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Boeing Defence & Space Industries AH-64 Apache | ||||
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| Allgemeines | ||||
| Rolle | Kampfhubschrauber | |||
| Besatzung | 2 | |||
| Varianten | YAH-64, AH-64A/B/C/D/D Langbogen/E Wächter | |||
| Stückpreis | 26 Millionen Dollar im Jahr 1976 | |||
| Status | ||||
| Erster Flug | 1975 | |||
| Anzahl gebaut | 1.174 im Februar 2010 | |||
| Benutzen | Siehe Artikel | |||
| Maße | ||||
| Länge | ohne Rotorblätter 15,5 m | |||
| Höhe | 3,9 m² | |||
| Gewicht | ||||
| Leergewicht | 5662 kg | |||
| Waffenladung | maximal 9190 kg | |||
| max. Gewicht | 10433 kg | |||
| Energiequelle | ||||
| Motoren) | 2x Allgemeine Elektrik T700-GE-70IC | |||
| Propeller(s) | Haupt- und Heckrotor 2x 4-Blatt Fiberglas | |||
| Leistung | 1700 kW . je | |||
| Performance | ||||
| Reisegeschwindigkeit | 222 km/h | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 366 km/h | |||
| Flugreichweite | bzw. mit internen/externen Tanks 470/1000 km | |||
| Rüstung | ||||
| Waffen | 30mm M230 Kettengewehr | |||
| Raketen | bis zu 16x AGM-114 Hellfire Panzerabwehrraketen oder bis zu 76x 2,75 Zoll Hydra 70 ungelenkte Raketen | |||
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Das Boeing Verteidigungs- und Raumfahrtindustrie (damals Hughes und McDonnell Douglas) AH-64 Apache ist das wichtigste Kampfhubschrauber des amerikanisch bewaffnete Kräfte.
Das Flugzeug wurde ursprünglich mit einer Mission entworfen; Zerstörung von Bodenzielen aller Art. Dank eines einzigartigen integrierten Informationssystems, bei dem Informationen auf das Visier des Helms projiziert werden, kann das Gerät tagsüber, nachts und bei schlechten Wetterbedingungen verwendet werden.
Es scheint jedoch vielseitiger in seiner Anwendung zu sein und je nach zunehmendem Gewaltspektrum, in dem das Gerät eingesetzt wird, können seine Missionen bestehen aus:
- als bewaffneter Kundschafter tätig.
- Überwachung von Bereichen aus der Luft.
- Begleitung wichtiger Konvois.
- Bereitstellung von Luftunterstützung für eigene Bodentruppen.
- die Beseitigung aller Arten von gepanzerten oder ungepanzerten Bodenzielen.
Der Apache wurde in die Vereinigte Staaten in Gebrauch nehmen, um das veraltete zu ersetzen AH-1 Kobra und dient auch in Ägypten, England, Griechenland, Israel, Japan, Kuwait, Die Niederlande, Saudi-Arabien, Singapur und der Vereinigte Arabische Emirate.
Der AH-64 ist mit sehr modernen Avionik wenn Zielausrüstung, Nachtsichtgeräte, Radarstörsender, InfrarotAbwehrsystem und Geographisches Positionierungs System. Der wichtigste Teil ist es Zielerfassungs- und -bestimmungssystem (TADS). Damit können Ziele per Sicht und Infrarot gefunden und anschließend mit einem Laser angestrahlt werden. Auch der IHADSS (Integriertes Helm- und Display-Visiersystem) von Honeywell entwickelt. Das IHADSS hat ein Sichtfeld von 40° 30° in einem monokularen Video-mit-Symbologie-Betrachtungssystem. Das Helmdisplay ermöglicht die NOE-Navigation bei Nacht oder bei widrigen Wetterbedingungen, während das elektro-optische Head-Tracking-System die Bewegung von Sensoren und Waffen steuert. Auch der Beifahrer kann mit diesem IHADSS sein FLIR (Forward Looking Infrared) betrachten und damit auch die Waffen bedienen. Dann sieht er sein Fadenkreuz (das Zielsystem) über einem Auge, während er es so erlebt, als ob er es über 2 Augen sieht, und sieht somit die FLIR mit seinem gesamten Sichtfeld. So wurden auch die meisten Fälle von Waffeneinsätzen in Afghanistan behandelt.
Der Laser ist ein Zielzeiger für die HöllenfeuerRaketen oder für lasergelenkte Bomben von anderen Geräten. Dies hat jedoch den Nachteil, dass der Apache eine Sichtlinie zum Ziel halten muss, was ihn anfälliger für feindliches Feuer macht.
Mit dem AH-64D (Langbogen-Apache) das TADS dient daher als Backup und ist in erster Linie ein SHF Radar von Westinghouse verwendet, die auf dem Rotorkopf montiert wird. Der Langbogen feuert Höllenfeuer II-Raketen, die mit ihrem eigenen Radar ihr Ziel suchen (sogenanntes Fire and Forget-Prinzip).
Die Produktion des Geräts läuft noch und bis 2008 wurden mehr als tausend Einheiten ausgeliefert.
Geschichte
Die Firma Hughes entwickelte 1973 den Prototyp YAH-64 als Reaktion auf den Bedarf an einem neuen schnellen Kampfhubschrauber. Die Firma Glocke war mit seinem YAH-63-Prototyp ein starker Konkurrent, schied aber später aus.
Der Erstflug fand 1975 statt und ein Jahr später wurde der YAH-64 als neuer Helikopter ausgewählt. 1977 begann die Weiterentwicklung und Produktion und 1983 die erste einsatzbereite AH-64As’ der Produktionslinie.
Das AH-64B war eine verbesserte Version mit neuen Rotorblättern, Radios, Geographisches Positionierungs System. Diese Version wurde in begrenztem Umfang (250 Stück) bis 1992 produziert.
Das AH-64C wäre eine Weiterentwicklung, bei der die restlichen A-Typen fast auf den D-Status gebracht würden; Das einzige, was diese Flugzeuge nicht hatten, war die Longbow-Radarausrüstung. Die Produktion sollte 540 Stück betragen, aber nicht einmal die Hälfte wurde tatsächlich realisiert. Die Produktion wurde 1993 eingestellt.
Das AH-64DLangbogen-Apache ist ein von 1997 von der Firma Boeing Verteidigungs- und Raumfahrtindustrie überarbeitete aktualisierte Version des AH-64A. Die Hauptunterschiede hier sind die hinzugefügten Feuerleitradar (FCR), das Zielbezeichnungssystem, der Longbow Höllenfeuer II Luft-Boden-Raketen, stärkere T700-GE-701C-Triebwerke und ein komplett modifiziertes integriertes Cockpit.
Der AH-64D wurde in zwei Konfigurationen veröffentlicht; der neue AH-64D mit allen oben genannten Spezifikationen und die limitierte Version (der ehemalige AH-64C) ohne die Feuerleitradar, ohne das Radarfrequenz-Interferometer (RFI) und stärkere Motoren, aber mit den anderen Langbogen Einrichtungen und in der Lage, Langbogen abzufeuern Höllenfeuer II Raketen.
Das AH-64EWächter ist ein aus dem Jahr 2012 der Firma Boeing Verteidigungs- und Raumfahrtindustrie überarbeitete aktualisierte Version des AH-64D. Der AH-64E war früher als AH-64D Block III bekannt und enthält leistungsstärkere T700-GE-701D-Motoren.
Ausrüstung und Bewaffnung
Das Niederländisch Als Kampfhubschrauber ist der AH-64D mit allen Arten von Schutz und Abwehr- und Offensivbewaffnung bestens ausgestattet.
Als Schutzausrüstung ist das Gerät mit einem Laserwarnempfänger die im Falle einer Laserbelichtung warnt; ein Radar schade die feindliche Radarsignale stört, so dass die Erkennung sehr schwierig wird und die AMASE-System das Lenkflugkörper (SAMs) erkennt und durch Abfeuern reagiert aufflackern (Fackeln), um wärmesuchende Raketen zu täuschen.
Zur Unterstützung der Bewaffnung verfügt das Gerät über allerlei Sensoren wie eine Infrarotkamera für Tag- und Nachtsicht; eine Videokamera, die nur tagsüber verwendet werden kann und ein Laserzielzeiger mit integrierter Helmprojektion.
Die Standardbewaffnung besteht aus maximal sechzehn Stück Hauptversammlung-114 Höllenfeuer-Panzerabwehrraketen, die in externen Containern (Pods) montiert sind; maximal 76 Stück ungeführt 2,75 Zoll Hydra 70 Raketen (auch in Pods) und das 30-mm-Kettengeschütz M230 unter dem Rumpf mit einem Vorrat von 1200 Schuss.
Niederländischer Gebrauch
Im Zeitraum 1996-2001 hatte die Royal Netherlands Air Force zwölf AH-64A Apachen von der Armee der vereinigten Staaten.
Die dreißig geliefert Niederländisch AH-64D-Apaches sind nicht der Typ Langbogen und habe daher keine Feuerleitradar am Rotorkopf, sonst haben sie alle Neuerungen und deshalb nennen sie es die Radarloser Langbogen. Sie wurden im Zeitraum 1998-2002 ausgeliefert und haben die Zulassungen Q-01 bis Q-30. Die Q-15 und Q-20 fehlen in dieser Serie, da beide Helikopter abgestürzt sind.
Zwanzig sind in der klassifiziert Kommando des Verteidigungshubschraubers (DHC) des Luftwaffenkommandos (CLSK) und fliegen von der from Flugplatz Gilze-Rijenij beim 301 Apache Geschwader - "Die roten Häute". Acht sind der 302 Squadron zugeteilt und fliegen von Fort Hood in dem Vereinigte Staaten.
1998 und 1999 nahmen niederländische AH-64-Apaches an der Stabilisierungskraft (SFOR) in früher Jugoslawien.
2001 wurden Apachen stationiert in Dschibuti Luftunterstützung für niederländische Marinesoldaten der UNMEE-Friedenstruppen in Äthiopien.
Im Zeitraum von April 2004 bis April 2005 wurden Apaches in Irak und in Afghanistan, wo Q-20 abgestürzt ist.
Ab April 2006 wurden Apaches wieder in Afghanistan, Kandahar zur Unterstützung der IST FERTIGKraft und ab Oktober 2006 wurden Apachen stationiert Camp Holland in der Stadt Tarin Kowt im Uruzgan.
Q-01 verursachte a Drahtkollision jetzt sofort Stromleitung über den Fluss wallonisch. Dadurch ist die Region Bommelerwaard einige Tage ohne Strom sein. Das Flugzeug wurde schwer beschädigt, konnte aber eine kontrollierte Notlandung durchführen.
Seit Mai 2014 fliegen vier Apachen in Mali für die UN-Mission MINUSMA. Am 17. März 2015 stürzte Q-15 während eines Schießtrainings in Mali ab. Die beiden Besatzungsmitglieder wurden getötet.[1]
Am 13. November 2017 flog Q-29 von einem Hochspannungsmast in der Nähe von Culemborg in Blitzableiter und verursachte einen großen Stromausfall.
Externer Link
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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