WikiDer > Алан Вильерс

Alan Villiers

Алан Вильерс
Алан Вильерс на борту «Грейс Харвар» в 1929 году.
Алан Вильерс на борту Грейс Харвар в 1929 г.
РодившийсяАлан Джон Вильерс
(1903-09-23)23 сентября 1903 г.
Мельбурн, Виктория
Умер3 марта 1982 г.(1982-03-03) (78 лет)
Оксфорд, Оксфордшир
Языканглийский
НациональностьАвстралийский
Известные работыКитобойные суда полуночного солнца
Известные наградыПремия "Детская книга года": читатели старшего возраста 1950
Активные годы1928-1965

Алан Джон Вильерс DSC; Военный орден Святого Иакова (23 сентября 1903 - 3 марта 1982) был писателем, авантюристом, фотографом и мореплавателем.

Рожден в Мельбурн, Австралия, Вильерс впервые вышел в море в возрасте 15 лет и традиционно плавал на борту. сфальсифицированный судов, в том числе полноценное судно Джозеф Конрад. Он приказал квадратные суда для фильмов, в том числе Моби Дик и Билли Бадд. Он также командовал Мэйфлауэр II во время рейса из Великобритании в США.[1]

Вильерс написал 44 книги и был председателем (1960-70) и президентом (1970-74) Общество морских исследований, попечитель Национальный Морской Музей, и губернатор Катти Сарк Общество сохранения. Он был награжден Британский крест за выдающиеся заслуги как Командир в Королевский военно-морской резерв вовремя Вторая мировая война.

Ранняя история

Алан Джон Вильерс был вторым сыном австралийского поэта и профсоюзного лидера Леона Джозефа Вильерса. Молодые Вильерс выросли в доках, наблюдая за торговые корабли входить и выходить из Порт Мельбурна и тосковал о том дне, когда он тоже сможет выйти в море.

Выйдя из дома в 15 лет, он присоединился к барк Ротсей Бэй как ученик. В Ротсей Бэй работал в Тасманово море, торговля между Австралией и Новая Зеландия. Вильерс был прирожденным моряком. Он быстро научился и завоевал уважение своих товарищей по команде.

Авария на борту барка Лоухилл выброшенный на берег Вильерс в 1922 году, к тому времени Опытный моряк. Он искал работу в качестве журналистка на Хобарт Меркьюри газета в Тасмания пока он оправлялся от ран.

Писатель и авантюрист

Крик моря был сильным, и вскоре Вильерс вернулся в море, когда великий исследователь и китобой Карл Антон Ларсен и его китобойный промысел заводской корабль Сэр Джеймс Кларк Росс прибыл в порт с пятью охотниками за китами на буксире в конце 1923 года. Его отчеты о поездке в конечном итоге будут опубликованы в Китобойный промысел на замерзшем юге. Названный в честь Антарктида исследователь Джеймс Кларк Росс, то Росс был самым большим в мире судном по производству китов и весил 12 000 тонн. Она направлялась в южную часть моря Росса, последнюю оставшуюся цитадель китов. Вильерс пишет: «Мы поймали 228, большинство из них голубые, самые крупные - более 100 футов в длину. Это принесло 17 000 баррелей нефти; мы надеялись получить по крайней мере 40 000, при удачном стечении обстоятельств - 60 000».

Проход Вильерса на борту Герцогин Сесили в 1927 году приведет к его публикации Фалмут для заказов. Через него он познакомился с капитаном Рубеном де Клу, который позже стал его напарником на барке. Парма. Он написал По мысу Горн после его мучительных опытов на борту Грейс Харвар в 1929 г.

Полноценный корабль Грейс Харвар была прекрасна как "ветер в ее снастях властно звал, когда она лежала у пирса в Валлару". Когда Вильерс стоял на причале, рабочий причала предупреждал «Не выходи в нее! Она убийца». Предупреждение подтвердится, поскольку друг Вильерса Рональд Уокер к тому времени был потерян. Грейс Харвар сделал Ирландию. На тот момент кораблю было более 40 лет. ракушки и водоросли растет вдоль ее ватерлинии. «Грязное дно делает корабли медленными, а медленные - трудными проходами». У Вильерса было желание задокументировать великие парусные корабли, пока не стало слишком поздно, и Грейс был одним из последних работающих полководцев. С небольшой плохо оплачиваемой командой и без необходимости каменный уголь, такие сосуды подрезают пароходы, и, возможно, 20 кораблей все еще участвовали в торговле. Злополучный вояж длился 138 суток, Грейс последний из автопарка за год.

Путешествие было снято как в виде фильма (6000 футов), так и в неподвижном виде, что послужило записью значимых изображений того периода.

Судовладелец и кругосветный путешественник

Вильерс воссоединился с Рубеном де Клу в 1931 году, став с ним партнером в четырехмачтовом барке. Парма. С де Клу в качестве капитана, Парма выиграл неофициальный "зерновая гонка"между торговыми кораблями в 1932 г., прибывшими через 103 дня, несмотря на протяжка в шторм. В 1933 году корабль выиграл за 83 дня. Вильерс плыл в качестве пассажира в обоих рейсах.[2]

Продав свои акции обратно де Клу, Вильерс купил Георг Стадия в 1934 г. А парусное судно с полным оснащением 400 тонн, первоначально построенный в 1882 году компанией Burmeister & Wain в Копенгаген, Дания, она работала под парусом школьный корабль пользователя Stiftelsen Georg Stages Minde. Спасая ее от свалка, Вильерс переименовал ее в Джозеф Конрад, после автор из Ниггер из "Нарцисса", Тайфун, и Линия тени, который также был опытным моряком.

А обучение парусному спорту пионер, Вильерс кругосветный земной шар с любительской командой. Он использовал уникальную морскую среду для воспитания характера и дисциплины в своей молодой команде и вместе со своими современниками. Ирвинг и Экси Джонсон, он помог сформировать современную концепцию обучения парусному спорту. Его используют не для обучения молодежи жизни на море, а для обучения молодежи жизни на море.

Вернувшись почти два года спустя, Вильерс продал Джозеф Конрад Джорджу Хантингтону Хартфорду. Он опубликовал две книги своих приключений, Круиз «Конрад» и Stormalong. В Джозеф Конрад поддерживается и работает как корабль-музей в Мистический морской порт в Коннектикуте, США, где она продолжает обучать современную молодежь богатой истории эпохи парусного спорта.

В 1938 году Алан Вильерс в качестве пассажира сел на арабскую доу для путешествия из Омана в дельту Руфиджи и обратно, и описал образ жизни арабских моряков и их методы навигации в книге под названием Сыновья Синдбада, иллюстрирован собственными фотографиями.

Вторая Мировая Война

LCI (L) во время вторжения на Сицилию - 1943 год

Со вспышкой Вторая Мировая Война, Вильерс был введен в эксплуатацию как Лейтенант в Королевский военно-морской резерв в 1940 г. Он был приписан к конвою из 24 LCI (L), или Десантные суда, Пехота (большая). Приказано доставить их по Атлантическийпри ожидаемом уровне потерь 40% Вильерс благополучно переправился со всеми, кроме одного. Он командовал «полетами» LCI (L) на День Д в Битва за Нормандию, то Вторжение на Сицилию, а Бирманская кампания на Дальнем Востоке. К концу войны Вильерс был повышен до Командир и наградил британским Крест за выдающиеся заслуги.

Спустя годы

Женившись в 1940 году на своей второй жене Нэнси, Вильерс поселился в Оксфорд, Англия, и продолжал заниматься парусным спортом и писать. Он был капитаном Мэйфлауэр II в ее первом путешествии через Атлантику в 1957 году, через 337 лет после первоначального Mayflowerи превзойдя время своей предшественницы в 67 дней на 13 дней. Он участвовал почти во всех крупных кораблях Age of Sail, существовавших на тот момент.[нужна цитата], в том числе Balclutha, то USCGC Орел, то Falls of Clyde, то Газела, то Сагреш, а также сыграет важную роль в восстановлении Звезда Индии. С 1963 по 1967 год он участвовал в безуспешной попытке построить точную копию HM Bark Стараться. Он консультировал по фильму MGM 1962 года. Мятеж на щедрости. Вильерс был постоянным участником Журнал National Geographic на протяжении 1950-х и 1960-х годов.

Вильерс снял фильм о путешествиях, Последний из Великих морских волков, который проходил в павильоне Дороти Чендлер в 1976 году. Фильм содержит 16-миллиметровую цветную фильмографию его приключений. Есть цифровой восстановленный мастер спектакля со звуковой дорожкой, озвученный Вильерсом.

В 1951 году посол Португалии в США, Педро Теотониу Перейра, энтузиаст парусного спорта, а позже и близкий друг Вильерса, пригласил его поплавать на шхуне. Аргус, четырехмачтовую шхуну для ловли трески и зарегистрировать последнюю коммерческую деятельность, когда-либо использовавшую паруса при переходах через океан. Вильерс написал «Поиски шхуны Аргус: путешествие к Гранд-Банку и Гренландии на современной четырехмачтовой рыбацкой шхуне».[3] Книга имела большой успех в Северной Америке и Европе и позже была опубликована на шестнадцати языках. О путешествии сообщили на BBC, в главных лондонских газетах, Журнал National Geographic, а Нью-Йорк Таймс, и португальское правительство сделало Вильерса Коммендадором Португальской Орден Святого Иакова Меча за выдающиеся заслуги перед литературой в марте 1951 г.[4]

В 1978 году Вильерс оценил это Фрэнсис Дрейк приземлился в Новый Альбион в Пойнт Рейес в Округ Марин, Калифорния.[5]

В 2010 г. Общество морских исследований, то Военно-морской обзор, и Британская ассоциация военно-морских исследований совместно учредили ежегодный Лекция в память о Алане Вильерсе в Сент-Эдмунд-Холл, Оксфорд.[6]

В популярной культуре

Цивилизация VI включает цитату из Вильерса: «Есть маленький человечек, который приближается ко всему в природе, но парусный корабль подходит». [7]

Рекомендации

  1. ^ "Алан Вильерс". Оксфордский индекс. Получено 13 июля 2013.
  2. ^ Лэнс, Кейт Алан Вильерс: Путешественник ветров Национальный морской музей, Гринвич, Лондон (2009) ISBN 978-0-948065-95-8.
  3. ^ Издатель: Charles Scribner's Sons; Первое американское издание (19 января 1951 г.)
  4. ^ "CIDADÃOS ESTRANGEIROS AGRACIADOS COM ORDENS PORTUGUESAS" (на португальском). Presidência da República Portuguesa. Получено 3 декабря 2014.
  5. ^ Гильдия Дрейков навигаторов (1978), Краткое изложение заявлений Государственной комиссии по историческим ресурсам: Фрэнсис Дрейк на слушаниях в Калифорнии, 21-23 октября 1978 г.
  6. ^ «Первая ежегодная лекция памяти Алана Вильерса» (pdf). Военно-морской обзор (Пресс-релиз). 29 сентября 2010 г.
  7. ^ Лоури, Брет (22 октября 2016 г.). "Цивилизация VI Котировки". Ежедневный сигнал. Получено 5 ноября 2016.

Библиография

Книги

  • Китобойный промысел на замерзшем юге (1925 г. Компания Bobbs-Merrill co.)
  • Корабль Ветра (1928) Hurst & Blackett, Ltd.)
  • Фалмут для заказов (1929 Генри Холт и компания)
  • Через мыс Горн (1930 Генри Холт и Ко); иллюстрировано фотографиями, сделанными Рональдом Грегори Уокером и автором
  • Морские волки сегодня (1931 Генри Холт и компания)
  • Исчезнувшие флоты (1931 Сыновья Чарльза Скрибнера, ISBN 0-684-14112-4)
  • Море в кораблях (1932 г., г. Рутледж и сыновья, Ltd.)
  • Путешествие «Пармы»; Великая зерновая гонка 1932 года (1933 Г. Блес)
  • Зерновая гонка (1933 Сыновья Чарльза Скрибнера)
  • Последний из ветряных кораблей, с более чем 200 фотографиями автора (1934 Уильям Морроу и Ко)
  • Море в кораблях (1932 Рутледж)
  • Китобойные суда полуночного солнца, иллюстрированный Чарльзом Понтом (1935 г., книга Чарльза Шрибнерса Сына)
  • Круиз Конрада (Сыновья Чарльза Скрибнера, 1937)
  • Stormalong (Сыновья Чарльза Скрибнера, 1937)
  • Современные моряки (1937 Гарден-Сити)
  • Создание моряка (1938 Уильям Морроу и компания)
  • Джоуи идет в море, Иллюстрированный Виктором Дж. Доулингом (Сыновья Чарльза Скрибнера, 1939)
  • Сыновья Синдбада (1940 Сыновья Чарльза Скрибнера)
  • Китобойные суда полуночного солнца, Проиллюстрирован гравюрами Чарльза Понта (1947 г., «Сыновья Чарльза Скрибнера»)
  • Набор парусов; История моряка с мыса Горн (1949 Ходдер и Стоутон)
  • Коралловое море (1949 Museum Press)
  • Поиски шхуны Аргус (1951 Сыновья Чарльза Скрибнера)
  • Индийский океан (1952 Museum Press)
  • Муссонные моря (1952 Макгроу Хилл)
  • И не сдаваться; История школы приключений, связанных с внешним миром, Проиллюстрированный Джин Мэйн и Дэвид Кобб (Скрибнер, 1953)
  • Катти Сарк; Последний из славной эры, Введение Герцог Эдинбургский (1953 Ходдер и Стоутон)
  • Путь корабля (1953 Сыновья Чарльза Скрибнера)
  • Парусный орел (1955 Сыновья Чарльза Скрибнера)
  • Пионеры семи морей (1956 Рутледж и Пол)
  • Опубликовано Отсутствует (1956 Сыновья Чарльза Скрибнера, ISBN 0-684-13871-9)
  • Дикий океан (1957 Макгроу Хилл)
  • Новый Mayflower (1958 Скрибнер)
  • История Винджаммера (1958 ТАБЛИЦА)
  • Дайте мне корабль в плавание (1959 Сыновья Чарльза Скрибнера)
  • О кораблях и людях, личная антология (1962 г. Ньюнс)
  • Океан; Покорение моря человеком (1963 Даттон)
  • Мировой океан; Покорение моря человеком (1963 Museum Press Ltd.)
  • Пилот Пит (1963 Ангус)
  • Битва при Трафальгаре (1965 Macmillan)
  • Капитан Кук (1967 Скрибнер)
  • Глубоководные рыбаки (1970 Ходдер и Стоутон)
  • Война с мысом Горн (1971 г., Pan Books Ltd., ISBN 0-330-23697-0)
  • Мои любимые морские истории, Рисунки Марка Майерса (Lutterworth Press, 1972)
  • Корабли щедрости Франции, Алан Вильерс и Анри Пикар (Сыновья Чарльза Скрибнера 1972 г., ISBN 0-684-13184-6)
  • Мужчины корабли и море, Предисловие Мелвилл Белл Гросвенор (1973 Национальное географическое общество, ISBN 0-87044-018-7)
  • Путешествие с ветром: знакомство с парусным спортом на больших квадратных судах (Канцелярия H.M. 1975 года)

Статьи

Виллерс, Алан, август 1962 г., National Geographic, том 122, № 2 (страницы 281–298) на борту лайнера Н.С. Саванна - первый в мире торговец атомной техникой

внешняя ссылка