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Flugplatz Gilze-Rijenij
Flugplatz Gilze-Rijen von Süden aus gesehen
IATA: GLZ ICAO: EMRK
Allgemeine Information
Etabliert	1910
Administrator	Königliche Luftwaffe
Platz	Gilze und Rijen, Die Niederlande
Höhe	15 m
Koordinaten	51° 34′ N, 4° 56′ O
Zivile Aktivitäten	gleiten
Navigation
TACAN	GZR CH111 X
Kommunikation
Turm	UKW 125.325MHz UHF 369.500MHz
Boden	UKW keine UHF 336.450MHz
Standort in den Niederlanden
Start- und Landebahnen
Job Länge Material 10/28 2779 m² Asphalt 02/20 1996 m² Asphalt
Portal    Luftfahrt

Flugplatz Gilze-Rijenij ist ein Militärflughafen der Königliche Luftwaffe. Es liegt zwischen den Dörfern Gilze und Reihen in der Gemeinschaft Gilze und Rijen, nördlich der Autobahn A58 zwischen Breda und Tilburg. Der Flughafen ist ein wichtiger Arbeitgeber in der Region; zusammen sind etwa 2.000 Soldaten und Zivilisten beschäftigt. Die Grundlage ist die Hauptbetriebsbasis des gesamten niederländischen Militärhubschraubersystems.

Geschichte

Frühe Jahre

Der Standort des heutigen Luftwaffenstützpunkts im Jahr 1869

Modell mit Kompass-Ausgleichsscheibe

Der Luftwaffenstützpunkt befindet sich auf dem ehemaligen Molenschotse Heide. Hier war mal einer Bockmühle die 1888 abbrannte. Eine Straße verlief von Norden nach Süden über die Molenschotse-Heide und die militärische Nutzung begann 1831, als König Wilhelm II wollte die Heide als Aufmarschgebiet für seine Truppen in Vorbereitung auf die Zehn Tage Kampagne. Von da an wurde das Gebiet als Übungsgebiet bezeichnet Campen Sie in Rijen.

1909 war der 40. Jahrestag von Zuckerfabrik Van Breda, Dolk und Van Voss zu Etten-Leur. Der Direktor der Fabrik, Heerma van Voss, wollte dafür etwas besonderes organisieren und a Flugmaschine abheben, damals etwas ganz Besonderes und eine Premiere für die Niederlande. Die Franzosen blieben übrig Graf De Lambert passiert mit seinem Wright-Flyer, um am Sonntag, 27. Juni 1909 von der Klagenberger Heide. Dies war ein Erfolg und die Veranstaltung inspirierte die Schaffung der Erster niederländischer Flugverband.

Im März 1910 war es möglich, Flughafen Molenheide starten Sie mit einer angeschlossenen Flugschule. Gilze-Rijen wurde damit der erste Flughafen in den Niederlanden.

Der Flughafen war zunächst hauptsächlich für die zivile Nutzung gedacht, wurde aber auch von der militärischen Luftfahrt genutzt. Die Landung von Leutnant W. Versteegh jetzt sofort Farman Die HF-20 auf der Molenheide markierte im August 1913 den Beginn der militärischen Luftfahrt auf dem Gelände. In dem Erster Weltkrieg (1914 – 1918) waren die Niederlande neutral und die militärische Besatzung der Molenheide bestand aus ca. 10 Mann, die für die Flugzeugwartung und die Betreuung einiger Piloten verantwortlich waren.

In den Jahren 1920 – 1930 wuchs der Flugverkehr und Mitte der 1930er Jahre, etwas weiter östlich für die zivile Luftfahrt, Flughafen Nerhoven festgestellt, dass mit der Molenschotse Heide als kombinierte Flughafen Gilze-Rijen wurde zusammengeführt.

Zweiter Weltkrieg

Wie verschiedene andere Flughäfen war auch der Flughafen Gilze-Rijen während der Mobilisierung 1939 zur militärischen Nutzung requiriert und eine Abteilung mit 12 Flugzeugen auf dem Flugplatz stationiert. Das war der 2. Aufklärungsgruppe des 2. Fliegerregiments (II - 2LVR) bestehend aus Fokker-Lebenslauf und Koolhoven FK-51-Flugzeuge, aber diese waren nicht in der Lage, ernsthaften Widerstand zu leisten.

Nach den Holländern Kapitulation das Feld wurde am 16. Mai 1940 von der Luftwaffe erworben und innerhalb weniger Monate unter dem Außenkommando KL s´Hertogenbusch erweitert um Fliegerhorst Gilze-Rijen. Als Ablenkung für die RAF wurde in der Nähe gefälschter Flughafen De Kiek aufgestellt, von der Luftwaffe Kamerun erwähnt. Es war dazwischen alphen und Riel und ist jetzt bekannt als Riels Höfke, verwaltet von der Brabanter Landschaft.

Dann, im Zeitraum September 1940 bis September 1944, wurden verschiedene Flug- und Bodeneinheiten stationiert; von August 1940 bis Juni 1943 bzw. unter Fliegerhorst-Kommandantur A 201/VI und von Juni 1943 - September 1944 jeweils unter Fliegerhorst-Kommandantur E (herausnehmbar) 207/XI^[1][2]

• II. Gruppe / lähmGeschwadeR 1 (Dezember 1940 - Juni 1941) mit Heinkel Hey 111

• ich gruppiere / NeinachtJagdGeschwader 2, Stab und 1,2 und 3 staffel (1. September 1940 – 14. November 1941) unter Hauptmann K. Heyse mit Junkers Ju 88 und Dornier Do 17Z und 4 Mitarbeiter (3.09. – 05.11.1942) mit Ju 88 unter Hauptmann. F. Buschmann
• II. Gruppe / NJG 2, 4 Std. (1. November 1941 – 15. November 1941) unter Major H.Lent mit Do 17Z und Stab, 4 und 5 Std. (März – November 1942) unter Hauptmann H.Bönsch mit Ju 88
• III gruppe / NJG 2, Stab, 7. und 8. Stab (März – Juli 1942) unter Major P.Semrau mit Ju 88 und Stab, 8. und 9. Stab (September – November 1943) mit Ju 88 und 7. und 8. Stab (Januar – März 1944) unter Leutnant Hubert mit Ju 88
• Ergänzungsstaffel / NJG 2, (Januar – Dezember 1941) mit Ju 88 und (Januar – Juli 1943) mit Ju 88

• ich gruppiere / kampGeschwader 30, (20. September 1940 – 3. März 1941) mit Ju 88
• II gruppe / KG 30 (1. Januar – 22. Mai 1941) und (7. März – 15. April 1942) mit Ju 88
• III gruppe / KG 30 (4. August – 25. Oktober 1941) und (1. – 24. Januar 1942) mit Ju 88

• I gruppe / KG 2 (22. April 1942 – 11. April 1943) (17. Juni – 10. August 1944) mit Do 17Z
• II gruppe / KG 2 (17. – 22. Juni 1944) mit Ju 88
• III gruppe / KG 2 (10. August 1943 – 22. Januar 1944) Ju 88

• II gruppe / KG 40 (17. März – 25. Oktober 1943) mit 1943 Heinkel Hey 177

• II gruppe / KG 76 (20. – 28. Juni 1944) mit Ju 88

• II gruppe / KG 51 „edelweiß“ (3. April – 15. August 1944) mit Messerschmitt Me 262

• 1 Stab / Minensuchgruppe 1 (September 1940 – November 1944) mit Junkers Ju 52/3m. Ebenfalls Sonderkommando Mausic erwähnt. Sie flogen zur Unterstützung der Kriegsmarine auf 10 - 15 Meter über dem Nordsee und mit einem elektrisch geladenen Magnetring magnetisch Minen zu explodieren.

• II Abteilubg / Luftnachrichten-Regiment 211 (20. Mai 1943 – 20. August 1944) dieses Regiment kommandierte 5 Flugmelde-Leit Kompanien in der Region.

Bis zum 15. August 1944 wurde Gilze-Rijen wiederholt von den Alliierte und die Region um die Basis hat viel durchgemacht. Krater sind heute noch sichtbar. Die lokale Bevölkerung war während des Krieges gezwungen, es zu schließen; lebensgefährlich wegen möglicher Blindgänger und neue Bombenangriffe.

Im September 1944 wurde Gilze-Rijen von der Luftwaffe aufgegeben, nachdem mehrere Objekte zerstört worden waren Sprengkommandos wurden gesprengt und ein paar Wochen später war die Gegend the schottisch und Polieren Einheiten befreit.

Einer der Überreste ist der Ausgleichsscheibe. Dies war eine Drehscheibe in einem Wasserbecken, auf der Flugzeuge platziert wurden Kompass zu kalibrieren. Die Scheibe ist durch die Ministerium für Bildung, Kultur und Wissenschaft als geschütztes Denkmal ausgewiesen. Auch der Air Base teilen hat noch eine intakte Kopie.

Wiederaufbau

das Nordamerikanischer T-6 Texan "Harvard" im Klu erwähnt, hier in der damals gebräuchlichen Farbgebung dargestellt

1946 wurde der Stützpunkt Ausbildungsstützpunkt der damaligen Command Aviation Training (CLO) und Piloten und Fluglotsen wurden geschult. Das Pilotenausbildung für Fortgeschrittene (VVO) flog mit dem Nordamerikanischer T-6 Texan, besser bekannt in Europa als Harvard. Die Ausbildung für Beobachter benutzte die Perzival-Proktor III und Avro Anson. Auf dem Stützpunkt war auch eine kleine Marineabteilung stationiert, bestehend aus Friseuren, Schuhmachern und Schneidern (1946-1971) zur Versorgung des Personals.

Am 15. August 1951 wurde die Logistik Depot-Flugzeugausrüstung (DVM) etabliert. Im Laufe der Zeit erhielten hier viele Flugzeugtypen ihre Hauptwartung.

Das Nationale Luftfahrtschule (RLS), von 1950-1955 ebenfalls in Gilze-Rijen stationiert flog mehrere Typen: de Havilland Tiger Moth, Harvard und Beechcraft 17. 1955 wurden die Tiger Moths nach sent Flughafen Ypenburg verschoben und verließ das RLS zu Eelde . Flughafen.

In den 1960ern, die elementare Flugausbildung (EVO) mit dem Fokker S.11 von Woensdrecht nach Gilze-Rijen umgezogen und die alte Beobachterausbildung wurde durch die Leichtflugzeug-Ausbildung (LVO) mit dem Piper Super Cub für Luftwaffenbeobachter und für die Ausbildung von Armeeartilleriebeobachtern. Die Basis blieb auch als Reservefeld für die Taktisches Luftwaffenkommando (CTL) verfügbar. Die in dieser Zeit untergebrachte Basis:

• das Spreng- und Kampfmittelentsorgungsdienst (EOD/Kon. Luchtmacht).
• es Auswahlgremium der Luftwaffe (LUSO), wo die Prüfung und Auswahl für zukünftige Fachkräfte und Wehrpflichtige Personal der Luftwaffe.
• das Offiziers- und Kaderschule der Luftwaffe (LOKS)
• das Weiterbildungs- und Militärausbildungsschule (VIMOS), wo verschiedene Schulungen stattfanden.

In den 1970er Jahren änderte sich wieder alles. Die Flugausbildung wurde an anderer Stelle durchgeführt und 316 Geschwader flog mit dem Northrop NF-5 wurde vom Luftwaffenstützpunkt Eindhoven auf dem Luftwaffenstützpunkt Gilze-Rijen (1972-1988) platziert. Die Basis erhielt in dieser Zeit ein neues Gleis und einen neuen Kontrollturm und wurde 1973 komplett verändert. Nach dem Sechs Tage Krieg im Israel (1967) entschied die NATO dass alle Flugplätze mit Kampfjets vor Luftangriffen geschützt werden sollen. Es gab Beton Flugzeugunterstände gebaut (1973-1975); 13 kleine für die holländischen Flugzeuge und 17 große für die USAF Flugzeuge, die Gilze-Rijen als Kriegsziel hatten. Die Basis erhielt daher den Status von Co-located Base (COB) wo in Krisenzeiten amerikanische Flugzeuge stationiert waren und dies tatsächlich mehrfach praktiziert wurde. Alle Kommandoeinrichtungen waren ebenfalls in Bunkern untergebracht. Im Juni 1973 stürzte ein NF-5 ein Hulten bei Unwetter. Der Pilot wurde getötet.

1975 wurde der Name des ehemaligen LOKS in changed geändert Offiziersschule der Luftwaffe (LUOS). In dieser Schule wurden alle bestehenden Ausbildungskurse des Fliegerhorstes untergebracht; die Traffic Control, Intelligence and Military Training School (VIMOS) und die School for Officers Special Services (SODS). In Verbindung damit ist die Nuklear-, Biologie- und Chemieschule am nahegelegenen Camp Prinsenbosch stationiert (1975-1990). Dieser kam aus Nijmegen und stellte die gesamte CBRN-Ausbildung bis zum Umzug auf den Luftwaffenstützpunkt Woensdrecht bereit.

1978, FALKEBoden-Luft-Raketen einer stillgelegten Einheit in Deutschland, die auf der Basis stationiert ist. Sie bildeten sich als Single Air Defense (SIAD) die neue Luftverteidigung. Der Name wurde geändert in Sturmfeuereinheit (AFU) und dann in Aktive Luftverteidigung (ALVD), nach 1979 Bofors Waffen und Stachel Raketen wurden hinzugefügt. Später wurde dies wieder geändert in Kurzstrecken-Luftverteidigung (SHORAD). Diese Gruppe fusionierte 1981 zur 121 Squadron und wurde 1995 endgültig aufgelöst.

Im selben Jahr wurde es Flugsicherheitsübungs- und Testzentrum Test von Soesterberg ins Lager Prinsenbosch überführt. Dies trainiert Piloten und Besatzungen im Überleben nach einem Absturz. 1993 zog die VOTC in den alten Komplex des Aircraft Materieel Depots an der Basis um.

1983 wurde die Flughafen Eindhoven und Gilze-Rijen Air Base fusionierten auf dem Papier aufgrund von schneidet.

1988 wurden 314 Geschwader auf dem Luftwaffenstützpunkt Gilze-Rijen stationiert und 316 Geschwader gingen zum Luftwaffenstützpunkt Eindhoven. Beide wechselten dann vom NF-5 zum F 16. Auch die Fahrerausbildung der Royal Netherlands Air Force wurde am Kamp Prinsenbosch platziert. 1992 zog es auf den Fliegerhorst um.

Anfang der 1990er Jahre wurde der Flugplatz Gilze-Rijen aufgrund weiterer Budgetkürzungen erneut reorganisiert. Die NF-5-Jäger des 314-Geschwaders (1972-1990) wurden durch die F-16 ersetzt. 1995 wurde das Geschwader aufgelöst. Die LUOS und die NBC School zogen in die Fliegerhorst Woensdrecht wo in Zukunft alle Ausbildung und Logistik konzentriert waren. Die Luftwaffe Kampfmittelbeseitigungsdienst (EOD) wurde 1990 von Kamp Prinsenbosch in den ehemaligen DVM-Komplex auf dem Stützpunkt verlegt. Im Jahr 2009 wurden alle EOD-Abteilungen von Heer, Marine und Luftwaffe einem einzigen Verteidigungskommando unterstellt.

1992 zog auch das Aircraft Depot (DVM) auf den Fliegerhorst Woensdrecht um.

Im Juni 1993 wurde die Basis unter COB für einen Zeitraum von 8 . geschlossen F-117 Tarnkappenbomber von besucht. Während dieses Aufenthaltes nutzten viele Spotter dies und konnten auf dem Langenbergseweg Fotos machen. Auch Kamp Prinsenbosch wurde nach 52 Jahren geschlossen. Später wurde es ein Asylbewerberzentrum.

1995 wurde die Fusion von Gilze Rijen und Eindhoven rückgängig gemacht und 314 suadron aufgelöst. Danach ist die Taktische Hubschraubergruppe Royal Netherlands Air Force (THGKLu) auf der Basis stationiert. Dies war der Anstoß für die Entstehung der Helikopter-Verteidigungskommando (DHC), dem derzeitigen Hauptnutzer des Luftwaffenstützpunkts Gilze-Rijen.

Sehen Sie es Kommando des Verteidigungshubschraubers Artikel für alle Details zur DHC-Organisation

Nach der Verlegung der verbliebenen Flugeinheiten der ehemaligen Fliegerhorst Soesterberg nach Gilze-Rijen Air Base sind die Neuen new NH90 Hubschrauber, die jetzt im DHC untergebracht sind. Eine fortgeschrittene maritime Komponente ist permanent im Maritime Air Camp "De Kooy" at den Helder löste sich.

Heutige Tag

Der Luftwaffenstützpunkt Gilze-Rijen befindet sich jetzt

• Die Survival, Evasion, Resistance and Extraction (SERE)-Schule. Dies bietet eine Bewertung der Flugsicherheit und bietet Basis-, Kampf-, Wasserüberlebens- und Überlebens-/Fluchttraining für Piloten und Flugzeugbesatzungen.
• Einige technische Praktika der Fliegerhorst Woensdrecht für die Ausbildung / Auffrischungskurse für Helikopter-Techniker.
• Der historische Flug der Royal Air Force. Diese bringt und hält alte Flugzeuge, die von der Königlich Niederländischen Luftwaffe eingesetzt wurden, wieder in flugfähigem Zustand und bietet Flugvorführungen zu verschiedenen Anlässen an.
• 298 Geschwader mit Boeing CH-47 Chinook
• 299 qm flugbezogene Kurse
• 300 qm mit Eurocopter Cougar AS53
• 301 qm mit Boeing AH-64 Apache
• 930 qm Logistik und Wartung
• 931-Quadrat-Basisgeschwader

Hinweis Die letzten sechs nummerierten Staffeln sind auf dem Luftwaffenstützpunkt Gilze-Rijen stationiert. Sie gehören jedoch organisch zu den Kommando des Verteidigungshubschraubers (DHC)

Natur auf der Basis

Obwohl das Militärereignis für Unruhe sorgt, beseitigen die Zäune auch viel Unruhe, was Pflanzen und Tieren zugute kommt. Die Verkleinerung des Verteidigungsministeriums hat zu einer weiteren Aufwertung der Natur auf dem Gelände geführt. Da große Säugetiere und Vögel eine Gefahr für das Flugzeug darstellen können, haben Beamte wie Vögel beobachten versuchen, das alles unter Kontrolle zu halten. Heutzutage konzentriert sich die Bewirtschaftung zunehmend auf die Verarmung des Grünlandes, was den zusätzlichen Vorteil hat, dass große Vögel jetzt fernbleiben. Im 1984 wurden die Laubfrosch auf der Basis entdeckt. Es wurden Maßnahmen ergriffen, um diese Population zu erhalten.

Klima

Hitzerekord

Am 25. Juli 2019 wurde am Luftwaffenstützpunkt eine Temperatur von 40,7 °C gemessen, die höchste jemals in den Niederlanden gemessene Temperatur. Das brach den Rekord für Flughafen Eindhoven, wo am Vortag 39,3 °C gemessen wurden. Davor lag der Rekord fast 75 Jahre lang bei 38,6 °C, gemessen in Warnsveld (Provinz Gelderland).

Wissenswertes

• Airport Meteo Data (EHGR) ist über die KNMIMETAR-Seite^[3]
• Der Luftwaffenstützpunkt befindet sich in Microsoft Flugsimulator

Externe Links

• Flugplatz Gilze-Rijenij
• Historischer Flug der Royal Air Force
• Besuchen Sie die SERE-Schule

Flughäfen im Die Niederlande

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