WikiDer > Рейс 8911 Airlink

Airlink Flight 8911

Рейс 8911 Airlink
South African Airlink Jetstream 41 (ZS-NRE) в международном аэропорту имени О. Р. Тамбо.jpg
Самолет Эйрлинк BAe Jetstream 41 родственный корабль самолета, попавшего в аварию.
Авария
Дата24 сентября 2009 г.
РезюмеОтказ двигателя и ошибка пилота
СайтМеждународный аэропорт Дурбана, Дурбан, Южная Африка
29 ° 57′18 ″ ю.ш. 30 ° 58′14 ″ в.д. / 29,95500 ° ю.ш.30,97056 ° в. / -29.95500; 30.97056 (Рейс 8911 Airlink)Координаты: 29 ° 57′18 ″ ю.ш. 30 ° 58′14 ″ в.д. / 29,95500 ° ю.ш.30,97056 ° в. / -29.95500; 30.97056 (Рейс 8911 Airlink)
Всего погибших1
Тотальные травмы3
Самолет
Тип самолетаBAe Jetstream 41
ОператорЭйрлинк
Постановка на учетZS-NRM
Начало полетаМеждународный аэропорт Дурбана
Пункт назначенияПитермарицбург аэропорт
Пассажиры0
Экипаж3
Смертельные случаи1
Травмы2
Выжившие2
Пострадавшие на земле
Погибели на земле0
Наземные травмы1

Рейс 8911 Airlink был позиционирующий полет из Международный аэропорт Дурбана к Питермарицбург аэропорт, Южная Африка, которая врезалась на территорию средней школы Меребанк, Дурбан вскоре после взлета 24 сентября 2009 г., в результате чего были ранены три пассажира в самолете и один человек на земле. Капитан самолета скончался от полученных травм 7 октября 2009 года. Первым на место происшествия прибыл Брайан Говиндсэми, местный житель. Он якобы пытался спасти экипаж, взломав дверь самолета. Однако до сих пор неизвестно, сколько членов экипажа ему удалось спасти.

Полет

Полет был позиционным (паромным) из Дурбан к Питермарицбург, без пассажиров.[1] В состав трех членов экипажа входили капитан Аллистер Фриман, первый помощник Соня Бирман, бортпроводник.[1]

Самолет, а BAe Jetstream 41 с постановка на учет ZS-NRM налетал всего 50 часов с момента последней службы.[2] Самолет был направлен в Дурбан из Питермарицбурга накануне вечером из-за плохой погоды.[3]

Крушение

Примерно в 8:00 по местному времени (06:00 универсальное глобальное время) 24 сентября 2009 г. рейс вылетел Международный аэропорт Дурбана. Вскоре после взлета экипаж сообщил о потере мощности двигателя и задымлении в задней части самолета и объявил аварийную ситуацию.[4] Свидетели сообщили, что самолет летел на необычно малой высоте, и что пилот пытался угробить самолет на пустыре вокруг средней школы Меребанк примерно в 400 метрах (440 ярдов) от порога ВПП 24 на Международный аэропорт Дурбана.[1][5][6] Школа была закрыта из-за несчастного случая. День Наследия, государственный праздник. Пилот выбросил самолет на спортивной площадке школы, избегая попадания в близлежащие жилые дома;[5] при ударе самолет раскололся на три части.[1][4]

Спасать

Спасатели прибыли на место происшествия вскоре после крушения и вырезали троих членов экипажа из обломков, используя гидравлические спасательные инструменты. Капитана доставили самолетом в больницу Святого Августина в 11:00 по местному времени (09:00 универсальное глобальное время) в критическом состоянии; Критически раненый первый помощник и серьезно раненый бортпроводник были доставлены в другие близлежащие больницы. Уборщик по периметру школы был сбит самолетом и был доставлен в больницу.[1][4][6] Капитан скончался от полученных травм 7 октября 2009 года.[7]

Расследование

Следователи из Управление гражданской авиации Южной Африки (CAA) были отправлены на место крушения; CAA провело расследование на месте, чтобы определить возможную причину аварии.[1][4] В регистратор полетных данных и диктофон кабины были извлечены и использованы в расследовании.[1] British Aerospace, производитель самолета, направил группу технических экспертов для оказания помощи в расследовании, если они потребуются ВГА.[1]

9 октября 2009 года CAA выпустило пресс-релиз с просьбой к общественности помочь в поиске крышки подшипника одного из двигателей. Колпачок, который, возможно, отделился от двигателя при взлете, не удалось найти ни на месте крушения, ни в аэропорту.[8]

23 декабря 2009 года CAA выпустило следующий пресс-релиз: «В случае аварии с FADN (Merebank) исходной причиной, по-видимому, является отказ двигателя во время взлета, который в конечном итоге привел к аварии, когда участие человеческого фактора привел к остановке неправильного двигателя. Этот тип отказа двигателя случался ранее, и его причина известна производителю ".[9]

Рекомендации

  1. ^ да Коста, Венди; Елисеев, Алексей (25 сентября 2009 г.). «Самолет был здоров». ИОЛ. Получено 25 сентября 2009.
  2. ^ "CAA пытается собрать воедино авиакатастрофу". Новости24. 25 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 28 сентября 2009 г.. Получено 25 сентября 2009.
  3. ^ а б c d «Крушение самолета объявлено аварийным». ИОЛ. 24 сентября 2009 г.. Получено 24 сентября 2009.
  4. ^ а б «Пилот заслуживает похвалы: свидетель». ИОЛ. 24 сентября 2009 г.. Получено 24 сентября 2009.
  5. ^ а б "Похоже, самолет налетел на одного человека". ИОЛ. 24 сентября 2009 г.. Получено 24 сентября 2009.
  6. ^ «Пилот авиалайнера погиб». ИОЛ. 7 октября 2009 г.. Получено 7 октября 2009.
  7. ^ «CAA отчаянно пытается восстановить крышку подшипника разбившегося самолета SA-Airlink». SABC. 9 октября 2009 г. Архивировано с оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 9 октября 2009.
  8. ^ http://www.caa.co.za/ В архиве 17 января 2014 г. Wayback Machine

внешняя ссылка