WikiDer > Полная остановка

All-way stop

4-сторонняя остановка

An полная остановка - также известный как четырехсторонняя остановка (или трехсторонняя остановка и т. д.) - это система управления движением, требующая транспортных средств на всех подходах к пересечение дорог остановиться на перекрестке, прежде чем проехать по нему. Разработанный для использования в местах с малой интенсивностью движения, расположение является обычным для Соединенные Штаты, Канада, Южная Африка, Либерия, и Мексика, а также в ряде, обычно сельских, населенных пунктах Ирландия и Австралия там, где видимость на подходах к перекрестку особенно плохая. Знаки остановки на таких перекрестках могут быть дополнены дополнительными табличками с указанием количества подходов.

Операция

В большинстве юрисдикций США правила полной остановки одинаковы. Автомобилист, приближающийся к полной остановке, всегда обязан полностью останавливаться позади пешеходный переход или стоп-линия. Пешеходы всегда имеют приоритет при переходе дороги, даже если пешеходный переход не отмечен значком маркировка поверхности.

  • Если водитель прибывает на перекресток, а других транспортных средств нет, он может продолжить движение.
  • Если на подходе к перекрестку уже есть одна или несколько машин, дайте им ехать, а затем продолжайте движение самостоятельно.
  • Если транспортное средство будет позади одной из этих движущихся машин, водитель, который был там первым, будет двигаться впереди этого транспортного средства.
  • Если водитель прибывает одновременно с другим транспортным средством, транспортное средство справа имеет полоса отвода.
  • Если два автомобиля прибывают друг напротив друга в одно и то же время, и ни один из них не находится справа, они могут двигаться одновременно, если они едут прямо. Если одно транспортное средство поворачивает, а другое едет прямо, право проезда переходит к машине, идущей прямо.
  • Если два автомобиля прибывают друг напротив друга в одно и то же время, и одно поворачивает направо, а другое - налево, право проезда переходит к автомобилю, поворачивающему направо. Поскольку они оба пытаются свернуть на одну и ту же дорогу, приоритет должен быть отдан автомобилю, поворачивающему направо, поскольку они находятся ближе всего к полосе движения.

Инструкторы по вождению считают, что общение всегда имеет жизненно важное значение, в том числе использование поворотники чтобы указать, в каком направлении вы собираетесь повернуть.[1] Часто машины могут совершать совместимые движения одновременно, не соблюдая порядок, указанный выше. Если неясно, кто имеет право преимущественного проезда, водители должны действовать благоразумно, пока они не освободят перекресток.[2][3] В некоторых юрисдикциях США, например в штате Айдахо,[4] Велосипедисты освобождаются от необходимости полностью останавливаться, но должны уступать дорогу другим транспортным средствам, как это требуется по закону. В Австралии водители должны уступать дорогу другим водителям с правой стороны после остановки.

заявка

Все дороги, ведущие к конечной остановке, имеют восьмиугольный знак «стоп» с дополнительной табличкой, указывающей, что они являются конечным перекрестком.

В Соединенных Штатах Федеральное управление автомобильных дорогс Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) определяет стандарты, обычно используемые для применения конечных остановок.[5] Если определено, что остановка соответствует требованиям, она подписывается на всех подходах к перекресткам стандартным восьмиугольным знаком «Стоп» с дополнительной табличкой «Всесторонний». Более ранние выпуски MUTCD допускали дополнительные таблички с указанием количества заходов на посадку при полной остановке, например, «2-сторонний», «3-сторонний» или «4-сторонний». Согласно MUTCD, установка полного упора должна основываться на транспортная инженерия исследование, чтобы определить, соблюдены ли минимальный объем движения или критерии безопасности. Эти перекрестки часто встречаются там, где на дорогах мало движения, которое не оправдывает светофор.

Полная остановка также может быть оправдана, если перекресток показал историю столкновения с участием пешеходов или транспортных средств. Остановки полного движения также могут использоваться в качестве временной меры перед установкой светофора, чтобы предоставить пешеходам зону с низкой скоростью для перехода, где на перекрестке дороги возникают значительные трудности с поиском безопасных проходов из-за интенсивного движения или где трафик часто задерживается из-за конфликтов поворота. Кроме того, MUTCD выступает за размещение конечных остановок на пересечении проезжих дорог в жилых районах, если инженерное исследование может показать, что транспортный поток можно было бы улучшить, установив его. Несмотря на опубликованные инструкции, юрисдикции регулярно размещают остановки для движения по всему маршруту из-за политического давления со стороны жителей прилегающих районов.[нужна цитата] Пересечение двух второстепенных шоссе при аналогичном трафике два коллекторные дороги в городской или загородной местности или на коллекторной дороге и местная дорога в оживленном месте (например, возле школы) - это наиболее частые места для полной остановки.

Сигналы светофора иногда будут мигать красным во всех направлениях после неисправности, или может быть запланировано мигание полностью красным цветом для уменьшения задержки или устранения строительных работ или необычных схем движения. Когда светофор мигает полностью красным светом, он по закону работает как остановка для движения по всем направлениям.[6][7][8] Когда все подходы к перекрестку контролируются таким образом, применяются правила полной остановки. Светофоры также могут мигать желтым цветом для основных направлений и мигать красным для второстепенных направлений в непиковое время, чтобы минимизировать задержки движения, и в этом случае требуется только боковой уличный транспорт, чтобы остановиться и уступить дорогу пересекающему движению на главной улице. .

Во время отключения электричества, когда светофор не отображает никаких индикаторов, включая мигающий красный, некоторые юрисдикции требуют, чтобы перекресток рассматривался как остановка для движения во всех направлениях. В других юрисдикциях темный сигнал рассматривается как неконтролируемый перекресток, где применяются стандартные правила полосы отчуждения без необходимости полной остановки.

Преимущества и недостатки

Основная причина использования знаков остановки на перекрестках - безопасность.[9]:430 Согласно международному исследованию мест, где используется система, полный контроль остановок, применяемый на четырехсторонних перекрестках, может снизить количество аварий на 45%.[9]:431–432 Однако с учетом альтернативных методов контроля перекрестков и некоторых недостатков конечных остановок Справочник по мерам безопасности дорожного движения рекомендует использовать остановки для четырех сторон между второстепенными дорогами вдали от городских районов.[9]:431–433 Еще одно преимущество полной остановки - это гарантия того, что транспортные средства въезжают на перекресток на низкой скорости и у них будет больше времени, чтобы принять во внимание дорожную ситуацию.[9]:430 особенно полезно, когда расстояние видимости сильно ограничено.

Некоторые из недостатков, связанных с конечными остановками:

  • Повышенные выбросы углеводороды.[9]:431–433
  • Увеличена средняя задержка.[9]:430
  • Повышенный износ тормозов автомобиля
  • Отговорка от езды на велосипеде.[10]
  • После установки знаки «Стоп» в целом небезопасно удалять, количество несчастных случаев, приводящих к травмам, может увеличиться на 40%.[9]:431 После того, как установлен полный стопор, его удаление будет трудным и рискованным, так как обычные водители могут продолжать ожидать условия полной остановки.

Сравнение по всему миру

Полная остановка в Швеции

В немногих странах за пределами Северной Америки - особенно в странах Европы - есть перекрестки, на которых все пользователи должны постоянно останавливаться; условия для знак остановки размещение действительно может препятствовать такому расположению во многих местах.[9]:430 В Швеция конечные остановки (Flervägsstopp) были протестированы с 1980-х годов, но мало используются, хотя сейчас разрешены.[11] в Великобритания они всегда были очень необычными и официально запрещались Департамент транспорта в 2002.[12][13]

Четырехсторонние остановки распространены в Сообщество развития юга Африки область, с приоритетом движения к первому прибывшему транспортному средству и остановке на линии.[14]

На четвероногих перекрестках в Европе кольцевой или мини-карусель может использоваться для присвоения относительного приоритета каждому подходу. (Круговые перекрестки остаются редкостью в Северной Америке, где ранние отказы поворотных кругов и транспортных кругов привели к тому, что такие конструкции потеряли популярность до постепенного внедрения современной круговой развязки в конце 20-го века.) В качестве альтернативы, на меньших перекрестках, приоритет справа широко используется в большинстве стран.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Тренер по вождению (20 сентября 2018 г.). "Четыре правила остановок для четырех сторон". Школа вождения Swerve. Получено 4 августа 2019.
  2. ^ «Пересечение перекрестков» (PDF). thedrivingcenteronline.net. Получено 6 июля 2019.
  3. ^ "Правила преимущественного проезда - Что делать у знака остановки" 4 пути | Автошкола ". driversed.com.
  4. ^ "Правила штата Айдахо, касающиеся велосипедов" (PDF). Код транспортного средства штата Айдахо, название 49, глава 7. Транспортный департамент Айдахо. Архивировано из оригинал (PDF) 3 декабря 2013 г.. Получено 7 февраля 2013.
  5. ^ "Руководство по унифицированным устройствам управления движением, пересмотренная версия 2003 г., раздел 2B-.07 Применение многосторонних остановок" (PDF).
  6. ^ «Статут Нью-Мексико 66-7-107». Архивировано из оригинал 12 июля 2012 г.
  7. ^ «Устав и Конституция: Просмотр Устава: Солнце в Интернете». www.leg.state.fl.us.
  8. ^ Раздел 21457 Кодекса транспортных средств Калифорнии: Мигающие сигналы
  9. ^ а б c d е ж г час Эльвик, Руна; Алена Хойе; Трулс Ваа; Майкл Соренсен (2009). Справочник по мерам безопасности дорожного движения: второе издание. Лондон: Изумрудная группа. ISBN 1-84855-250-5. OCLC 42603066.
  10. ^ «Почему велосипедисты ненавидят знаки остановки (Дж. Фаянс и М. Карри)» (PDF).
  11. ^ Йоханссон, Филлип (2007). «Перекрестки с полной остановкой - мера безопасности дорожного движения, которая используется редко» [Flervägsstopp i korsningar - Trafiksäker åtgärd som sällan används] (PDF). Департамент общества и технологий, диссертация 117 (на шведском языке). Лунд, Швеция: Лундский технологический институт дорожного движения. ISSN 1653-1922. Архивировано из оригинал (PDF) 21 августа 2010 г.. Получено 22 февраля 2010.
  12. ^ Oxford Mail (2 сентября 2015 г.). «Разметка перекрестков, обозначающая опасность».
  13. ^ «Правила дорожных знаков и Общие директивы 2002 г., часть II, направление 30». Получено 24 октября 2018.
  14. ^ "ПОВЕДЕНИЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ НА ЧЕТЫРЕ ПУТИ" (PDF). repository.up.ac.za. Получено 6 июля 2019.