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Zastava 101
Andere Namen	Zastava 1100/1300 Zastava 1100 P Fiat 128 Z/1100 Z Zastava Poly Zastava 128 Zastava 55 GT/GTL, 65 GTL Zastava 311/313, 411/413, 511/513 Yugo 1.1/1.3 GX Yugo/Zastava Skala 55/65
Zastava 101 in Zagreb (1971)
Allgemeines
Produktionsjahre	1971-2008
Produktionsmenge	1.273.532
Klasse	kompakte Mittelklasse
Versionen	3-Türer Schrägheck 5-Türer Schrägheck 4-türige Limousine 2-Türer Pick-up
Vorgänger	Zastava 1300
Nachfolger	Yugo Sana
verbunden	Fiat 128
Fabrik	ZCZ, Kragujevac,  Jugoslawien/ Serbien ZSA, düster,  Jugoslawien/ Serbien (abholen) BFS, Warschau,  Polen (1100P) nasr, Kairo,  Ägypten (Nasr 128)
Technisch
Layout	Frontmotor, Frontantrieb
Motor	Reihenvierzylinder, 1100 oder 1300 ccm
Getriebe	4 oder 5 Gänge, Schaltgetriebe
Maße (L×B×H)	3,83 × 1,59 × 1,43 m
Radstand	2440 mm
Masse	835 kg
Portal    Wagen

Das Zastava 101 (serbisch: Застава 101) war ein Automodell der jugoslawisch (später serbisch) Autohersteller Zavodi Crvena Zastava. Die 101, auch im Volksmund genannt Stojadin (ein Name, der klingt wie hallo jedan, Serbokroatisch für 101), war in Kragujevac produziert unter a Lizenz des Fiat 128 und war eines der berühmtesten Modelle der Fabrik.

Geschichte

Das Auto wurde im Frühjahr 1971 auf dem zehnten Automobilsalon in . präsentiert Belgrad. Die bemerkenswertesten Unterschiede zum Fiat 128 waren die anderen Aufkleber und ein komplett neues Heck, entworfen nach dem Vorbild des model Simca 1100.

Zastava Yugo 311

Für den Inlandsmarkt wurde das Auto unter dem Namen Zastava 101 produziert. Von Anfang an wurde das Auto auch in die Länder der Ostblock und Westeuropa. Weil in FrankreichPeugeot hatte die Rechte an dreistelligen Namen mit einer 0 in der Mitte, das Auto wurde bald außerhalb Jugoslawiens verkauft als sold Zastava 1100 oder Zastava 1300. In einigen Ländern, einschließlich Finnland und der Bundesrepublik Deutschland, er wurde zunächst als bezeichnet Fiat 128 Z oder Fiat 1100 Z verkauft, später wurde dort auch der Markenname Zastava verwendet. Seit 1982 wird das Modell in der Vereinigtes Königreich, zunächst als Zastava 1100/1300, später hieß die 3-Türer-Version Yugo 311/313, der 4-türer Yugo 411/413 und der 5-türer Yugo 511/513 (je nach Motortyp).

In Jugoslawien wurde es schnell zum beliebtesten Auto und stellte nach und nach die Produktion älterer Modelle ein Zastava 1300 und 1500 im Jahr 1979. Das Auto war im Vergleich zu den alten Modellen viel moderner, der Motor war spritzig und sparsam und die Karosserie war modern und (insbesondere durch die umklappbaren Rücksitze und die Heckklappe) viel praktischer. Das Modell wurde für die Heckklappenschwelle kritisiert, die auf der hohen Seite war, um die Robustheit des Autos zu gewährleisten.

Entwicklung

Der Zastava 101 war zum Produktionsstart nur als 5-Türer erhältlich Fließheck und der 1116ccm Motor mit 55 PS (40,5 kW) Mitte 1974 wurde das Serienmodell in folgenden Punkten geändert:

• silberner Kühlergrill durch schwarzen Kunststoff ersetzt, keine Zierleisten um die Scheinwerfer,
• breitere Hutablage,
• Hintertür hat Aschenbecher,
• die fünfte Tür wurde jetzt von einer hydraulischen Teleskopfeder offen gehalten.

Zastava 1100 P

Im selben Jahr mit BFS einen Vertrag abgeschlossen, wonach das Auto auch Polen würde gebaut werden als Zastava 1100 P (hergestellt bis 1976). Im Gegenzug produzierte Zastava einige polnische Automodelle, wie z Polski Fiat 125p.

Das verbesserte Standardmodell, 101 B (Basis), wurde bis 1978 hergestellt. Die Teile wurden nicht mehr bezogen von FIAT wurden aber in jugoslawischen Fabriken hergestellt (DMB, 21. Oktober, Teleoptik, Iskra). Sie sind identisch mit denen von FIAT, aber die Materialien waren oft von geringerer Qualität.

Anfang 1975 wurde eine zweite Version, die 101 Liter (Luxus) eingeführt, die sich in folgenden Punkten vom Standardmodell unterschied:

• am Kühlergrill eine dickere silberne Linie in der Mitte,
• Gummistoßstange über die gesamte Stoßstangenbreite,
• bequeme stoffbezogene Sitze (Standardmodell mit Kunstleder-/Kunstlederbezug),
• andere Decals (schwarz mit Chrombuchstaben),
• Rücklichter,
• elektrische Pumpe für Scheibenwaschanlage,
• Temperatursensor statt Kontrolllampe.

1977 begann Zastava mit der Produktion eines neuen Modells, der 101 S (Super). Unterschiede zum Luxe-Modell:

• andere Stoßfänger mit schützenden Kunststoffecken,
• Scheinwerfer rechteckig statt rund,
• keine Radkappen mehr, stattdessen eine kleine schwarze Plastikkappe,
• Scheibenwischer sind schwarz (keine Blendung),
• Schalensitze mit integrierten Kopfstützen, neuen Mustern und mehreren Farben erhältlich (beige, orange, grau, schwarz),
• Türverkleidungen mit einem anderen Muster,
• kleineres, weicheres und sportlicheres Lenkrad (Durchmesser 360 mm),
• Ablagefach in der Konsole um den Schalthebel,
• Motor mit Doppelvergaser Weber 32 DMTr 20,
• 4-2-1 Auspuffanlage,
• Heckscheibenheizung.

Technische Daten des 101 Super-Modells: Hubraum 1290 ccm, Leistung 64 PS (46 kW), Verdichtung 9,2:1, Höchstgeschwindigkeit 148 km/h.

Zastava 101 Mittelmeer

1978 kam ein neues Modell auf den Markt, das 101 Mittelmeer. Dieser wurde nach dem benannt Mittelmeerspiele die ein Jahr später in . organisiert wurden Teilt, Jugoslawien. Der Hauptunterschied zu anderen Modellen bestand darin, dass er ausschließlich als 3-Türer-Fließheck produziert wurde. Im Vergleich zum 101 Super lag der Unterschied in folgenden Daten:

• Scheinwerfer umdrehen,
• Vordersitze ohne eingebaute Kopfstütze, sonstige Polsterung,
• Einzelvergaser (außer in der Version 1300, die der 101 S entsprach).

Gleichzeitig mit dem 101 Mediteran wird die Produktion des 101 Komfort. Die meisten Dinge waren dem Mittelmeer gleich, mit Ausnahme von:

• rechteckige Scheinwerfer,
• 5-türig,
• schützende Gummistoßstange entlang der Fahrzeugseite,
• 12V Anschluss (Raucherpaket).

Das Spezial 1300, vorgestellt 1979, war die leistungsstärkste Version und entsprach im Wesentlichen dem 101 Confort, hatte jedoch Cromodora 13"-Leichtmetallfelgen und einen stärkeren Motor. Er wurde in einer Auflage von 1500 Stück gebaut.Technische Daten: Hubraum 1290 ccm, Leistung 73 PS (53 kW) bei 6.800 U/min, Weber 40 DCOE Vergaser, Abgasanlage 4-2-1, Höchstgeschwindigkeit über 155 km/h, Beschleunigung von 0–100 km/h in 13 Sekunden.

Zastava Poly

1983 wurde die Palette der verfügbaren Versionen um eine abholen namens 101 T oder Zastava Poly. Er hatte eine Nutzlast von 515 kg und einen Laderaum von 2,3 m³ (mit Aufbau). Der Pickup wurde von der Fabrik produziert Zastava Specijalni Automotive gelegen in düster.

Zastava 128, 55 GT/GTL und 65 GTL

Zastava 128

1984 wurde der Viertürer Limousine-Version des 128 in Produktion genommen, die Zastava 128, nachdem FIAT selbst 1983 die Produktion eingestellt hatte.

Produktion der Zastava 55 (1100 ccm, 55 PS) in zwei Versionen. Die Basisversion (GT) war weniger gut ausgestattet, die GTL wurde mit weiteren Geräten ausgestattet. Beide Versionen hatten das Aussehen des Fiat 128 der zweiten Generation: breitere Chromstoßstangen mit Kunststoffkanten, Blinker und ein Standlicht. An den vorderen Kotflügeln wurden auch Seitenblinker montiert. Die Felgen waren noch 13 Zoll, hatten aber ein neues Design. Unter der Tür wurde ein Gummistreifen geklebt Zastava 65GTL, ein mit dem 55 GTL baugleiches Modell, nur mit einem stärkeren 1300 ccm-Motor mit 65 PS ausgestattet.

Yugo als Markenname

Yugo Skala 55

1987 änderte Zastava den Markennamen der Autos in Yugo wegen des erfolgs dieser marke in der Vereinigte Staaten. Das Duo hieß damals Yugo 1.1 und 1.3 GX. EIN JaAbzeichen wurde anstelle des verwendet z und mehr Innenfarben erschienen. Alle Modelle hatten die 4-2-1 Auspuffanlage.

1988 wurde der Name erneut geändert, diesmal in Yugo Skala55 und Skala 65 und einige kosmetische Änderungen wurden vorgenommen:

• dickere Gummipuffer an den Türen,
• schwarze Türgriffe,
• Zierkappen an den Rädern.

Ein Jahr später kamen folgende Elemente hinzu:

• Vollplastikstoßstangen, viel größer als die alten,
• Glas über die gesamte Fläche der Haustür (anstelle von dreieckigen Ausstellfenstern),
• neue anklappbare und von innen verstellbare Außenspiegel,
• die Innenräume wurden neu gestaltet, in Grau oder Saharagelb gehalten,
• ein Bosch Zündanlage verbaut wurde.

Die Skala 65 verwendete einen neuen zweistufigen Weber 7Y2M-RA-Vergaser mit elektronischem Choke, der 1301 ccm-Motor wurde mit einem Fünfganggetriebe kombiniert. Diese beiden Modelle wurden bis 1994 produziert.

Zastava Skala

Zastava Skala 55

Nach dem Balkankrieg der Markenname Yugo wurde durch Zastava ersetzt und das Auto ging wie Zastava Skala des Weiteren.

Für das Modelljahr 2008 wurden eine Reihe von Änderungen an der Aufhängung und dem Getriebe vorgenommen und die Namen wurden geändert in Skala 55C und Skala 65C. 2008 konnte in Serbien eine neue Skala für knapp 4000 € gekauft werden, was sie billiger machte als die than Zastava Koral, ein weiterentwickelter Yugo.

Die letzte Skala verließ das Werk am 20. November 2008. In 37 Jahren wurden 1.273.532 Fahrzeuge produziert.

Lizenz

Der Zastava 128 wurde eingeführt in Kairo, Ägypten montiert von nasr wenn CKDBausatz, der Teileimport wurde von der Firma durchgeführt Jugo Misir Handel. Die Montage begann 1984 und wurde 1995 durch Bestellungen für das neue Modell unterbrochen Florida, wurde aber 1999 wieder aufgenommen und sollte bis 2009 dauern.

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