беспроигрышный автомобиль на основе реальных технологий Формулы-1. Несмотря на то, что проект Формулы-1 плохо конкурировал, к 1991 году команда только что произвела новый двигатель, OX99, и обратилась в немецкую компанию с просьбой разработать первоначальную версию автомобиля. Yamaha не была довольна результатом, так как она была слишком похожа на спортивные автомобили того времени, поэтому она обратилась в IAD, чтобы продолжить работу над проектом. К началу 1992 года, менее чем через 12 месяцев после начала работы над проектом, IAD представила начальную версию автомобиля. Дизайн автомобиля был разработан Такуей Юрой и изначально задумывался как одноместный. Однако Yamaha запросила двухместный автомобиль, и было предложено тандемное расположение сидений, которое соответствовало опыту Yamaha в области мотоциклов. В результате получился радикальный и несколько эпатажный дизайн (вдохновленный Группа C гоночные автомобили как Mazda 717C), как и его кабина- вид на крышу. Другие примечательные характеристики были такими же углеродное волокно шасси и двигатель OX99 в качестве Автомобиль F1, по сути, обеспечивая максимально близкий опыт чистого гоночный автомобиль к потребительский рынок. Yamaha OX99-11 особенности 1 навес двери это заменяет 2 обычные двери, которые открываются наружу.

Однако разногласия между IAD и Yamaha по поводу бюджета вынудили Yamaha передать проект в свою собственную Ypsilon Technology, которой было дано шесть месяцев на завершение проекта, в противном случае он был бы прекращен. Усугублять проблему, Япония в то время находился в разгаре финансового кризиса, который заставил Yamaha поверить в то, что не сможет найти покупателей на автомобиль, который, как ожидалось, будет стоить 800000 долларов (более 1,29 миллиона долларов в 2012 году). доллары).

В конце концов проект был отложен до 1994 года, прежде чем был окончательно отменен. Всего три прототипы были построены IAD. Из всех 3 выпущенных суперкаров OX99-11 один зеленый, другой красный, а третий черный.

внешняя ссылка